Bagian paling sulit dalam mempersiapkan perjalanan-berpikir ke mana harus pergi, karena kita harus tetap dalam segitiga "waktu adalah uang" ini menarik. Dan inilah buih per malam-malam musim dingin panjang, teka-teki...
Rute ini disarankan kepada kami oleh lagu Yuri Vizbor "Laporan dari jalan raya Khorog-Osh". Internet mengatakan bahwa jalan dari ibukota otonomi Gorno-Badakhshan Tajikistan, kota Khorog, ke kota Kirgistan Osh disebut Jalan Raya Pamir Timur dan merupakan jalan gunung tertinggi di wilayah bekas Uni Soviet. Jalan Raya Pamir Barat, yang menghubungkan Khorog dengan ibu kota Tajikistan, Dushanbe, juga ditemukan. Rute dengan panjang lebih dari 1000 km ini sebagian besar tidak beraspal. Kami mulai dari Dubna dekat Moskow dan, melewati ibukota, menuju Volgograd dan Astrakhan di sepanjang jalan raya M4. Bagian Rusia dari perjalanan itu ternyata cukup biasa. Untuk menghemat uang, kami menghabiskan malam di tenda, dan kami memiliki cuaca dengan alam. Satu-satunya tempat yang direncanakan untuk dikunjungi di Rusia adalah Mamayev Kurgan di Volgograd. Sejujurnya, saya tidak menyangka kompleks itu akan membuat kesan seperti itu! Anda jelas merasakan bahwa kesedihan, kebanggaan, dan kenangan Perang Besar tertanam di setiap batu. Bagaimanapun, itu dibangun oleh orang-orang yang mengalami perang ini. Dan kami, membungkuk kepada kakek dan kakek buyut kami, melanjutkan. Pada hari ketiga, kami mencapai perbatasan dengan Kazakhstan. Penyeberangan perbatasan Rusia memakan waktu tidak lebih dari 20 menit. Di pihak Kazakh, bentuk-bentuk kartu migrasi dengan tulisan miring "Gratis" diperingatkan (tampaknya, petugas bea cukai mencoba menjual bahkan formulir kepada orang bodoh). Ternyata sebaliknya: petugas bea cukai benar dan ramah. Semua prosedur birokrasi selesai dalam waktu kurang dari satu jam. Steppe dengan ketidakterbatasannya memperkenalkan orang yang tidak biasa ke dalam semacam trans. Kami mengemudi melalui kehampaan. Puluhan kilometer kekosongan yang lengkap dan kosong, dan hanya sesekali ada kuburan dan unta penggembalaan kesepian dari jenis yang paling lusuh. Kami bangun untuk bermalam di sebuah motel di pinggiran kota provinsi Kulsary. Nyonya rumah mengumumkan harga: "seribu per orang." Setelah kejutan pertama ("harga nifiga!") Kami menyadari bahwa hanya kami yang berpikir dalam "setara rubel", dan "seribu" dalam tenge, mata uang nasional Kazakhstan (1000 tenge - sedikit lebih dari 200 rubel). Benar, memarkir sepeda motor di bawah pengawasan kamera video di halaman harganya empat puluh rubel lagi. Sekitar jumlah yang sama biaya mandi. Makan malam dengan daging, bir, dan barang lainnya adalah seribu yang sama. Selanjutnya, hampir di mana-mana biaya menginap semalam sebanding dengan biaya makan malam atau makan siang. Hanya ada satu masalah dengan makanan di Asia Tengah - tidak meledak. Bermacam-macam hidangannya monoton, tetapi shurpa atau bishbarmak yang sama dimasak di mana-mana dengan caranya sendiri. Dan selalu segar dan sangat lezat. Di Rusia, bahkan di kedai nasional mereka tidak melayani ini! Satu-satunya saran untuk pengikut kami adalah memilih kedai teh pribadi kecil ("rumah teh") atau oshkhan ("rumah pilaf"). Tidak ada banyak perbedaan di antara mereka, menu akan hampir sama di mana-mana. Di sepanjang jalan, ada cukup banyak kafe biasa, seperti yang ada di Rusia, tetapi jauh lebih menyenangkan untuk runtuh di bantal dostarkhan dan tidur siang selama dua puluh menit sementara mereka membawa pesanan! Nah, perlu diingat aturan jalan: ada baiknya di mana pengemudi truk berdiri. Pagi dimulai sesuai dengan jadwal baru - bangun jam 5:30, sarapan ringan dan ganggang, sementara matahari tidak terlalu panas. (Dalam bahasa Turki, "alga" berarti "maju.") 200 km ke kota Beineu terbang dalam satu tarikan napas. Aspal sempurna, tupai tanah di pinggir jalan, lalu lintas cukup padat. Secara umum, kecantikan belaka. Tapi bentangan 80 kilometer terakhir ke perbatasan adalah yang terburuk di seluruh jalan! Grader, digulirkan oleh aliran truk, ditutupi dengan sisir kecil dan