Prieš 90 metų, 1921 m. rugsėjo 24 d., buvo atidarytas pirmasis Vokietijos greitkelis "Autobahn". Vaizdas iš paukščio skrydžio į šiaurinį mokėjimo terminalą ir tiesią AVUS greitkelio linijąPirmasis greitkelis buvo pastatytas pietvakariniame Berlyno pakraštyje, pjaustant kliringą Grunwald miške. Kelio ilgis buvo gana trumpas – tik šiek tiek daugiau nei 8 kilometrai. Šiandien net negali suprasti, ar tai gatvė, ar greitkelis – miestas seniai išaugo ir prarijo greitkelį. Šis greitkelis buvo kertinis akmuo. Nėra nieko, kad jis buvo vadinamas Automobil-Verkehrs- und ?-Straüe, pažodžiui "Automobile-Transport and Training Street", AFUS. Inauguracinės lenktynės 1921 m. rugsėjo 24 d. Automobilis su neįprastomis radiatoriaus grotelėmis yra ne mažiau egzotiškas – "Fafnir". Fafniras yra Wagnerio operos "Der Ring des Nibelungen" personažas, saugantis auksą. Šio pavadinimo įmonė veikė Achene, Vokietijoje, nuo 1908 iki 1926 m. "Fafnir" automobiliai su keturių cilindrų OHV varikliais, kurių darbinis tūris yra litras, kompresoriaus dėka gali išvystyti 90 AG galią. Iniciatyvos tiesti trasą ėmėsi Vokietijos automobilių klubas "AvD" dar 1909 m., Tačiau iki Pirmojo pasaulinio karo pradžios buvo padaryta mažai. Rusijos karo belaisviams teko nupjauti kliringą ir išimti pirmuosius kubinius metrus dirvožemio. Kelias gavo dvi aštuonių metrų pločio pravažiavimo juostas, atskirtas aštuonių metrų žalia juosta. Kiekvienoje eismo juostoje eismas vyko tik savo kryptimi. Kelio danga ("drabužiai") buvo asfaltas. Visiškai tiesus, greitkelis baigėsi dviem lenkimais, išklotais klinkerio galo plytomis. Šiaurinis buvo vadinamas Nordkurve, pietinis – Südschleife. Kadangi AFUS pastatė privati Hugo Stinneso įmonė, išvažiavimus iš kelio vainikavo mokėjimo terminalai – prieš Hitleriui ateinant į valdžią, niekas negalvojo vokietijos greitkelių padaryti nemokamus kelionėms. Apžvalgos bokštas šiauriniame AFUS vingyje (architektas - Edmund Mørin). Būsimasis AVUS Rennen nugalėtojas Hermann Lang vairuoja 646 arklio galių Mercedes-Benz. Nuotrauka daryta 1937 m. iš Bundesarchive-Potsdam/WikipediaAFUS surengė daugybę lenktynių ir rekordinių lenktynių. Pirmosios varžybos čia vyko 1921 m. rugsėjo 24 d. Fritzas von Opelas savo įmonės automobiliu pasiekė 128.840 km/val. greitį. Teritorija aplink trasą buvo pertvarkyta 1936 m., Kai Vokietija ruošėsi olimpinėms žaidynėms. Olimpinių žaidynių metu, beje, buvo maratono distancija palei AFUS. 1937 m. lenktynių sezonui buvo baigta "Nordkurve" rekonstrukcija su svaiginančiu 43,6 laipsnių nuolydžiu. Tas pats bokštas šiandien, perstatytas į AVUS motelį. Ir trasa virto įprasta miesto gatvePirmosios pokario laikotarpio lenktynės buvo surengtos AFUS 1951 m. Visi prisimena vokiečio Richardo von Frankenbergo "skrydį" 1956 m. rugsėjo 16 d. Savo "Porsche 645 Spider 1500" jis per greitai įvažiavo į posūkį ir nukrito per kraterio kraštą. Nuskridęs apie 15 metrų, automobilis trenkėsi į žemę ir įsiplieskė liepsnos. Laimingasis Frankenbergas išgyveno. 1959 m. AFUS vienintelį kartą surengė Vokietijos Grand Prix. Tai vienintelis kartas istorijoje, kai "Formulė 1" buvo surengta socialistiniame bloke. Tony Brooksas tada laimėjo "Ferrari". Pagarsėjęs "Šiaurės vingis" buvo nugriautas 1967 m., Nes jis nebebuvo vertingas lenktynėms - Tarptautinė automobilių sporto federacija (FIA) pakeitė taisykles. Lenkimo klinkerio piltuve yra Lango konkurentas Berndtas Rosemeyeris "Auto-Union"Po Berlyno padalijimo į okupacinius sektorius AFUS buvo visiškai Amerikos jurisdikcijoje. Pietinis maršruto galas tapo "Checkpoint B" arba "Bravo" Amerikos sektoriui. Kai 1961 m. Berlyną padalijo siena, pietiniame greitkelio gale buvo nugriautas trasos vingis ir konstrukcijos, pastatytas galingas stebėjimo ir kontrolės punktų kompleksas. 