قبل 90 عاما ، في 24 سبتمبر 1921 ، تم افتتاح أول طريق سريع ألماني ، الطريق السريع. من وجهة نظر عين الطائر ، يمكنك رؤية محطة الدفع الشمالية والطريق السريع المباشر AVUSتم بناء أول طريق سريع في الضواحي الجنوبية الغربية لبرلين ، حيث قطع مساحة في غابة جرونوالد. كان طول الطريق صغيرا جدا - 8 كيلومترات فقط. اليوم لن تفهم ما إذا كان شارعا أو طريقا سريعا - لقد نمت المدينة واستوعبت الطريق السريع لفترة طويلة. كان هذا الطريق السريع محكا. لا عجب أنه كان يطلق عليه Automobil-Verkehrs- und ?-Straëe ، حرفيا "شارع النقل والتدريب للسيارات" ، AFUS. السباقات الافتتاحية في 24 سبتمبر 1921 السيارة ذات الشبكة غير العادية ليست أقل غرابة تسمى Fafnir. Fafnir هي شخصية من أوبرا فاغنر The Ring of the Nibelungen ، تحرس الذهب. عملت شركة بهذا الاسم في آخن ، ألمانيا ، من عام 1908 إلى عام 1926. يمكن لسيارات Fafnir ذات الصمامات العلوية رباعية الأسطوانات ذات حجم اللتر بفضل الضاغط تطوير قوة 90 حصان مع مبادرة بناء المسار ، خرج نادي السيارات الألماني AvD في عام 1909 ، ولكن لم يتم فعل الكثير قبل اندلاع الحرب العالمية الأولى. سقط على عاتق أسرى الحرب الروس قطع المقاصة وإخراج أول متر مكعب من التربة. تلقى الطريق ممرين بعرض ثمانية أمتار ، يفصل بينهما شريط أخضر بطول ثمانية أمتار. في كل حارة ، ذهبت حركة المرور فقط في اتجاهها الخاص. كان سطح الطريق ("الملابس") أسفلت. مستقيم تماما ، انتهى الطريق السريع في دورتين مرصوفتين بالطوب النهائي - الكلنكر. كان الشمال يسمى Nordkurve ، وكان الجنوب يسمى Südschleife. منذ أن تم وضع AFUS من قبل شركة Hugo Stinnes الخاصة ، توجت المخارج من الطريق بمحطات الدفع - قبل وصول هتلر إلى السلطة ، لم يفكر أحد في جعل الطرق السريعة الألمانية مجانية. برج المراقبة عند المنعطف الشمالي ل AFUS (المهندس المعماري - إدموند مورين). يتم إجراء الدور من قبل الفائز المستقبلي في سباق AVUS Rennen ، هيرمان لانغ ، الذي يقود سيارة مرسيدس بنز بقوة 646 حصانا. 1937 صورة من Bundesarchive-Potsdam / WikipediaAFUS عقدت العديد من السباقات والسباقات القياسية. أقيمت المسابقات الأولى هنا في 24 سبتمبر 1921. طور فريتز فون أوبل في سيارة شركته سرعة 128840 كم / ساعة. تم تحويل المنطقة المحيطة بالمسار بحلول عام 1936 ، عندما كانت ألمانيا تستعد للألعاب الأولمبية. خلال الأولمبياد ، بالمناسبة ، ركضت مسافة الماراثون على طول AFUS. بالنسبة لموسم السباقات لعام 1937 ، تم الانتهاء من إعادة بناء Nordkurve ، والتي حصلت على منحدر مذهل يبلغ 43.6 درجة. نفس البرج اليوم ، أعيد بناؤه في فندق "AVUS". وتحول المسار إلى شارع مدينة عاديعقدت السباقات الأولى في فترة ما بعد الحرب في AFUS في عام 1951. يتذكر الجميع "رحلة" الألماني ريتشارد فون فرانكنبرغ في 16 سبتمبر 1956. في سيارته بورش 645 سبايدر 1500 ، دخل في منعطف سريع جدا وسقط من حافة القمع. بعد أن حلقت حوالي 15 مترا ، اصطدمت السيارة بالأرض واشتعلت فيها النيران. نجا لاكي فرانكنبرغ. في عام 1959 ، استضافت AFUS سباق الجائزة الكبرى الألماني للمرة الوحيدة. هذه هي المرة الوحيدة في التاريخ التي تقام فيها الفورمولا 1 داخل كتلة اشتراكية. ثم فاز توني بروكس في سيارة فيراري. تم هدم "المنعطف الشمالي" سيئ السمعة في عام 1967 ، لأنه لم يعد ذا قيمة للسباق - قام الاتحاد الدولي لرياضة السيارات FIA بتغيير القواعد. في قمع الكلنكر من المنعطف - منافس لانغ ، بيرندت روزماير على Auto-Unionبعد تقسيم برلين إلى قطاعات احتلال ، كان AFUS بالكامل تحت الولاية القضائية الأمريكية. أصبح الطرف الجنوبي من الطريق السريع "نقطة التفتيش ب" ، أو "برافو" ، إلى القطاع الأمريكي. عندما تم تقسيم برلين في عام 1961 بجدار ، في الطرف الجنوبي من الطريق السريع ، تم هدم منعطف وهياكل الطريق