sering. Pada kecepatan hingga 70 km / jam, bahkan jika Anda berdiri di alas kaki, getarannya sangat kuat sehingga gambar di mata kabur, dan di atas kecepatan yang ditentukan sepeda motor mulai "merencanakan" di sepanjang bagian atas sisir dan menjadi hampir tak terkendali. Selain itu, setiap truk yang disalip menyiram kami dengan awan debu. Bukan jalan, tapi neraka pengendara sepeda motor. Desa perbatasan senang dengan kehadiran air dingin untuk dijual dan kesal dengan gerbang tertutup pos perbatasan dan tidak adanya tempat teduh. Kami menghabiskan satu setengah jam di perusahaan Uzbek yang membosankan yang meninggalkan Daewoo-Nexia putih identik mereka untuk mengganggu kami dengan serangkaian pertanyaan standar. Tetapi tidak seperti rekan senegaranya, yang lebih tertarik untuk mempelajari "skoka rush" dan "skoka dope", seluruh Asia Tengah tertarik pada pertanyaan praktis: "berapa biayanya" dan "berapa banyak yang dimakannya." Orang-orang Kazakh kembali bekerja dengan cepat dan jelas, hanya sekarang mereka menuntut paspor, karena dalam hal ini kami sudah dianggap orang asing yang bepergian melalui Kazakhstan dalam perjalanan. Uzbek bekerja, secara halus, tidak terlalu cepat. Prosedur untuk melintasi perbatasan adalah ketinggian birokrasi yang dikembangkan. Anda perlu menulis banyak makalah, melihat ke hampir selusin jendela dan kantor, dan tidak ada prosedur yang jelas. Dalam dua jam, kami mengalahkan "ular perbatasan hijau" dan melarikan diri ke hamparan Uzbekistan yang cerah. Dewa Hound, penguasa pengendara sepeda motor, melindungi kami - di belakang penghalang ada jalan aspal yang indah beristirahat di cakrawala. Sampai-sampai menghabiskan malam - Kungrad - sekitar 350 km. Steppe digantikan oleh gurun, matahari sudah terbiasa bersinar di atas kepala, tetapi arus lalu lintas dikurangi menjadi satu mobil dalam 15 menit, dan jumlah belokan ke klasik "belok kiri pada hari Kamis". Hal utama adalah jangan tertidur!Semalam di Kungrad membawa kejutan. Sudah dalam kegelapan, kami mencoba menemukan setidaknya sedikit bensin. -. Setelah 400 km dari perbatasan, tidak ada satu pun pompa bensin yang tertangkap. Tapi kami menemukan motel jarak jauh yang menakjubkan di mana kami dibanjiri dengan pemandian, diumpankan ke tempat pembuangan sampah dan diminum dengan bir dingin yang lezat. Kesan khusus adalah jumlah jangkrik yang luar biasa yang mengerumuni setiap lentera dan merangkak dalam jumlah banyak di mana-mana, termasuk tempat tidur kami dan dinding ruang uap di bak mandi. Pemilik menyediakan garasi untuk sepeda motor, dan di pagi hari mereka menjual bensin kepada kami. Belakangan ternyata bensin, yang kami minta harga ganda, benar-benar sampah. Namun, kami tidak punya pilihan. Tidak ada mobil lain di Uzbekistan kecuali Daewoo. Di desa mana pun, di sebelah sapi atau domba, pasti ada "Nexia" atau "Matiz". Motorisasi populasi cenderung 100%, tetapi Anda tidak dapat membeli bensin di mana-mana. Dan dalam kasus terbaik, itu akan menjadi yang ke-80, atau lebih tepatnya sesuatu yang samar-samar mengingatkannya. Paling sering, pompa bensin adalah gudang di mana ada barel di mana sesuatu dituangkan. Pada prinsipnya, Anda dapat meminta yang ke-92, dan kapal tanker akan memberikan apa yang Anda cari, namun, dengan harga dua kali lipat dan dari barel yang sama. Seperti dalam lelucon lama: apakah ada "Khvanchkara"? –Makan! - Apakah ada Saperavi? –Makan! - Apakah ada "Kindzmarauli"? –Makan! Hanya labelnya yang tidak ..." Di seluruh Uzbekistan (dengan pengecualian mungkin kota-kota besar), bensin "baik" dijual. Di Tajikistan, situasi dengan bensin hampir sama. Orang Cina di mana-mana sedang membangun jalan melalui seluruh Asia Tengah. Proyek ini disebut "Western China – Western Europe Highway". Ribuan kilometer konstruksi, ratusan kilometer aspal yang baru diletakkan dan sekitar jumlah grader yang sama entah bagaimana dibersihkan di padang pasir, diluncurkan melewati lokasi konstruksi. Di atasnya saya harus berkendara sekitar 300 km. Sekali lagi, debu yang luar biasa dari truk dan peralatan