1998 m. balandį savivaldybė nusprendė neberengti lenktynių AFUS. 8,3 km atkarpa tapo įprastu keliu. Šiandien jos apleisti griuvėsiai yra vizualus paminklas konfrontacijai. 1998 m. balandį buvo nuspręsta neberengti lenktynių AFUS. Šiauriniame gale yra stendai, pro kuriuos automobiliai skuba gatve, ir apžvalgos bokštas, paverstas moteliu. Greitkelių statybą pagal AFUS modelį iš Vokietijos perėmė Italija, kuri pirmoji Europoje sukūrė greitkelių tinklą. Kai Hitleris atėjo į valdžią, jis paėmė delną iš savo varžovo Mussolini, paversdamas aukštos kokybės kelių statybą į ekonomikos lokomotyvą. 1938 metais Vokietijoje buvo užsakyta 3 046 kilometrai greitkelių. Prisimenant motociklų mūšius šiauriniame posūkyje, šis paminklas buvo pastatytas. Ewaldas Kluge DKW bando gauti Ernstą Jakobą Henne'ą ant BMW. Skulptorius Maxas EsserisKelių kilometras kainavo apie 220–420 tūkstančių markių (numatoma "Volkswagen" kaina buvo 1000RM). FRG prieškario lygį pasieks tik 1965 m. Kelionė Vokietijos greitkeliais yra nemokama. Manoma, kad greitis jose nėra ribojamas, tačiau yra vis mažiau neribotų atkarpų (jie pažymėti ženklu, kurį vokiečiai turi eismo taisyklėse kaip Ende aller Streckenverbote, visų apribojimų pabaiga). Kita vertus, yra daugiau ženklų su mėlynu lauku, rodančiu rekomenduojamą greitį. Garsusis vokiečio Richardo von Frankenbergo "skrydis" savo "Porsche 645 Spider 1500" šiauriniame posūkyje 1956 m. rugsėjo 16 d. Pilotas išgyvenoRichtgeschwindigkeit – rekomenduojamas greitis greitkelyje – dažniausiai yra 130 km/val. Jūs galite eiti greičiau, bet jei tokioje atkarpoje įvyksta nelaimingas atsitikimas per dideliu greičiu, bus problemų su draudimo bendrove. – Jūs paliekate JAV sektorių." Bravo kontrolės punktas, taip pat žinomas kaip Grenzübergangsstelle Drewitz-Dreilinden (pavadintas pagal Dreiwitz ir Dreilinden miesto rajonus), buvo įsikūręs tiesiai pietiniame AFUS maršruto gale. Amerikiečiai nugriovė patį posūkį Iš paukščio skrydžio atsiveria vaizdas į šiaurinį mokėjimo terminalą ir tiesią AVUS greitkelio liniją Inauguracinės lenktynės 1921 m. rugsėjo 24 d. Automobilis su neįprastomis radiatoriaus grotelėmis ne mažiau egzotiškai vadinamas "Fafnir". Fafniras yra Wagnerio operos "Der Ring des Nibelungen" personažas, saugantis auksą. Šio pavadinimo įmonė veikė Achene, Vokietijoje, nuo 1908 iki 1926 m. "Fafnir" automobiliai su keturių cilindrų OHV varikliais, kurių litro tūris kompresoriaus dėka galėtų išvystyti 90 AG galią. Būsimasis AVUS Rennen nugalėtojas Hermann Lang vairuoja 646 arklio galių Mercedes-Benz. Nuotrauka iš 1937 m. iš Bundesarchive-Potsdam/WikipediaTas pats bokštas šiandien, perstatytas į AVUS motelį. Ir trasa virto įprasta miesto gatveVingio klinkerio piltuve - Lango varžovas Berndtas Rosemeyeris Auto-Sąjungoje1998 m. Balandžio mėn., Savivaldybė nusprendė neberengti lenktynių AFUS. 8,3 km atkarpa tapo įprastu keliu. Tačiau stendai buvo išsaugotiPrisimenant motociklų mūšius šiauriniame posūkyje, šis paminklas buvo pastatytas. Ewaldas Kluge DKW bando gauti Ernstą Jakobą Henne'ą ant BMW. Skulptoriaus Maxo EsserGermano Richardo von Frankenbergo garsusis "skrydis" savo "Porsche 645 Spider 1500" šiauriniame posūkyje 1956 m. rugsėjo 16 d. Pilotas išgyveno"Jūs paliekate Amerikos sektorių". Bravo kontrolės punktas, taip pat žinomas kaip Grenzöbergangsstelle Drewitz-Dreilinden (pavadintas pagal Dreiwitz ir Dreilinden miesto rajonus), buvo įsikūręs tiesiai pietiniame AFUS maršruto gale. Amerikiečiai nugriovė patį lenkimą