Nissan wird nächste Woche den aktualisierten GT-R vorstellen, und das gleichnamige Cabrio wird in den nächsten fünf Jahren auf den Markt kommen. Dies wurde vom Leiter des Projekts, Kazutoshi Mizuno, angedeutet. Nissan GT-R Projektmanager Kazutoshi Mizuno Der GT-R-Supersportwagen ist etwas, an dem Nissan unermüdlich zu arbeiten scheint. Nein, wir sprechen nicht von der neuen Generation, sondern von der aktuellen. Seit seinem Debüt auf der Tokyo Motor Show im Jahr 2007 wurde das Auto bereits dreimal modernisiert. Zuerst steigerten die Japaner die Leistung um 5 PS (bis zu 485 PS), zauberten das Fahrwerk und änderten das weiche Getriebe, dann entschieden sie sich für die Lackierung der Stoßstangen in zwei Schichten, überarbeiteten die Federung nochmals und verbesserten den Diffusor und das Navigationssystem. Im Jahr 2010 ging man noch gründlicher vor – sogar das Erscheinungsbild wurde beeinträchtigt. Aber das ist noch nicht das Ende: Nächste Woche wird das Auto des Modelljahres 2013 gezeigt, dessen Leistungsniveau die Schöpfer fast in den Himmel heben werden. Journalisten der Online-Publikation piston-heads.com, die zum x-ten Mal auf einem vorproduzierten, renovierten Sportcoupé mitgefahren sind und gleichzeitig mit dem Leiter des Projekts, Kazutoshi Mizuno, gesprochen haben, haben herausgefunden: Äußerlich wird sich wenig ändern, aber in Bezug auf die Technologie werden Innovationen erwartet. Die Japaner werden die Leistung des "Biturbo-Sechszylinders" 3 erhöhen. 8 von derzeit 530 "Pferden" auf etwa 550. Sie werden sich auch mit den Einstellungen von Stoßdämpfern und Federn befassen. Bei der Rechtslenker-Variante beispielsweise sind die Dämpfungs- und elastischen Federelemente auf der rechten Seite im Vergleich zu denen auf der linken Seite etwas robuster. Es ist noch nicht klar, ob die gleichen Dämpfer bei Modellen für westliche Märkte in ähnlicher Weise kalibriert werden. Die Front wird jetzt übrigens "schärfer" und wird eher bereit, in Kurven zu schrauben. Vor diesem Hintergrund überrascht es uns keineswegs, dass Nissan erneut den eigenen Rekord auf der Nürburgring-Nordschleife aufstellen will. Der letzte GT-R hat eine hervorragende Streckenzeit von 7 Minuten, 24 Sekunden und 220 Millisekunden. Und das auf stellenweise nasser Strecke! Zum Vergleich: Der berühmte Mittelmotor-Ferrari Enzo brauchte fast eine Sekunde länger, um die 20.832 Meter der Grünen Hölle zu überwinden (990 ms). Und doch wird Testfahrer Toshio Suzuki versuchen, mit dem allradgetriebenen Zweitürer mindestens 7:15 Minuten auf Platz zu bleiben oder das Lexus LFA Nürburgring-Paket (7:14,640) sogar komplett zu überholen. Die Liste der Modifikationen wird ebenfalls aufgefüllt - die Track Pack-Version, die den Einbau von griffigeren Bremsen und Sportauspuff sowie Schalensitzen und dekorativen Innenraumelementen aus der "siegreichen" Version des Spec V impliziert. Und das Interessanteste: Herr Mizuno deutete an, dass das Aussehen eines Cabriolets durchaus möglich ist - da das Kofferraumvolumen des GT-R bis zu 315 Liter beträgt, gibt es einen Platz, um das abnehmbare Dach zu verstecken.