スレッド： 最初のドライブの評価: トヨタ オーリス 1.6 アイコン

エクステリアのスタイリング、シャープなハンドリング、良い乗り心地、低ランニング コストは Auriss 魅力を再燃させるが、そのダッシュは dampenerIts、プロポーションとより魅力的なドライブを提供するために再構成の重量配分と、シャープな第二世代オーリスを賢明なトヨタ社長豊田章男によって要求しました。だからプラットフォームとホイール ベースは繰越が、低いルーフラインと低車高が得られている重力よりしなやかなサスペンションを affording のロールを減らす中心。Headlinings 特別を打って頭を心配のそれらは、どちらか心配します。各座席列上うねったり屋根とトヨタを補おうとして高さ低減は一部送信 Auriss 平均より背が高い調合で求められています。正面面積が減少、有用な空力ゲインは、Auriss ドラッグの係数が 0 に下がっています。28、その重量は範囲 50 kg の平均降下中。改善された燃料効率、ハンドリングと乗り心地が印象的な旧車批判しながら、目的が、人間工学的問題を抱えた飛梁センター コンソール ダッシュ ボード アーキテクチャの主要な再考を引き起こしたし、終了します。うちよりすぐ。前部懸濁液は前とに、同じマクファーソン ストラット レイアウトを使用しますが、調整、洗練されたダブルウィッシュボーンながら後部懸濁液、最も強力なディーゼルの以前に予約されたが今に与えられたこの 128bhp 1。6、最も洗練された特徴はその可変リフトと期間バルブ タイミング。その 6 ・ スピーダーにフックを使用しますそれ高度、4400 の rpm のトルクのピークを追跡します。