マセラティ マスター プラン年間 50,000 の販売の仕事ができますか。

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マセラティ上司裏切られた (a) や (b) 2015 年に 50,000 台の車を販売する計画でお金をバンとは話し合う.マセラティされてすべてを覚えることができる誰かとしてが死亡し、1990 年代初頭の埋葬は、マセラティのアイデアの周り私の頭を得るために非常に難しい 2015 年に 50,000 台の車をシフトです。ただし場合は、あらゆる信念とビジネス ケースを見て、実際にだす意味をなさない。
なぜですか。実際には、すべての野心的な目標マセラティ自体の設定ですのでないです。2015 年までマセラティは、次モデル販売世界: 最新クアトロポルテ、ジブリ、ポルシェカイエン ライバル プラスと呼ばれる、レバンテ、我々 今しっかりと信じて、今後 alfa Romeo 純正 4 C に基づくミッドシップ ポルシェ 911 のライバルと呼ばれる新しい BMW 5 シリーズのライバル可能性がありますまたは GranSport が呼び出されません。
たとえ多く評価された中国市場は、2015 年以前に flatline を開始、つまりマセラティは 4 つのはっきりと別モデルに要請する、すべての新鮮なデザインの魅力の面で最近置かれた雪、2015 年に来るし、すべてがうまく可能性があるようになります。
クアトロポルテは北米後マセラティ 2 番目に大きな市場となっている中国で成功するために事実上保証されます。ジブリ、その一方で、そもそも北米で行うにバインドされても始めると中国でアピールするも場合平均中国語ドライバーの好みわずか 100 フィートの長さは常にない車へのシフトします。
それは確かに、りんごのカートを逆さ、マセラティ、アメリカ合衆国だけでなく世界中の特に中東で最高の結果を提供する可能性が最もレバンテ SUV。大いに座談ミッドシップのスポーツ車、販売フェラーリ 458 イタリア アリーナの下のランクからだけでなく、同様にポルシェ 911 の市場のハイエンドをピンチする可能性を秘めているはもとよりであります。
50,000 のマセラティを販売する、ハラルド J なんとも計画に照らして、2015 年まで 12 ヶ月ごとような音は誇張で。このようにそれを置く、彼は言った私に新しいクアトロポルテの打ち上げで最後の週。我々 が成功しない場合、病気は私の仕事を失います。私は全くそれを行う意図があります。
だからあなたは何を思いますか。彼は、彼ら (フィアットの真鍮製) はマセラティ出力を増加する彼らの意向に裏切られたとき、ヨーロッパで少なくとも、終わりの始まりそれような感じかもしれない次の角を曲がった時に 10 倍か。
またはそれは成してほどあなたにそれは私には、大胆な何かをしようとすると正確にこの時点で時間のようですか？

Are Maseratis bosses (a) deluded or (b) bang on the money with their plans to sell 50,000 cars a year by 2015? Discuss…As someone who can remember Maserati being all but dead and buried in the early 1990s, I find it quite hard to get my head around the idea of Maserati shifting 50,000 cars a year by 2015. However, if you look at the business case with any conviction, it actually begins to make sense.
Why? Because the targets Maserati is setting itself arent, in fact, all that ambitious. By 2015 Maserati will have the following models on sale across the globe: the latest Quattroporte, a new BMW 5-series rival called the Ghibli, a Porsche Cayenne rival called the Levante plus, we now firmly believe, a mid-engined Porsche 911 rival based on the forthcoming Alfa Romeo 4C, which may or may not be called the GranSport.
Even if the much-valued Chinese market begins to flatline before 2015, this means Maserati will have four distinctly separate models to call upon, all of which will be as fresh as newly laid snow in terms of design appeal come 2015, and all of which will have the potential to do well.
The Quattroporte is virtually guaranteed to succeed in China, which is already Maseratis second-biggest market after North America. The Ghibli, on the other hand, is bound to do well in North America to begin with and could even begin to appeal in China, too, if the average Chinese drivers tastes shift slightly toward cars that arent always 100 feet long.
But its the Levante SUV that surely has the most potential to up-end the apple cart and deliver the best results for Maserati, not just in the United States but globally and especially in the Middle East. And thats to say nothing of the much-mooted mid-engined sports car, which has the potential to pinch sales not just from the lower ranks of the Ferrari 458 Italia arena but from the higher end of the Porsche 911 market as well.
In light of which, Harald J Westers plan to sell 50,000 Maseratis every 12 months by 2015 doesnt sound like hyperbole at all. Put it this way, he said to me at the launch of the new Quattroporte last week. If we dont succeed, Ill lose my job. And I have absolutely no intention of doing that.
So what do you think? Is he, are they (the Fiat brass) deluded in their intentions to increase Maseratis output tenfold at a time when, in Europe at least, the beginning of the end feels like it might be just around the next corner?
Or does it make as much sense to you as it does to me, attempting to do something so bold, precisely at this point in time?