Phần khó khăn nhất trong việc chuẩn bị đi du lịch-Hãy suy nghĩ về nơi để đi, bởi vì chúng tôi phải ở lại trong khu vực tam giác trong "thời gian là tiền" là thú vị. Và đây là một tuyển một buổi tối mùa đông dài, câu đố là một...
Tuyến đường được gợi ý cho chúng tôi bởi bài hát của Yuri Vizbor "Báo cáo từ đường cao tốc Khorog-Osh". Internet nói rằng con đường từ thủ đô của quyền tự trị Gorno-Badakhshan của Tajikistan, thành phố Khorog, đến thành phố Osh của Kyrgyzstan được gọi là Đường cao tốc Đông Pamir và là con đường núi cao nhất trên lãnh thổ Liên Xô cũ. Đường cao tốc Tây Pamir, nối Khorog với thủ đô Dushanbe của Tajikistan, cũng được phát hiện. Tuyến đường có chiều dài hơn 1000 km phần lớn không được trải nhựa. Chúng tôi bắt đầu từ Dubna gần Moscow và, đi qua thủ đô, hướng đến Volgograd và Astrakhan dọc theo đường cao tốc M4. Phần Nga của chuyến đi hóa ra khá bình thường. Để tiết kiệm tiền, chúng tôi đã qua đêm trong lều, và chúng tôi đã có thời tiết với thiên nhiên. Nơi duy nhất được lên kế hoạch đến thăm ở Nga là Mamayev Kurgan ở Volgograd. Thành thật mà nói, tôi không ngờ rằng khu phức hợp sẽ tạo ấn tượng như vậy! Bạn cảm thấy rõ ràng rằng nỗi buồn, niềm tự hào và ký ức về cuộc đại chiến được khắc sâu trong mỗi viên đá. Rốt cuộc, nó được xây dựng bởi những người đã trải qua cuộc chiến này. Và chúng tôi, cúi đầu trước ông nội và ông cố của chúng tôi, đã tiếp tục. Vào ngày thứ ba, chúng tôi đến biên giới với Kazakhstan. Cửa khẩu biên giới Nga mất không quá 20 phút. Về phía Kazakhstan, các hình thức thẻ di cư với dòng chữ xiên "Miễn phí" đã được cảnh báo (rõ ràng, các nhân viên hải quan đã cố gắng bán ngay cả các hình thức cho người thiếu hiểu biết). Hóa ra là ngược lại: nhân viên hải quan là chính xác và thân thiện. Tất cả các thủ tục quan liêu đã được hoàn thành trong vòng chưa đầy một giờ. Thảo nguyên với sự vô tận của nó giới thiệu một người khác thường vào một loại thôi miên. Chúng tôi đang lái xe qua khoảng trống. Hàng chục km trống rỗng hoàn toàn, không có người ở, và chỉ thỉnh thoảng có nghĩa trang và những con lạc đà chăn thả cô đơn thuộc loại tồi tàn nhất. Chúng tôi thức dậy qua đêm trong một nhà nghỉ ở ngoại ô thị trấn Kulsary. Bà chủ thông báo giá: "một nghìn mỗi người." Sau cú sốc đầu tiên ("giá nifiga!") chúng tôi nhận ra rằng chỉ có chúng tôi nghĩ trong "tương đương rúp" và "nghìn" là tenge, tiền tệ quốc gia của Kazakhstan (1000 tenge - hơn 200 rúp một chút). Thật vậy, đậu xe máy dưới sự giám sát của máy quay video trong sân có giá bốn mươi rúp khác. Khoảng cùng một số tiền chi phí một vòi hoa sen. Bữa tối với thịt, bia và các món ngon khác là cùng một ngàn. Hơn nữa, hầu hết mọi nơi chi phí lưu trú qua đêm tương đương với chi phí bữa tối hoặc bữa trưa. Chỉ có một vấn đề với thực phẩm ở Trung Á - không bùng nổ. Các loại món ăn rất đơn điệu, nhưng