람보르기니 갈라도 스파이더 롭 정면 차축 갱 구 및 클러치는 이미 2012. 2009 년 6 월의 끝에, 동시에 슈퍼카 Automobili 람보르기니 S. p. A.의 유명한 제조자 및 기쁘게 시간과 많은 그의 팬 들을 실망. 문제의 사실은 회사 남아 있던 이탈리아 회사에 충성 40 년 테스트 드라이버 발렌티노 Balboni 때입니다. 하지만 산타 아가사 전문가 그의 명예에서 specversiû가 야 르도 LP560-4 쿠 페. 원본 모델에서 주로 뒷 바퀴 모터 otsylalsâ의 모든-wheel 드라이브는 요점의 부족 이었다. 이후 람보르기니는 선 "화이트 크로우" 단일 드라이브 분노 황소 로고 dvuhdverka LP550-2와 기계의 가장 접근 이다. 그리고 2012 년, 그것은 최근에 알려져 있다, 그것은 지원 야외 상응 하 여. 그러나 람보르기니가 야 르도 LP550-2 부품, 불행히도, 아니 었 따 랐 다,, 뭔가 명확 하 고 공식 논평 없이. 건조 중량 신기한은 1430 킬로그램은 무거운 poltsentnera 정확 하 게 닫혀 LP550-2 (이 rodsterom와가 야 르도 LP560-4 쿠 페 사이 질량에 차이가 있다). 샷 걸립니다 수백 전에 약 4 초 이며 최고 속도 짐작할 수, 대기 엔진 V10 vysokooborotnyj 5 315 km/h 320에서 떨어질 가능성이 있습니다. 직접 연료 분사 자동차와 2 풀 메탈 지붕 예산 버전에서 얻을 것 이다. 즉, 10에 550 560 마 력 하지 것 이다. 토크 (최대 540 뉴턴 미터는 회전 익에는) 6-스피드 기어, 수동 또는 로봇 전자 장비와 후방에 장착 되어 제한 된 슬립 차동 차축 선도 다이제스트 것입니다. 아마도, 거미 것 이다 데뷔에 제네바 모터쇼 3 월에서 내년.