Siūlai: Top 12 automobiliai 2012: Morgan 3 ratų

Morgan 3 ratų yra kaip proto kaip jie ateina, bet tai puikus ir jį. Morgan Motor įmonės modus operandi yra tarsi megztinį, kad, jei norite išsaugoti ją ilgam pakankamai, bus galiausiai tapo madinga dar kartą.
Dalykų atsitikti, Malvern, kurie yra įtraukta, poilsio ir automobilių pramonės; tik Morgans svetainėje galima top Naujienos istorija skaityti, Ash pradėtais liga neturi įtakos gamybos. Ir tik Morgan galėjo išleisti automobilis triratis kaip šis. Ne tik todėl, kad tai tik vienas su paveldu, bet ir todėl, kad jis yra vienintelis automobilių gamintojas pakankamai Zwariowany, prisijungti.
Bet koks insultas genijus. Keturračiais teisės aktai būtų taip griežtai, kad jūs negalite turėti lipni iš jungikliai salone. Jūs negalite turėti galvos spąstų kėbule; Jūs negalite turėti nuotoliniu būdu aštrių briaunų. Pažvelgti į radikaliai SR3 SL ir jūs pamatysite, su savo siauras sparno ir skersiniai pusės ir užapvalintais Splitter, kuriai ilgio nišą automobilių gamintojai turi ištiesti gauti net tik tipo patvirtinimą.
Morgan 3 ratų, nors? Na, tai triračio, ne už automobilį, todėl daugiau dviračių nuostatų taikyti. Noriu dviejų cilindrų, oru aušinamas variklis, kabo virš priekinės ašies ir Svirtiniai perjungikliai viduje salono? Užpildyti savo batus.
Ir kokia mašina, kuri sukelia. Mums davė 3 Wheeler penkių važiavimo keliu bandymą žvaigždžių labai geros priežasties: Mes išbandyti automobilius jų tinkamumą tikslui. Šis automobilių visą tikslas yra jums patiks ir, jei ne, greičiausiai ne važiuoti dar. Tarnyba, kad ji buvo verta rezultatas buvo keli abejojančių. Taigi mes išsiuntė juos žemyn kelio į jį, ir jie atėjo atgal, konvertuoti.
3 Wheeler atneša savo ribas ji nemėgsta, todėl daug sportinių automobilių, tikimės, kad jūs žingsnis iki kai kurių nepaprastai svaiginantis aukštis, prieš kelis dešimtmečius, būtų dinamiškas Išsaugoti viršaus-line sportinio automobilio vairuotojų ir F1. Jos visiškai atitiktų pasaulyje mes dabar gyvename.
Taigi mes pakvietė ją į mūsų Britains Best vairuotojų automobilių konkursas, kur jo sustabdyti sugedo, greitai ir be įspėjimo, grandine, savo noru. Mūsų vairuotojas buvo sukrėtė, bet nebuvo jokio kontakto. Jei tai nutiko kelyje, jis galėjo būti taip pasisekė.
Tuo metu staiga jūs suprantate, kad Morgan egzistuoja šioje pramonės šakoje, kaip ir visi kiti. Savo kredito, per dienas Morgan turėjo charakteristikomis visą trikampis balansyras pastatyti nauji modeliai ir pažadėjo stipresnis trikampis balansyras rinkinį esamiems klientams – nors jis ne prisiminti 3 Wheeler ar pėdos apkeitimo išlaidas. Už ką verta jo, aš vis dar manau, jis turėtų daryti tiek.
Tačiau neleiskite, kad įtakos ką atstovauja 3 Wheeler: pramonės, tai ką ji daro geriausiai, tinkantis mūsų norus, ne mūsų poreikius. Kaip tiek daug pagrindinės automobilių gamintojai mokotės jų kainą, žmonės nenori nuobodu automobiliai. Ką reiškia šiandien Morgan yra neabejotinai svarbesnis nei bet kada.

The Morgan 3 Wheeler is as mad as they come, but it's brilliant for it. The Morgan Motor Companys modus operandi is like a cardigan that, if you keep it for long enough, will eventually become fashionable again.
Things happen in Malvern that are beyond the realm of the rest of the car industry; only on Morgans website could the top news story read, Ash dieback disease will not affect production. And only Morgan could release a three-wheeler like this. Not just because its the only one with the heritage, but also because its the only car maker bonkers enough to sign it off.
But what a stroke of genius. Four-wheeler legislation is so tight that you cant have sticky-out switches in the cabin. You cant have head traps in the bodywork; you cant have remotely sharp edges. Look at a Radical SR3 SL and youll see, with its narrow wing and slats in the side and rounded splitter, the lengths to which niche car makers must stretch to gain even limited type approval.
The Morgan 3 Wheeler, though? Well, thats a trike, not a car, so more of the bike regulations apply. Want a two-cylinder, air-cooled motor hanging over the front axle and toggle switches inside the cabin? Fill your boots.
And what a machine that results. We gave the 3 Wheeler five road test stars with very good reason: we test cars on their fitness for purpose. This cars entire purpose is to make you smile and, if it doesnt, chances are you havent driven it yet. There were a few doubters in the office that it was worth the score. So we sent them down the road in it and they came back, converted.
The 3 Wheeler brings its limits to you; it doesnt, like so many sports cars, expect you to step up to some extraordinarily heady heights that would, a few decades ago, have been the dynamic preserve of F1 and top-line sports car drivers. Its utterly relevant to the world we now live in.
So we invited it to our Britains Best Drivers Car contest, where its suspension broke, quickly and without warning, on the circuit, of its own accord. Our driver was shaken, but there was no contact. If it had happened on the road, he might not have been so lucky.
At that point, suddenly, you realise that Morgan does exist in the same industry as everyone else. To its credit, within days Morgan had uprated the front wishbones on new-build models and promised a free set of the stronger wishbones for existing customers – although it didnt recall the 3 Wheeler or foot the cost of the swap. For what its worth, I still think it should do both.
But dont let that affect what the 3 Wheeler represents: the industry doing what it does best, suiting our wants, not our needs. As so many mainstream car makers are learning to their cost, people dont want boring cars. What Morgan does today is arguably more relevant than ever.