konstruksi, matahari yang terik di atas kepala, dan grader yang rusak sampai mati, dihiasi dengan lubang sedalam setengah roda, batu-batu besar, siapa yang tahu bagaimana berada di jalan, dan pasir menyapu angin yang melaju ke jalan. Singkatnya, lingkaran kedua neraka!Di malam hari kami mencapai Bukhara kuno. Tempat tinggal itu ditemukan dengan cepat. Motel yang tampak Eropa dengan bendera Rusia dan huruf ajaib TIR pada tanda. Sebuah kamar dengan AC, pancuran, dan manfaat peradaban lainnya harganya sedikit lebih dari 300 rubel. dari hidung. Ngomong-ngomong, ini adalah tradisi yang sangat menyenangkan ketika pemilik (atau manajer) institusi bertemu tamu di depan pintu. Sementara kami memilah-milah dan menyeret barang-barang, makan malam sudah disiapkan untuk kami di restoran lokal. Pagi-pagi sekali kami pergi ke kota tua. Kami naik taksi, dan sopir berambut abu-abu Rakhmat, dijuluki "Spasibyt" ("rahmat" dalam bahasa Uzbek "terima kasih") menawarkan diri untuk membawa kami naik ke semua pemandangan, menceritakan dan menunjukkan semua yang paling menarik. Berada di kota tua, Anda merasa seperti berada dalam dongeng dari "Seribu Satu Malam"! Perasaan tidak nyata diencerkan hanya dengan kesempatan untuk pergi ke toko dan membeli sebotol cola dingin. Kemudian, mengaduk-aduk ingatan kami, kami menyadari bahwa di sinilah film-film dongeng lama itu diambil. Rakhmat, setelah penawaran panjang dari seri "berapa banyak hutang kita?", Meminta sekitar 120 rubel diterjemahkan ke dalam milik kita. Dan ini untuk setengah hari bermain ski di sekitar kota! Kami membayar dua ratus dan puas satu sama lain. Bukhara dan Samarkand dihubungkan oleh salah satu jalan raya utama negara itu. Setiap lima puluh kilometer ada pos polisi lalu lintas setempat. Dan hampir setiap orang dari kita melambat. Komunikasi dengan polisi lalu lintas Uzbek dan Tajik adalah ritual yang sama sekali tidak biasa bagi kami. Pertama-tama, dia akan berjabat tangan dengan masing-masing berhenti. Kemudian (tergantung pada suasana hati dan pekerjaan) akan ada percakapan santai ringan dengan sesuatu seperti ini: "di mana, di mana, siapa mereka, berapa biayanya dan berapa banyak yang dimakannya." Dan hanya setelah itu (mungkin!) baik dokumen untuk peralatan atau hak akan diperiksa - seluruh rangkaian tidak pernah diminta. Pada pos "rejimen" khusus, mereka meminta paspor dan menuliskannya di buku catatan, tetapi paling sering pemberhentian berakhir dengan obrolan standar, dan kami tidak mendapatkan dokumen sama sekali. Di setiap pos ada "pria berpakaian sipil" - seorang petugas keamanan negara yang berada di belakang polisi lalu lintas dan mengawasi dialog dengan sangat cermat. Menemukan hotel di Samarkand bukanlah masalah, karena ini adalah pusat wisata terbesar di Asia Tengah. Kami menetap hampir di pusat kota. Musim turis sudah menurun, dan suite tiga kamar dengan AC, TV satelit, WiFi, dan sarapan, berharga $ 80 per hari. Untuk seluruh perjalanan, itu adalah akomodasi paling mahal. Kekayaan arsitektur Samarkand sangat menyenangkan! Warna dan orisinalitas budaya oriental terkonsentrasi di sini. Registan, madrasah, masjid, mausoleum, dan bahkan observatorium kuno - Anda dapat menghabiskan seminggu mengunjungi monumen arsitektur! Kami butuh setengah hari hanya untuk berjalan-jalan di sekitar Registan. Jaraknya sekitar 50 km dari Samarkand ke perbatasan dengan Tajikistan, tetapi kami perlu berkendara sekitar tiga ratus. Banyak penyeberangan perbatasan ditutup atau hanya mengizinkan pejalan kaki dari negara-negara tetangga untuk lewat. Kami, sebagai orang asing, harus mencari penyeberangan internasional, yang hanya ditemukan di dekat Bekabad. Di Dushanbe, kami tidak punya waktu, kami menghabiskan malam di kedai teh di pintu masuk Khujand. Pemilik memecahkan masalah dengan keamanan sepeda motor sederhana: mereka digulingkan tepat ke kamar tempat kami bermalam. Jadi kami tidur di kantong tidur di dostarkhan, secara harfiah dalam pelukan dengan sepeda motor. Di Dushanbe, perlu mendaftar di tempat tinggal dan lulus ke zona