닛산은 다음 주에 페이스리프트된 GT-R을 공개할 예정이며, 동명의 컨버터블은 향후 5년 안에 출시될 예정입니다. 이것은 프로젝트 책임자 인 Kazutoshi Mizuno에 의해 암시되었습니다. 닛산 GT-R 프로젝트 책임자 미즈노 카즈토시 GT-R 슈퍼카는 닛산이 작업하고있는 것 같습니다. 아니요, 우리는 새로운 세대에 대해 이야기하는 것이 아니라 현재 세대에 대해 이야기하고 있습니다. 2007년 도쿄 모터쇼에서 데뷔한 이래 이 차는 이미 세 번의 업그레이드를 거쳤습니다. 먼저 일본인은 출력을 5마력(최대 485마력) 높이고 섀시로 마법을 부리고 변속기 소프트웨어를 변경한 다음 범퍼를 두 겹으로 칠하기로 결정하고 서스펜션을 다시 수정하고 디퓨저와 내비게이션 시스템을 개선했습니다. 2010년에는 접근 방식이 훨씬 더 철저해져서 외관에도 영향을 미쳤습니다. 그러나 이것은 그것의 끝이 아닙니다 : 다음 주에 2013 모델 연도가 표시 될 것입니다, 제작자가 거의 하늘로 올릴 성능의 수준. piston-heads.com 온라인 판의 기자들은 프리 시리즈를 타고 스포츠 쿠페를 10 번째로 업데이트하고 미즈노 카즈토시 (Kazutoshi Mizuno) 프로젝트 책임자와 이야기를 나눴으며 외부적으로는 많이 바뀌지 않을 것이지만 기술 측면에서는 혁신이 예상된다는 것을 알았습니다. 일본은 "바이터보 식스"의 귀환을 늘릴 것입니다 3. 현재 530마리의 "말"에서 약 550마리로 8마리. 그들은 또한 충격 흡수 장치와 스프링의 설정을 파헤칠 것입니다. 예를 들어, 우측 핸들 버전에서는 우현 쪽에 위치한 댐핑 및 탄성 서스펜션 요소가 왼쪽에 비해 약간 더 빡빡합니다. 동일한 댐퍼가 서구 시장의 모델에서 유사한 방식으로 보정되는지 여부는 아직 명확하지 않습니다. 그건 그렇고, 프론트 엔드는 이제 더 "날카로워지고" 회전을 더 기꺼이 할 것입니다. 위의 내용에 비추어 볼 때, 우리는 닛산이 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 다시 한 번 자신의 기록을 재설정하기로 결정한 것에 전혀 놀라지 않습니다. 마지막 GT-R은 7 분 24 초 및 220 밀리 초의 뛰어난 트랙 시간을 가지고 있습니다. 그리고 그것은 군데군데 젖은 트랙에 있습니다! 비교하자면, 유명한 미드 엔진 페라리 엔초 종마는 20,832m의 그린 헬(Green Hell)을 극복하는 데 거의 1초(990ms)가 더 걸렸습니다. 그래도 테스트 드라이버인 스즈키 토시오는 사륜구동 2도어로 오전 7시 15분에 만나거나 렉서스 LFA 뉘르부르크링 패키지(7분 14초 640)를 추월하려고 노력할 것입니다. 수정 목록도 보충됩니다 - 트랙 팩 버전, 이는 Spec V의 "승리"버전에서 더 접지력이 좋은 브레이크와 스포츠 배기 장치 및 버킷 시트 및 장식 인테리어 요소의 설치를 의미합니다. 그리고 가장 흥미로운 점 : 미즈노 씨는 GT-R의 트렁크 볼륨이 315 리터에 달하기 때문에 탈착식 지붕을 숨길 수있는 공간이 있기 때문에 컨버터블의 출현이 가능하다고 암시했습니다.