영국 GM 중요 한 시장 세계적으로 장군의 제 4 가장 큰 시장 이다 이며, 그것을 의미 하는 가장 큰 유럽 시장 다소 반 어, GMs 금융 붕괴의 높이에서 거기 했다 Vauxhall 브랜드는 영국에서 오 펠에 의해 대체 될 심각한 제안 했다. 그 일이 하지만 유럽 데뷔에 드라이브 새로운 Antara 소프트 로더에 갔을 때에 스코틀랜드-왼쪽 드라이브 Opels 운전... 부드러운 타파 UKs 가장 빠르게 성장 하는 1에서 10 자동차 판매에 대 한 회계 분야 중 하나입니다. 지난 2 년 동안 한 이유 왜 내 X 형 왜건 방법을 만들 것입니다 4 × 4에 대 한 이번이 여름에 눈 덮인 겨울 weve에 의해가 했다 의심이 했다. 여하튼, 줄거리를 다시. 원래 Antara 하지 않았다 영광에서 자체를 커버 정확 하 게, 한국 조립된 자동차 특히 높은 정도에 완료 되지 않았습니다, 그리고 엔진 거친, 울 퉁 불 퉁, 전반적으로 그냥 타고 매우 정교한 되지 않았습니다. 모든 것은 완전히 개편 새로운 엔진 및 전송으로 개정 된 서 스 펜 션 및 전자 gewgaws 힐 시작, 전자 모든-wheel 드라이브, 하강 제어 등의 모든 종류에서 benefitting 되었습니다 새로운 모델로 변경 되었습니다. 2입니다. 2 리터 디젤 엔진 powertrains는 GM 엔진의 전 파트너, 피아트와 함께 합작 투자에 의해 이탈리아에서 설계 되었습니다. Theres 2의 선택: 161 마 력 및 258 파운드-피트 토크 및 181의 bhp를 295 파운드-토크의 피트. 2 Theres입니다. 비록 새로운 6 속도 자동 및 매뉴얼 4 가솔린 엔진 뿐만 아니라, 하지만 그를, 우리를 위해 사용할 수 아니었다. 그것의로 매너 중 긍정적인 가정에 대 한 또는 부정적인 방법으로 쓸 것, 그것의 더 높은 덕분에 코너에서 조금 압 연 평균 무게 중심 보다 오두막은 즐거운 경우에 창의성이 환경과 물집 그리고 스코틀랜드 경험 했다 가혹한 겨울에 의해 묶 었도 타고 가혹 하 고 juddery을 허용에서 다양 합니다. 오프 로드, 그림에서 볼 수 있듯이 그것은 헤쳐 나 갔어요 그것을 위해 만들어진 가벼운 인공 흙도. 장애물 중 과세 하는 그것의 기능, 그것의 경쟁자 같이, 얼굴을 수 있습니다, 그리고 백인 남자의 손 발 적가 어디 갈 것으로 예상 되지 않습니다. 그것은 잔디 필드 또는 발사 부두를 제트 스키 말 상자를 얻을 것 이다 하지만 그 게 다. 그리고 주어진, 그것을 직업 않습니다. 휘장, 달리는 Antara 바인딩된 상태 아니라 GM 점차적으로 전역화 제조 전략 거기 그쪽으로 좀 더 유럽 엔지니어링된 제품 될 수 있습니다. 나는 뷰 익 리갈 구매자의 70%, 놀랍게도, BMW 3 시리즈 나 렉서 스 소유자에서 그리고 격려 했다 모든-wheel 드라이브와 그것의 turboed 321 마 력, 2 VXR 버전을 제공 하는 GM을 들었다. 8 리터 V-6입니다. 그냥 흥미로운 Astra 플랫폼 분사 폭스바겐 Tiguan에 GM 경쟁자의 전망이 이다. 만약 우리가이 생각의 조금 더 라인과 VAG와 평행 무승부... 아우디는 3 분기 릅 BMWs X 3에 너무 뭐죠는의 그들의 뷰 익 버전 Tiguan 나중에 이것이 올해 기반 실행 됩니다? 또는 심지어 캐디 달았고 하나? 한편, 스코틀랜드에 다시 안개 호수의 Lomond과, 난 그냥 내 눈을의 모퉁이에서 써서 Lochs 어두운 바다에서 그 리플 주위 눈 덮여 협곡 가려져 했다. 그것을 수 있었습니다. . ? The UK is a vital market to GM, it is the Generals fourth biggest market globally and its largest European market which means it was somewhat ironical that, at the height of GMs financial meltdown, there were serious suggestions that the Vauxhall brand be replaced by Opel in the UK. That didnt happen but when I went to drive the new Antara soft-roader on its European debut, it was in Scotland – driving left-hand drive Opels… Soft roaders are one of the UKs fastest growing sectors accounting for one in 10 cars sold. No doubt spurred on by the snowy winters weve had for the past two years and the reason why my X-Type wagon will make way for a 4×4 this summer. Anyhow, back to the plot. The original Antara didnt exactly cover itself in glory, the Korean assembled car wasnt finished to a particularly high degree, the engines were coarse, the ride lumpy, overall it just wasnt very sophisticated. All thats changed with the new model which has been totally re-engineered benefitting from new engines and transmissions as well as revised suspension and all sorts of electronic gewgaws including hill start, descent control and electronic all-wheel drive. The 2. 2-liter diesel powertrains have been engineered in Italy by the GM half of the engine joint-venture with former partner, Fiat. Theres a choice of two: 161 bhp and 258 lb. -ft. of torque and 181 bhp with 295 lbs. -ft. of torque. Theres a 2. 4 gasoline engine as well, but that wasnt available for us to drive, although both the new six-speed autos and manuals were. Its road manners were nothing to write home about in either a positive or negative way, it rolled a little in corners thanks to its higher than average center of gravity, the cabin was a pleasant if uninspiring environment to be in and the ride, on roads blistered and buckled by the severe winter Scotland has experienced, varied from acceptable to harsh and juddery. Off-road, as can be seen from the picture, it coped with the mild artificial dirt road that has been crafted for it. None of the obstacles taxed its ability and, lets face it this, like its rivals, isnt expected to go where the hand of white man has never set foot. It will get the horse box across a grassy field or the jet ski to the launch pier, but thats all. And given that, it does the job. Unlike the Insignia, the Antara isnt States bound but as GM gradually globalizes its manufacturing strategy there could be some more European engineered products heading your way. I was told that 70% of Buick Regal buyers, surprisingly, come from either BMW 3-series or Lexus owners and that has encouraged GM to offer the VXR version with all-wheel drive and its turboed 321 bhp, 2. 8-liter V-6. Just as intriguing is the prospect of a GM rival to the VW Tiguan, spun off the Astra platform. If we take this line of thought a little bit further and draw parallels with VAG… Audi will launch its Q3 based on the Tiguan later this year to take on BMWs X3 so whats the chances of their being a Buick version? Or even a Caddy badged one? Meanwhile back in Scotland, the mists had shrouded the snow covered glens around Loch Lomond and, what was that ripple in the Lochs dark waters I just glimpsed from the corner of my eye. Could it have been. . ?
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