perbatasan. Tanpa mereka, mereka tidak akan diizinkan masuk ke Pamir. Untuk waktu yang lama, kami tidak berhasil dalam OVIR lokal (mungkin karena kami tidak tahu siapa dan berapa banyak yang harus dibawa). Untungnya, seorang pria berkumis mendekati kami, yang ternyata adalah seorang ahli geologi lokal, pendaki dan spesialis hebat di Pamir. Bertemu. Ia lahir dan dibesarkan di Dushanbe, menerima pendidikan geologi dan mengabdikan seluruh hidupnya untuk gunung-gunung ini. Dengan bantuannya, kami dengan cepat menyusun dokumen, mendapatkan informasi komprehensif tentang pegunungan dan kontak orang-orang yang berguna. Terima kasih banyak kepada dermawan kami Paman Zhenya dan Takdir!Dari Dushanbe, yang ternyata membosankan dan biasa, mereka bergerak menuju Khorog. Aspal berakhir dengan cepat, dan jalan menuju pegunungan. Pita sempit sering memotong bebatuan tepat di atas tebing, ada banyak tempat di mana dua mobil hampir tidak bisa dipisahkan. Di satu sisi ada tebing curam, di sisi lain ada jurang sedalam 300-400 meter. Di bawah roda ada jalan rusak dari lubang dan batu-batu besar, kadang-kadang dengan kepala manusia. Membuat kesalahan dan terbang ke bawah adalah beberapa hal sepele. Kecepatan rata-rata turun menjadi 30-40 km / jam, dan dengan mempertimbangkan penghentian foto konstan, bahkan lebih sedikit. 200 versts terakhir ke traktat Khorog berjalan di sepanjang Sungai Panj. Di sisi lain adalah Afghanistan. Hidup berjalan lancar di mana-mana. Baik di sisi kami dan di sisi lain sungai orang hidup, ternak merumput, anak-anak menyodok di sekitar air ... Singkatnya, itu tidak berbau seperti perang. Tapi pikiran itu terus berputar di kepalaku - tidak peduli bagaimana seseorang menembak dari sisi lain. 150 km tidak mencapai Khorog. Sekali lagi, roda yang bocor dan pemberhentian yang tidak terhitung untuk pemotretan membuat penyesuaian jadwal. Kami menghabiskan malam di kedai teh di suatu tempat jauh di pegunungan. Kami ditawari pilihan kamar dengan karpet dan kasur yang tergeletak langsung di lantai, atau tempat tidur, tetapi berdiri di jalan. Secara alami, kami tidak bisa menolak untuk bermalam di udara pegunungan yang paling murni, di bawah langit bertabur bintang, selain tidak mengkhawatirkan keselamatan sepeda motor. Keesokan harinya kami melewati Khorog, dan tiba di awal jalan raya Pamir timur, tujuan perjalanan kami. Di jalan aspal yang bagus yang curam ke pegunungan, kami terbang sejauh 50 kilometer. Ketinggian di atas permukaan laut mendekati tanda 4000 m. Dinding-dinding tinggi pegunungan yang mengelilingi lembah tempat kami berkendara terus-menerus memaksa kami untuk berhenti dan menembak, menembak, menembak ... Dan tiba-tiba, salah satu dari kami dihancurkan secara serius oleh "penambang" (penyakit ketinggian, juga dikenal sebagai hipoksia ketinggian tinggi - kondisi menyakitkan yang terkait dengan kelaparan oksigen, kelelahan fisik, pendinginan, dehidrasi, radiasi ultraviolet, kondisi cuaca buruk, perubahan suhu mendadak di siang hari, dll. juga memainkan peran negatif). Kami bahkan mempertimbangkan untuk mengirimnya kembali. Tetapi keinginan untuk menang, obat-obatan yang tepat disiapkan di rumah, dan beberapa latihan sederhana, yang diceritakan Paman Dushanbe Zhenya kepada kami, menyelamatkan situasi, dan kami melanjutkan perjalanan dengan kekuatan penuh. Jika kita mengatasi "penambang", maka tidak mungkin memberi makan sepeda motor dengan "hypoxen". Di pintu masuk ke celah serius pertama Koi-Tezek (4251m), sepeda motor karburator (yaitu, tiga dari empat) menolak untuk pergi dari ketinggian sekitar 4100 m. 150 meter sisanya harus ditaklukkan dengan filter udara dilepas. Hampir 1000 km primer menyumbat filter jauh lebih buruk dari yang kami harapkan, dan udara yang dijernihkan dan bensin yang "terbakar" akhirnya menghabisi sepeda motor. Bagus bahwa itu adalah titik tertinggi hari itu. Hanya 200 meter ke bawah dan sepeda motor menjadi hidup. Kami menghabiskan malam di Murghab. Kota di jantung Pamir hidup terutama karena pariwisata dan peternakan. Hampir setiap rumah