وأقيم مجمع قوي للمراقبة ونقاط التفتيش. في أبريل 1998 ، قررت البلدية عدم سباق AFUS مرة أخرى. أصبح القسم الذي يبلغ طوله 8.3 كم طريقا عاديا. اليوم ، تعمل أطلالها المهجورة كنصب مرئي للمواجهة. في أبريل 1998 ، تقرر عدم إقامة أي سباقات أخرى في AFUS. في الطرف الشمالي ، توجد أكشاك ، تندفع السيارات على طول الشارع ، وبرج مراقبة تم تحويله إلى فندق. تولت إيطاليا بناء الطرق السريعة على طراز AFUS من ألمانيا ، وهي الأولى في أوروبا التي تنشئ شبكة من الطرق السريعة. بعد وصوله إلى السلطة ، أخذ هتلر راحة اليد من منافسه موسوليني ، وحول بناء طرق عالية الجودة إلى قاطرة الاقتصاد. في عام 1938 ، تم تكليف 3046 كيلومترا من الطرق السريعة في ألمانيا. في ذكرى معارك الدراجات النارية على المنعطف الشمالي ، أقيم هذا النصب. يحاول Ewald Kluge على DKW الحصول على إرنست جاكوب هين في BMW. النحات ماكس إيسرتكلف كيلومتر من الطرق حوالي 220 - 420 ألف علامة (كان السعر المقدر لفولكس فاجن 1000RM). لن تصل ألمانيا إلى مستوى ما قبل الحرب إلا في عام 1965. السفر على الطرق السريعة الألمانية مجاني. ويعتقد أن السرعة عليها ليست محدودة ، ولكن هناك عدد أقل وأقل من الأقسام غير المحدودة (يتم تمييزها بعلامة على أن الألمان لديهم في قواعد المرور مثل Ende aller Streckenverbote ، نهاية جميع القيود). ولكن تتم إضافة علامات مع حقل أزرق يشير إلى السرعة الموصى بها. "الرحلة" الشهيرة للألماني ريتشارد فون فرانكنبرغ في سيارته بورش 645 سبايدر 1500 في المنعطف الشمالي في 16 سبتمبر 1956. نجا الطيارRichtgeschwindigkeit - السرعة الموصى بها على الطرق السريعة - غالبا ما تساوي 130 كم / ساعة. يمكنك الذهاب بشكل أسرع ، ولكن إذا وقع حادث في مثل هذا القسم بسرعة تجاوزت ، فستكون هناك مشاكل مع شركة التأمين. "أنت تغادر القطاع الأمريكي." كانت نقطة تفتيش برافو ، والمعروفة أيضا باسم Grenzübergangsstelle Drewitz-Dreilinden (سميت على اسم المناطق الحضرية في Dreiwitz و Dreilinden) ، تقع مباشرة في الطرف الجنوبي من طريق AFUS. هدم الأمريكيون المنعطف نفسه من وجهة نظر عين الطائر ، يمكنك رؤية محطة الدفع الشمالية والطريق السريع المباشر AVUS السباقات الافتتاحية في 24 سبتمبر 1921 السيارة ذات الشبكة غير العادية ليست أقل غرابة تسمى Fafnir. Fafnir هي شخصية من أوبرا فاغنر The Ring of the Nibelungen ، تحرس الذهب. عملت شركة بهذا الاسم في آخن ، ألمانيا ، من عام 1908 إلى عام 1926. يمكن لسيارات Fafnir ذات الصمامات العلوية ذات الأربع أسطوانات ذات الحجم اللتر ، بفضل الضاغط ، تطوير قوة 90 حصان. برج المراقبة عند المنعطف الشمالي ل AFUS (المهندس المعماري - إدموند ميهرين). يتم إجراء الدور من قبل الفائز المستقبلي في سباق AVUS Rennen ، هيرمان لانغ ، الذي يقود سيارة مرسيدس بنز بقوة 646 حصانا. 1937 صورة من Bundesarchive-Potsdam / ويكيبيدياتم تحويل نفس البرج اليوم إلى AVUS Motel. وتحول المسار إلى شارع مدينة عاديفي قمع الكلنكر من بدوره - منافس لانغ ، بيرندت روزماير على اتحاد السياراتفي أبريل 1998 ، قررت البلدية عدم سباق AFUS بعد الآن. أصبح القسم الذي يبلغ طوله 8.3 كم طريقا عاديا. ولكن تم الحفاظ على المدرجاتفي ذكرى معارك الدراجات النارية ، أقيم هذا النصب التذكاري على المنعطف الشمالي. يحاول Ewald Kluge على DKW الحصول على إرنست جاكوب هين في BMW. النحات ماكس إيسر"الرحلة" الشهيرة للألماني ريتشارد فون فرانكنبرغ في سيارته بورش 645 سبايدر 1500 في المنعطف الشمالي في 16 سبتمبر 1956. نجا الطيار "أنت تغادر القطاع الأمريكي". كانت نقطة تفتيش برافو ، والمعروفة أيضا باسم Grenzäbergangsstelle Drewitz-Dreilinden (سميت على اسم المناطق الحضرية في Dreiwitz و Dreilinden) ، تقع مباشرة في الطرف الجنوبي من الطريق السريع AFUS. هدم الأمريكيون الدور نفسه