«Затычная» състезателна писта и безбашенные шофьори на автобуси напомни гонщику отбор Лукойл-Sunred за родината. . .
Алексей Дудукало кара Seat Leon с 1,6-литров бензинов двигател с турбокомпресорНа последната тренировка преди квалификацията за китайския етап на WTCC московчанинът Алексей Дудукало показа осми път. Добър резултат - в края на краищата по време на дебютния сезон на Световното първенство руснакът рядко успява да пробие в челната десетка. Може би причината е, че пистата Шанхай-Тианмар (да не се бърка с пистата SIC, където се провеждат състезания от Формула 1) беше видяна за първи път от почти всички пилоти на WTCC - с изключение на няколко местни пилоти, които не претендираха за високи места? В крайна сметка един от проблемите за пилота на Лукойл-Сънред е относително ниското движение по инерция на пистите, което лидерите в шампионата са проучили отвътре и отвън. Алексей Дудукало: "Според мен опитните пилоти се чувстват еднакво комфортно на пистата в Шанхай, която виждат за първи път, и например в Монца, която се изминава надлъж и нашир. Ако водачът се чувства добре с колата си, липсата на търкаляне не е голям проблем. Освен това силните шофьори имат инженери, които могат да уловят добри основни настройки в ума си предварително. »Засега най-добрият резултат на Алексей в WTCC е деветото място, на което московчанинът завърши два пътиСамият Алексей подозира, че е успял да кара бързо на китайската писта, защото прилича на добре познатите руски автодроми. . . . Алексей Дудукало: "Пистата очевидно е построена от алчни хора: кръгът е къс и има много завои. Това увеличава цената на всяка грешка: ако се препънете в квалификацията - твърде далеч сте от лидерите на старта, започвате от задните редове - шансовете да завършите на добра позиция са много малки, тъй като тук е трудно да се изпреварите. Има само две подходящи места за атака - и ако в първия завой все още можете да изпреварите бързането, забавяйки спирането до последния, тогава между четвъртия и петия завой изпреварването е възможно само с голямо предимство в скоростта пред противника. "Всички състезатели се сблъскаха с неочаквано бързо износване на гумите, но бързо "уморените" спирачки се превърнаха в главоболие само за пилотите, които се състезаваха в SeatНеобходимостта да търси щастието си в гъста тълпа от автомобили се превърна в препъни камък за руснака в решителните състезания. В квалификацията тълпата на пистата беше провокирана от метеорологичните условия: пилотите решиха съдбата на стартовите позиции на изсъхналия асфалт - и при такива условия този, който направи най-бързата си обиколка последен, се смее добре. Затова няколко минути преди края на състезанието буквално всички нахлуха на пистата - не е изненадващо, че пилотите си пречеха един на друг и не всички получиха "чиста" обиколка. Сред губещите беше Дудукало, който в крайна сметка получи едва четиринадесета позиция в началото на първото състезание. Алексей Дудукало: "В хода на състезанието се измъкнах до единадесето място, но по средата на състезанието бях ударен отзад от шведа Далгрен с Volvo C30. След това се появи странна вибрация и педалът на спирачката започна постепенно да се проваля. Трябваше да спра по-рано или да хвана кола, която се плъзгаше при спиране - и в двата случая загубих време и беше само въпрос на време да загубя позиции. Във второто състезание, още в първите обиколки, имаше контакт с местен шофьор в Chevrolet, от който рамото на окачването се огъна, ъглите на подравняване на колелата бяха нарушени, гумата започна да се износва супер бързо и в крайна сметка просто експлодира. Трябваше да карам в бокса - и след такава загуба на време нямаше шанс да спечеля точки. . . . »Сътресенията след старта бяха почти единствената възможност да подобри сериозно позицията си, спечелвайки няколко места наведнъжЧетиринадесето място в квалификацията, петнадесето в първото състезание и седемнадесето във второто - в резултатите от китайския уикенд е трудно за състезателя на отбора Лукойл-Сънред да намери повод за оптимизъм. А ярките спомени от посещение в Шанхай са свързани с руснака, който не кара бойна машина, а обикновен автобус:Алексей Дудукало: "В Китай не са валидни нито руски, нито европейски лицензи - и ако в други страни всеки пътува сам с кола под наем, то в Шанхай всички пътуват централно с автобуси, точно като на училищна екскурзия. Шофьорите на тези автобуси са много горди, че превозват известни състезатели и се опитват да се покажат: те удрят по обикновените пътища като луди, понякога такова пътуване е наистина страшно. Всеки път в такива моменти си мислех: Иска ми се да можех да те кача в състезателно такси след състезанията и да те изплаша обратно!. . Съотборникът на Дудукало Габриеле Тарквини от Италия, както обикновено, беше най-добрият сред пилотите на Seat: в едно от състезанията той водеше и пресече финалната линия на второ място