memiliki tanda: "Wisma" (guest house). Di sini, di hutan belantara, di ketinggian 4000 m, sama mahalnya untuk hidup seperti di hotel mewah di Samarkand - $ 15 dari hidung, namun, dengan mandi dan kemampuan untuk menyembunyikan sepeda motor di halaman. Pagi hari dimulai dengan persiapan gunung sepeda motor, yang terdiri dari membersihkan filter udara dengan mengetuknya di lantai. Tetapi bahkan pemeliharaan barbar seperti itu berpengaruh, dan pada waktu makan siang kami berada di titik tertinggi jalan raya Pamir - celah Ak-Baital (4662 m). Lebih tinggi di jalan biasa Anda hanya bisa mendaki di Himalaya. Di satu sisi, kami diliputi kegembiraan karena mencapai tujuan - kami berada di atap dunia, hanya pesawat yang lebih tinggi ... Dan di sisi lain, sekarang kami sedang menunggu jalan pulang - "hanya" 5000 km. Kirgistan ada di depan. Kyzylart Pass adalah jalur perbatasan. Kami mendaki 4250 m dari lembah Sungai Markansu dan berhenti di penghalang tertutup. Di dekatnya ada trailer biasa, seperti kabin konstruksi. Seorang pria yang tidak dicukur dengan kamuflase lusuh dan sepatu kets datang ke pertemuan itu. Di bawah lengan ada senapan mesin. Tidak ada tanda pengenal pada seragam. Sekilas, dia adalah seorang mujahidin berseragam. Mungkin kita melakukan kesalahan, sayang?. . Namun, tidak, ini benar-benar perbatasan, dan di depan kami adalah petugas layanan bea cukai Republik Tajikistan. Kecuali kami, tidak ada seorang pun di persimpangan, namun, semua formalitas memakan waktu hampir satu setengah jam. Bukan tanpa suap ringan karena kurangnya selembar kertas, yang kami lupa berikan di pintu masuk ke negara itu. Jalan jatuh dari celah yang sangat curam. Dari perbedaan ketinggian meletakkan telinga. Tapi gunung-gunung mekar dengan warna baru. Batu telanjang digantikan oleh padang rumput hijau, tempat domba dan kuda merumput. Dua puluh kilometer kami berkendara melalui wilayah netral. Orang-orang juga tinggal di sini, yurt Kirgistan menemukan di lereng. Saya ingin tahu dari negara bagian mana mereka berasal? Lagi pula, secara nominal, mereka belum memasuki Kirgistan - tidak ada pos perbatasan! Sebuah kota kecil di kaki Pamir. Keindahan luar biasa, udara bersih, puncak bersalju yang perkasa di cakrawala - kami baru saja turun dari sana. Seorang internasional sejati berkumpul di "wisma": empat orang Rusia (yaitu kami), seorang Cina, pasangan muda dari Indonesia, seorang Skotlandia, seorang gadis Rusia dari Almaty, teman Polandia-nya dan dua orang Amerika. Dan ini di desa yang ditinggalkan Tuhan di tengah-tengah Kirgistan! Malam itu dihabiskan dalam pengembangan hubungan antarbudaya, seperti dalam upaya untuk menjelaskan kepada orang asing apa itu kotoran, dan mengapa itu ditumpuk di piramida di seluruh halaman. Keesokan harinya kami bergerak menuju Uzbekistan. Kami hanya berhenti di prasasti Osh untuk merekam ujung jalan raya Pamir dalam foto dan video. Ada perbatasan Uzbekistan yang panjang dan suram di depan. Kami melewati Lembah Fergana dan mencoba mencari tempat tinggal di pinggiran Tashkent. Kami melambat di tempat cuci mobil untuk mencari tahu tentang motel terdekat. Dan sekali lagi kita beruntung - pemilik wastafel baru mengundang kita untuk bermalam di sini, di kafenya. "Kami baru saja buka, kafe belum buka, jadi kamu bisa tidur tepat di lantai." Untuk menghabiskan malam di antara meja-meja, lemari es dengan minuman dan dengan pemandangan "Moscow Ring Road" Tashkent kita belum punya kesempatan!Berada di Timur dan tidak mengunjungi pasar berarti tidak melihat Timur. Kami mencicipi banyak buah-buahan dan permen oriental, membeli suvenir, sebagian besar dapat dimakan: keju kurt kering, melon kering dan marshmallow buah, semua jenis bumbu dan rempah-rempah ... Setelah menghabiskan hampir semua som yang tersisa, kami bergerak menuju Kazakhstan. Setelah 4 jam dihabiskan di bea cukai Uzbek (di mana mereka mencari obat-obatan dengan semangat luar biasa), kontrol Kazakh berlalu dengan cepat. Kazakhstan adalah negara yang membosankan bagi pengendara sepeda motor. "Stepa dan stepa ada