cùng một shurpa hoặc bishbarmak được nấu ở khắp mọi nơi theo cách riêng của nó. Và luôn tươi và cực kỳ ngon. Ở Nga, ngay cả trong các quán rượu quốc gia, họ cũng không phục vụ việc này! Lời khuyên duy nhất cho những người theo dõi chúng tôi là chọn các quán trà tư nhân nhỏ ("quán trà") hoặc oshkhans ("nhà thập cẩm"). Không có nhiều sự khác biệt giữa chúng, thực đơn sẽ giống nhau ở mọi nơi. Dọc theo các con đường, có đủ quán cà phê bình thường, giống như ở Nga, nhưng sẽ dễ chịu hơn nhiều khi gục xuống gối của dostarkhan và chợp mắt trong hai mươi phút trong khi họ thực hiện mệnh lệnh! Chà, điều đáng ghi nhớ là quy tắc đường bộ: thật tốt khi những người lái xe tải đứng. Buổi sáng bắt đầu theo một lịch trình mới - thức dậy lúc 5:30, bữa sáng nhẹ và tảo, trong khi mặt trời không nóng lắm. (Trong các ngôn ngữ Turkic, "tảo" có nghĩa là "chuyển tiếp.") 200 km đến thành phố Beineu bay trong một hơi thở. Nhựa đường hoàn hảo, sóc đất bên đường, giao thông khá dày đặc. Nói chung, vẻ đẹp tuyệt đối. Nhưng đoạn đường 80 km cuối cùng đến biên giới là tồi tệ nhất trên toàn bộ con đường! Người phân loại, được lăn ra bởi một dòng xe tải, được phủ một chiếc lược nhỏ và thường xuyên. Ở tốc độ lên tới 70 km / h, ngay cả khi bạn đứng trên ván chân, các rung động mạnh đến mức hình ảnh trong mắt bị mờ và trên tốc độ quy định, chiếc xe máy bắt đầu "lên kế hoạch" dọc theo ngọn lược và trở nên gần như không thể kiểm soát được. Ngoài ra, mỗi chiếc xe tải vượt đều nhấn chìm chúng tôi một đám mây bụi. Không phải là một con đường, mà là địa ngục của một người đi xe máy. Ngôi làng biên giới hài lòng với sự hiện diện của nước lạnh để bán và khó chịu với các cổng đóng của đồn biên phòng và hoàn toàn không có bóng râm. Chúng tôi đã dành một tiếng rưỡi trong một công ty nhàm chán của người Uzbekistan, những người đã để lại Daewoo-Nexia màu trắng giống hệt nhau của họ để làm phiền chúng tôi với một bộ câu hỏi tiêu chuẩn. Nhưng không giống như đồng bào, những người quan tâm nhiều hơn đến việc học "skoka rush" và "skoka dope", toàn bộ Trung Á quan tâm đến các câu hỏi thực tế: "chi phí bao nhiêu" và "nó ăn bao nhiêu". Người Kazakhstan một lần nữa làm việc nhanh chóng và rõ ràng, chỉ bây giờ họ yêu cầu hộ chiếu, bởi vì trong trường hợp này, chúng tôi đã được coi là người nước ngoài đi qua Kazakhstan quá cảnh. Người Uzbekistan làm việc, nói một cách nhẹ nhàng, không nhanh lắm. Thủ tục vượt biên giới là chiều cao của một bộ máy quan liêu phát triển. Bạn cần viết một loạt các giấy tờ, nhìn vào gần một chục cửa sổ và văn phòng, và không có thủ tục rõ ràng. Trong hai giờ, chúng tôi đã đánh bại "con rắn biên giới xanh" và trốn thoát đến vùng đất rộng lớn của Uzbekistan đầy nắng. Thần Hound, chúa tể của những người đi xe máy, bảo trợ chúng tôi - đằng sau hàng rào có một con đường nhựa tuyệt đẹp nằm trên đường chân