Benang Review: Volvo V40 Cross Country D3 SE NAB

Tidak pernah keberatan off-roading – model teratas selain, V40 Cross Country hanya bermakna hiasan lasak dan menaikkan penggantungan untuk hatchback Volvo. Apa yang anda perlu tahu terlebih dahulu mengenai ini, Volvo V40 Cross Country, adalah bahawa melainkan jika anda memerintahkannya sebagai top-of-the-range, 33,975 T5 petrol dengan enjin turbo petrol 247bhp, ia datang hanya sebagai kereta pacuan dua roda, dan oleh itu tidak lagi dapat menyeberangi bidang yang disambungkan daripada standard V40. Melainkan ketinggian kanannya yang dibangkitkan berlaku untuk membuktikan kelebihan. Pelindung sakit dan plat tergelincir plastiminium yang anda boleh dapatkan, tetapi ini hampir tidak ringan off-roader, tidak pernah keberatan sesuatu untuk meneroka wad lumpur apabila asfat habis. Walau bagaimanapun, terdapat kelebihan yang berguna untuk memilih faux off-roader versi Volvo V40, yang baik datang. Pakej Cross Country berharga 1000 lagi untuk kereta pacuan dua roda, yang mana anda mendapat kereta yang menunggang 40mm lebih tinggi dan kelihatan lebih sukar daripada saham V40, apa dengan rel bumbung standard-fit, bumper belakang dengan plat tergelincir (plastik) terbina dalam, bumper depan yang menyeronokkan pengambilan udara yang lebih empuk, lampu LED tegak dan pil plastiminium Di dalamnya, terdapat upholsteri yang menarik tekstur yang lebih mantap daripada biasa, tetapi sedikit lagi untuk membezakan spesies Rentas Negara ini. Semua yang kelihatan agak sedikit berbanding dengan pengkonfigurasian semula V70 Cross Country yang lebih besar yang menubuhkan genre kembali pada tahun 1997, bahawa kereta yang menyediakan pacuan semua roda standard dan spesifikasi yang biasanya lebih difikirkan. Pertimbangkan pakej Rentas Negara sebagai hanya kit berpakaian untuk V40 dan anda akan kurang kecewa.

Never mind off-roading – top model apart, the V40 Cross Country only means rugged decor and raised suspension for Volvo's hatchback. What you need to know first about this, the Volvo V40 Cross Country, is that unless you order it as a top-of-the-range, 33,975 T5 petrol with a 247bhp petrol turbo engine, it comes only as a two-wheel-drive car, and is therefore no more able to cross a ploughed field than the standard V40. Unless its raised right height happens to prove advantageous. Sill protectors and plastiminium skid plates you may get, but this is barely a mild off-roader, never mind something for venturing mud-wards when the asphalt runs out. However, there is a useful advantage to choosing the faux off-roader version of the Volvo V40, which well come to. The Cross Country package costs 1000 more for the two-wheel-drive car, for which you get a car that rides 40mm higher and looks a little tougher than the stock V40, what with its standard-fit roof rails, a rear bumper with in-built (plastic) skid plate, a front bumper flaunting a much more emphatic lower air intake, upright LED running lights and plastiminium sill extensions. Inside, theres attractive upholstery of rather more robust texture than usual, but little else to differentiate this Cross Country species. All of which looks rather slight compared with the reconfiguring of the bigger V70 Cross Country that established the genre back in 1997, that car providing standard all-wheel drive and a generally more thoughtfully provisioned specification. Consider the Cross Country package as merely a dress-up kit for the V40 and youll be less disappointed.