di sekitar, jalannya terletak jauh." Sekali lagi datar seperti meja, bumi, penghuni langka, unta dan tupai tanah. Kami tidak tertidur hanya berkat perbaikan jalan yang tak ada habisnya. Entah aspal sempurna, atau primer berdebu yang marah. Kami menghabiskan malam di sebuah hotel di Shymkent. Di depan adalah benteng kosmonautika Rusia - Baikonur. Anda tidak bisa begitu saja masuk ke kota rezim, dan kami mengurus pemesanan tiket sebelum pergi. Dan karena ada orang di mana-mana (yaitu, pengendara sepeda motor), mereka menunggu kami di sana. Betapa menyenangkannya datang ke kota yang asing, kepada orang yang hampir asing, tetapi merasa seperti teman lama! Di pos pemeriksaan, kami, kelelahan dan berdebu, disambut oleh "pengawalan kehormatan". Malam berlalu, seperti yang mereka katakan, "dalam suasana yang hangat dan ramah." Di tempat parkir, kami mengatur perawatan (sepeda motor cukup lelah), dikombinasikan dengan kenalan dengan seluruh masyarakat sepeda motor lokal dan persembahan bir Kazakh dingin. Saya tidak ingin meninggalkan tempat yang begitu indah, dan jadwal yang keras memungkinkan kami untuk bersantai selama sehari, dan kami, tentu saja, tetap tinggal. Kami terjun ke Syr Darya, mengunjungi Museum Kosmonotika, berjalan keliling kota. Baikonur adalah bagian dari Rusia di negara asing. Rubel digunakan di sini, dan polisi domestik kami menjaga ketertiban. Di pagi hari kami bertengger di pelana, mengucapkan selamat tinggal kepada teman-teman baru kami dan pindah ke utara. Menjelang siang, primer yang melelahkan dengan kolom debu dan embusan berpasir telah berakhir, dan aspal yang sempurna dimulai. Kemudian kami berpikir tentang apa yang lebih baik - menelan debu pada grader yang beramai-ramai atau mencoba untuk tidak tertidur di aspal jalan raya yang mulus lurus seperti panah. Di malam hari kami mencapai kota Aktobe. Rekan-rekan pengendara sepeda motor menyambut kami dengan keramahan oriental yang sudah akrab, mengidentifikasi skein di garasi, merayu sebuah hotel murah dan menemani di pesta malam. Dan keesokan harinya kami sudah bertemu dengan tanah air kami. Siapa pun yang berpikir bahwa keramahtamahan oriental berbeda dari keramahtamahan Rusia Tengah sangat keliru. Di Samara, kami membuat beberapa panggilan pada daftar bantuan dari situs web pengendara motor Samara, dan kami sudah tertulis. Makan malam, mandi, gambar, bir, dan perusahaan hebat dari tuan rumah yang ramah. Meskipun, mungkin, sangat beruntung bagi kami untuk memiliki orang-orang baik - Satu setengah hari dari jalan - dan kami berada di rumah. Lima negara berada di belakang, pegunungan tinggi, gurun panas, daging paling enak, bir terdingin, dan orang-orang paling menarik. Sekarang tugasnya adalah mencari tahu ke mana harus pergi tahun depan. Rute: Dubna – Moskow – Volgograd – Astrakhan – Atyrau – Kulsary – Nukus – Bukhara – Samarkand – Dushanbe – Khorog – Murghab – Sary-Tash – Osh – Tashkent – Baikonur – Aktobe – Samara – Moskow – Dubna. Jarak tempuh10500 km dalam 20 hari. Anggaran45000 rubel Bensin20-40 rubel / liter. Akomodasi100–300 rubel TeknikSepeda motor Yamaha XT1200Z Super Tenere. Sepeda motor Yamaha XT1200Z Super Tenere disediakan oleh Yamaha Motor CIS. Peralatan STR dan Shark - toko online "4-moto. ru». KAZAKHSTAN, UZBEKISTAN, TAJIKISTANSenama dari mitra majalah "Moto" perusahaan Nikmati MotoINFORMASI TENTANG NEGARACazakhstan berbatasan dengan Rusia, Cina, Kirgistan, Uzbekistan dan Turkmenistan, tersapu oleh Laut Kaspia. Relief Kazakhstan sebagian besar datar: lebih dari 80% negara ditempati oleh stepa kering, di tenggara dan timur negara itu - kaki bukit Altai, Tarbagatai, Dzungarian Alatau dan Tien Shan. Pemandangan: Cagar Alam Aksu-Dzhabagly, Taman Nasional Altyn-Emel ("Bukit Pasir Bernyanyi"), Resor Borovoye (Kazakhstan Swiss), "Stepa Besar" kuno, Ngarai Charyn, bebatuan Zhety-Oguz ("Tujuh Banteng"), gundukan Saki, Atybaydin-Aktasu ("Batu Putih Atybay"), Komirshi (Ngarai Arasan, Emirsay), Ngarai Karabulak. Ibu kotanya adalah Astana. Uzbekistan berbatasan dengan Kirgistan, Kazakhstan, Tajikistan, Turkmenistan, dan Afghanistan. Gurun tak berujung, oasis hijau, dan rantai pegunungan. Uzbekistan (Transoxiana kuno) adalah tempat lahir banyak negara dan pusat dari banyak kerajaan. Ini adalah harta karun nyata dari monumen arsitektur terkenal, pusat kota-kota kuno, salah satu simpul dari Jalan Sutra yang legendaris. Ibu kotanya adalah Tashkent. Tajikistan berbatasan dengan Uzbekistan, Kirgistan, Cina, dan Afghanistan. 