trời. Đến mức qua đêm - Kungrad - khoảng 350 km. thảo nguyên đã được thay thế bằng sa mạc, mặt trời đã có thói quen chiếu sáng trên đỉnh đầu, nhưng lưu lượng giao thông đã giảm xuống còn một chiếc xe trong 15 phút và số lượt rẽ sang cổ điển rẽ trái vào thứ Năm. Điều chính là không ngủ!Qua đêm ở Kungrad mang đến những điều bất ngờ. Đã ở trong bóng tối, chúng tôi đã cố gắng tìm ít nhất một chút xăng. Vô ích. Sau 400 km từ biên giới, không một trạm xăng nào bị bắt. Nhưng chúng tôi đã tìm thấy một nhà nghỉ tầm xa tuyệt vời, trong đó chúng tôi tràn ngập một nhà tắm, được cho ăn đến bãi rác và uống bia lạnh ngon. Một ấn tượng đặc biệt là số lượng ve sầu đáng kinh ngạc tràn ngập mỗi chiếc đèn lồng và bò với vô số ở khắp mọi nơi, bao gồm cả giường của chúng tôi và các bức tường của phòng xông hơi ướt trong bồn tắm. Các chủ sở hữu đã cung cấp một nhà để xe cho xe máy, và vào buổi sáng họ bán xăng cho chúng tôi. Sau đó, hóa ra xăng, mà chúng tôi được yêu cầu giá gấp đôi, hoàn toàn là rác rưởi. Tuy nhiên, chúng tôi không có lựa chọn nào khác. Không có chiếc xe nào khác ở Uzbekistan ngoại trừ Daewoo. Ở bất kỳ ngôi làng nào, bên cạnh một hoặc cừu, chắc chắn có "Nexia" hoặc "Matiz". Cơ giới hóa dân số có xu hướng 100%, nhưng bạn không thể mua xăng ở khắp mọi nơi. Và trong trường hợp tốt nhất, nó sẽ là thứ 80, hay đúng hơn là một cái gì đó gợi nhớ mơ hồ về nó. Thông thường, một trạm xăng là một nhà kho, nơi có những thùng trong đó một cái gì đó được đổ. Về nguyên tắc, bạn có thể yêu cầu thứ 92 và tàu chở dầu sẽ cung cấp những gì bạn đang tìm kiếm, tuy nhiên, với giá gấp đôi và từ cùng một thùng. Như trong trò đùa cũ: có "Khvanchkara" không? –Ăn! - Có Saperavi không? –Ăn! - Có "Kindzmarauli" không? –Ăn! Chỉ có điều nhãn mác không phải..." Ở tất cả Uzbekistan (ngoại trừ các thành phố lớn), xăng "tốt" đang được bán. Ở Tajikistan, tình hình với xăng cũng tương tự. Người Trung Quốc có mặt khắp nơi đang xây dựng một con đường xuyên qua toàn bộ Trung Á. Dự án được gọi là "Đường cao tốc Tây Trung Quốc - Tây Âu". Hàng ngàn km xây dựng, hàng trăm km nhựa đường mới được đặt và khoảng cùng một lượng học sinh bằng cách nào đó đã dọn sạch trong sa mạc, được phóng đi bỏ qua công trường. Đó là trên đó mà tôi đã phải lái xe khoảng 300 km. Một lần nữa, bụi lạ thường từ xe tải và thiết bị xây dựng, mặt trời thiêu đốt trên đầu, và một học sinh bị hỏng đến chết, rải rác với những cái hố sâu nửa bánh xe, những tảng đá khổng lồ, ai biết cách đi trên đường, và cát quét mà gió lái xe xuống đường. Nói một cách dễ hiểu, vòng tròn thứ hai của địa ngục!Vào buổi tối, chúng tôi đến Bukhara cổ đại. Nơi ở được tìm thấy nhanh chóng. Nhà nghỉ trông châu Âu với lá cờ Nga và chữ ma thuật TIR trên bảng hiệu. Một căn phòng có máy lạnh, vòi hoa sen và các lợi ích khác của nền văn minh có giá hơn 300 rúp một chút. từ mũi. Nhân