Subiect: Recenzie: Volvo V40 cruce ţară D3 SE Nav

Nu conteaza off-roading-top model apart, V40 Cross Country numai înseamnă decor accidentat şi a ridicat suspendarea pentru Volvo hatchback. Ce trebuie să ştiţi mai întâi despre acest lucru, Volvo V40 Cross Country, este că dacă nu îl comanda ca un top-de--gama, 33,975 T5 benzină cu un motor turbo pe benzină 247bhp, aceasta vine doar ca o masina de 2-wheel-drive, şi este, prin urmare, nu mai putea traversa un câmp arat decât standard V40. Excepţia cazului în care înălţimea sa ridicat dreptul se întâmplă să dovedi avantajos. Pervaz protectori şi plăci de mini plastiminium puteţi obţine, dar aceasta este abia o uşoară off-roader, nu minte ceva pentru aventura noroi-secţii când asfalt se execută. Cu toate acestea, există un avantaj utile pentru a alege versiunea de off-roader faux de Volvo V40, care bine venit la. Placa de antiderapant Cross Country pachet costurile 1000 mai mult pentru masina 2-wheel-drive, pentru care ai o masina care plimbari cu 40mm mai mare si pare un pic mai dure decât stoc V40, cu ce sa şine acoperiş standard-fit, un spate bară de protecţie cu in-construit (plastic), un spoiler fata flaunting o mult mai categoric inferioară de admisie a aerului, în poziţie verticală LED rularea lumini şi plastiminium pervazul extensii. Interior, tapiterie de acolo atractive de textura, mai degrabă mai robust decât de obicei, dar puţin altceva să se diferenţieze de această specie de Cross Country. Toate care arata destul de uşoară în comparaţie cu reconfigurarea mai mare V70 Cross Country care a stabilit gen înapoi în 1997, ca masina oferind standard de tractiune si un caiet de sarcini, în general, mai gînditor rezultant. Consideră că pachetul de Cross Country ca doar un kit de dress up pentru V40 si vei fi mai putin dezamagit.

Never mind off-roading – top model apart, the V40 Cross Country only means rugged decor and raised suspension for Volvo's hatchback. What you need to know first about this, the Volvo V40 Cross Country, is that unless you order it as a top-of-the-range, 33,975 T5 petrol with a 247bhp petrol turbo engine, it comes only as a two-wheel-drive car, and is therefore no more able to cross a ploughed field than the standard V40. Unless its raised right height happens to prove advantageous. Sill protectors and plastiminium skid plates you may get, but this is barely a mild off-roader, never mind something for venturing mud-wards when the asphalt runs out. However, there is a useful advantage to choosing the faux off-roader version of the Volvo V40, which well come to. The Cross Country package costs 1000 more for the two-wheel-drive car, for which you get a car that rides 40mm higher and looks a little tougher than the stock V40, what with its standard-fit roof rails, a rear bumper with in-built (plastic) skid plate, a front bumper flaunting a much more emphatic lower air intake, upright LED running lights and plastiminium sill extensions. Inside, theres attractive upholstery of rather more robust texture than usual, but little else to differentiate this Cross Country species. All of which looks rather slight compared with the reconfiguring of the bigger V70 Cross Country that established the genre back in 1997, that car providing standard all-wheel drive and a generally more thoughtfully provisioned specification. Consider the Cross Country package as merely a dress-up kit for the V40 and youll be less disappointed.