93% wilayah negara itu ditempati oleh pegunungan milik sistem gunung tertinggi di dunia - Tien Shan, Hissar-Alai dan Pamir. Di wilayah negara itu ada lebih dari seribu gletser gunung, yang terbesar adalah gletser gunung-lembah Fedchenko dengan panjang sekitar 77 km. Ibu kotanya adalah Dushanbe. KETIKA GOKazakhstan. Dari April hingga Oktober, tetapi di selatan pada bulan Juli dan Agustus suhunya bisa mencapai 47 ° C! Dari April hingga Juni dan dari September hingga Oktober, daerah pegunungan adalah Juli-Agustus. Pada bulan Juli, bisa sampai 40 ° C di tempat teduh, pada malam hari tidak jatuh di bawah 30 ° C. Tajikistan. Dari Mei hingga September. BAGAIMANA MENUJU KE SANAazakhstan. Dengan pesawat. Transaero dan Air Astana terbang dari Moskow ke Astana dan Almaty. Ada juga penerbangan reguler dari kota-kota lain di Rusia. Di atas sepeda motor. Untuk masuk, Anda memerlukan paspor, sertifikat pendaftaran, "Kartu Hijau" untuk Kazakhstan (dapat dibeli di perbatasan). Sejak 1 Agustus 2011, Rusia dan Kazakhstan telah disatukan menjadi satu ruang pabean (tidak diperlukan dokumen bea cukai). UzbekistanDengan pesawat. Penerbangan reguler dari Moskow ke Tashkent dioperasikan oleh Aeroflot, Transaero, Moskow, Uzbekistan Airways, ada penerbangan dari kota-kota lain di Rusia. Pajak bandara adalah $ 10. Di atas sepeda motor. Bersiaplah untuk birokrasi dan "biaya perjalanan yang tidak direncanakan." Penyeberangan perbatasan utama yang terbuka untuk transportasi adalah: Zhibek-Zholy / Gysht-Koprik (antara Tashkent dan Shymkent), Beineu / Karakalpakstan (di wilayah Laut Aral), Oybek / Fatehabad (antara Tashkent dan Khujant), Persaudaraan / Denau antara Dushanbe dan Termez. TajikistanDengan pesawat. Dari Moskow dengan penerbangan Tajik Air, Atlant-Soyuz, dan Ural Airlines. Di atas sepeda motor. Mengatasi semua batasan (detail dalam artikel). VIZAKazakhstan. Rusia tidak memerlukan visa (untuk masa tinggal hingga 90 hari), cukup dengan menunjukkan paspor biasa atau asing. Dalam waktu dekat, direncanakan untuk beralih ke perjalanan dengan paspor asing. Saat masuk, kartu migrasi diisi dan pendaftaran dikeluarkan (dalam 5 hari). Dengan tidak adanya pendaftaran, "biaya tidak resmi" bisa $ 20-50. Uzbekistan. Rusia tidak memerlukan visa, paspor yang valid sudah cukup untuk masuk. Pendaftaran diperlukan (jika masa tinggal di negara itu tidak melebihi lima hari, pendaftaran dapat dihilangkan), jika tidak ada, masalah mungkin timbul ketika melintasi perbatasan. Tajikistan. Orang Rusia tidak memerlukan visa, tetapi pendaftaran juga diperlukan. Mereka dapat mendaftar di hotel, jika tidak, Anda harus menghubungi departemen lokal Kementerian Dalam Negeri. CUSTOMSKazakhstan. Impor bebas bea 1000 batang rokok atau 1000 gram tembakau, dua liter minuman beralkohol diperbolehkan. Ekspor emas, batu mulia dan mineral langka, spesies hewan langka dan burung pemburu dilarang. Di beberapa penyeberangan perbatasan dengan Uzbekistan, Kirgistan, dan Cina, ketika mencoba mengimpor lebih dari $ 3.000, Anda mungkin mengalami pemerasan oleh petugas bea cukai. Dalam hal ini, hubungi saluran bantuan (di papan buletin). Uzbekistan. Impor dan ekspor mata uang asing tidak terbatas, tetapi deklarasi itu wajib. Ekspor mata uang nasional tidak lebih dari 272 ribu soum. Impor bebas bea hingga 1000 batang rokok atau 1000 gram produk tembakau, hingga 1,5 liter minuman beralkohol, dan anggur hingga 2 liter diperbolehkan. Dilarang mengimpor buah dan sayuran. Peralatan dan barang berharga harus dinyatakan. Tajikistan. Impor dan ekspor mata uang asing tidak boleh melebihi $ 5000, mata uang nasional dilarang. Dilarang mengekspor makanan, mineral, dan batu tanpa izin dari otoritas terkait, emas (dinyatakan) dan batu mulia. Di perbatasan, biaya transportasi sebesar $ 10 dibebankan untuk setiap sepeda motor. Sebagai imbalannya, mintalah tanda terima pembayaran dan Sertifikat untuk impor sementara peralatan, ketidakhadiran mereka di jalan dapat menyebabkan biaya tak terduga ("di kaki"). KEAMANAN DAN GERAKANCazakhstan. Jalan-jalannya terawat dengan baik. Tidak disarankan untuk mengemudi dalam gelap karena penerangan jalan yang buruk dan kurangnya sinyal cahaya pada beberapa mobil. Uzbekistan. Tajikistan. Bawalah paspor Anda setiap saat. Praktikkan kebersihan yang baik untuk makanan dan minuman. Saat menghabiskan malam di luar ruangan, waspadai arthropoda beracun! Komunikasi seluler yang mahal (tarif sebanding dengan tarif roaming). Uzbekistan. Tajikistan. Roaming mahal. TIMECazakhstan. +2/+3 jam. Uzbekistan. +1/+2 jam. Tajikistan. +1 jam. MATA UANG DAN UANGCazakhstan. Tenge (KZT). Mata uang dapat ditukar dengan tenge di berbagai kantor tukar. Rubel dapat diterima di pasar. 1 rubel = 5,1 tenge. Uzbekistan. Jumlah (UZS). Di kantor tukar, lebih mudah untuk mengubah euro dan dolar daripada rubel. 1 rubel = 85 soum. Tajikistan. Tajik Somoni (TJS). 100 rubel = 16 somoni. Pejabat – Kazakh, Uzbek, Tajik, masing-masing. Bahasa Rusia adalah bahasa komunikasi antaretnis. HOTELSKazakhstan. Mereka sebanding levelnya dengan yang Rusia. Di kota-kota besar, ada pilihan dari yang mahal hingga anggaran, di luar - akomodasi paling sederhana. Layanan ini juga ditentukan oleh harga kamar. Biaya rata-rata di ibukota adalah $ 70-80, di kota-kota lain - $ 10-30 per malam per kamar. Di area resor, Anda selalu dapat menyewa kamar di sektor swasta. Uzbekistan. Di kota-kota besar, infrastrukturnya cukup berkembang, hotel-hotel dengan klasifikasi 3-5 internasional dibuka. Di resor lokal, Anda dapat tinggal di tempat perkemahan dan pondok pribadi, wisma berwarna-warni. Merupakan kebiasaan untuk menawar di hotel pribadi. Jangan lupa untuk meminta staf untuk check-in Anda saat check-in. Tajikistan. Semua hotel yang layak terletak di Dushanbe, di luar ibukota ada hotel-hotel warisan Soviet dan wisma. Merupakan kebiasaan untuk menawar di hotel pribadi. Di beberapa tempat terpencil, Anda dapat meminta menginap semalam dari penduduk setempat secara gratis, tetapi tanpa fasilitas khusus. Di ketiga negara bagian, Anda selalu dapat menemukan menginap semalam di kedai teh. Menginap semalam seperti itu akan menelan biaya 100-200 rubel per orang. RENTAL SEPEDA MOTORCazakhstan. Anda dapat menyewa Honda CRF250X dan Suzuki DR650SE. Anda dapat bergabung dengan tur yang terorganisir. Uzbekistan. Tajikistan. Sewa tidak terdeteksi. Tetapi Anda dapat bergabung dengan tur terorganisir dari Kazakhstan. PENGISIAN BAHAN BAKAR, HARGA BAHAN BAKARKazakhstan. Biaya bensin (92-93) adalah sekitar 25 rubel. Jaringan KazMunayGas yang direkomendasikan. Uzbekistan. Biaya bensin (95) adalah sekitar 32 rubel. (Hanya dapat ditemukan di kota-kota besar.) Tajikistan. Biaya bensin (92) adalah sekitar 38 rubel. (Hanya dapat ditemukan di kota-kota besar.) TELEPON DARURATCazakhstan. Layanan Penyelamatan Terpadu - 112Uzbekistan. Layanan Penyelamatan Terpadu - 050Tajikistan. Layanan Penyelamatan Terpadu - 111KEDUTAAN DAN KONSULATSAzahstanKedutaan Besar di Moskow: Chistoprudny Boulevard, 3a; tel. (495) 627–18–12, 627–17–16, 627–18–16Kedutaan Besar Federasi Rusia di Astana: 4 Barayev Street; tel. (3172) 222–483, 222–696, 221–592Konsulat Jenderal Federasi Rusia di Almaty: Jalan Dzhandosov; 4; tel. (3272) 746–122Konsulat Federasi Rusia di Uralsk: 78 Mukhita Street; tel. (3112) 511–626UzbekistanKedutaan Besar di Moskow: Pogorelsky per., 12; tel. (499) 230–75–52, 230–00–76Kedutaan Besar Federasi Rusia di Tashkent: 83 Nukus Street; tel. (+998–71) 120–35–02, (+998–71) 120–35–04TajikistanKedutaan Besar di Moskow: Granatny per., 13; tel. (495) 690–61–74, 690–41–86Kedutaan Besar Federasi Rusia di Dushanbe: 29/31 Avicenna St.; Tel. (992–37) 235–98–27, 235–70–65