tiện, đó là một truyền thống đặc biệt dễ chịu khi chủ sở hữu (hoặc người quản lý) của tổ chức gặp khách trước cửa nhà. Trong khi chúng tôi đang phân loại và kéo đồ đạc, bữa tối đã được chuẩn bị cho chúng tôi tại một nhà hàng địa phương. Sáng sớm chúng tôi đến phố cổ. Chúng tôi bắt một chiếc taxi, và người lái xe tóc bạc Rakhmat, biệt danh là "Spasibyt" ("rahmat" trong tiếng Uzbekistan "cảm ơn") tình nguyện đưa chúng tôi đi đến tất cả các điểm tham quan, kể và thể hiện tất cả những điều thú vị nhất. Ở trong khu phố cổ, bạn có cảm giác như đang ở trong một câu chuyện cổ tích từ "Nghìn lẻ một đêm"! Cảm giác không thực tế chỉ bị pha loãng bởi cơ hội đến cửa hàng và mua một chai cola lạnh. Sau đó, chọc ngoáy trong ký ức, chúng tôi nhận ra rằng chính tại đây, những bộ phim cổ tích cũ đó đã được quay. Rakhmat, sau một thời gian dài đấu thầu từ loạt bài "chúng tôi nợ bao nhiêu?", đã yêu cầu khoảng 120 rúp được dịch sang của chúng tôi. Và đây là cho nửa ngày trượt tuyết quanh thành phố! Chúng tôi trả hai trăm và hài lòng với nhau. Bukhara và Samarkand được kết nối bởi một trong những đường cao tốc chính của đất nước. Cứ năm mươi km lại có các đồn cảnh sát giao thông địa phương. Và hầu hết mọi người trong chúng tôi đều bị chậm lại. Giao tiếp với cảnh sát giao thông Uzbekistan và Tajikistan là một nghi thức hoàn toàn bất thường đối với chúng tôi. Trước hết, anh ta sẽ bắt tay với mỗi người dừng lại. Sau đó (tùy thuộc vào tâm trạng và công việc) sẽ có một cuộc trò chuyện bình thường nhẹ nhàng với một cái gì đó như thế này: "Ở đâu, ở đâu, họ là ai, chi phí bao nhiêu và ăn bao nhiêu." Và chỉ sau đó (có thể!), các tài liệu cho thiết bị hoặc quyền sẽ được kiểm tra - toàn bộ bộ không bao giờ được hỏi. Tại các bài đăng đặc biệt "chế độ", họ yêu cầu hộ chiếu và viết chúng vào một cuốn sổ tay, nhưng hầu hết các điểm dừng kết thúc bằng cuộc trò chuyện tiêu chuẩn, và chúng tôi hoàn toàn không nhận được tài liệu. Tại mỗi bài đăng có một "người đàn ông mặc thường phục" - một nhân viên an ninh nhà nước giữ sau lưng cảnh sát giao thông và theo dõi cuộc đối thoại rất chặt chẽ. Tìm một khách sạn ở Samarkand không phải là một vấn đề, bởi vì nó là trung tâm du lịch lớn nhất ở Trung Á. Chúng tôi định cư gần như ở trung tâm thành phố. Mùa du lịch đã giảm, và một bộ ba phòng với máy lạnh, truyền hình vệ tinh, WiFi và bữa sáng, có giá 80 đô la mỗi ngày. Trong toàn bộ chuyến đi, đó là chỗ ở đắt nhất. Sự phong phú về kiến trúc của Samarkand là một niềm vui! Màu sắc và sự độc đáo của văn hóa phương Đông tập trung ở đây. Registan, madrasahs, nhà thờ Hồi giáo, lăng mộ và thậm chí là một đài quan sát cổ - bạn có thể dành một tuần để tham quan các di tích kiến trúc! Chúng tôi mất nửa ngày chỉ để đi dạo quanh Registan. Đó là khoảng 50 km từ Samarkand đến biên giới với Tajikistan, nhưng chúng tôi cần lái xe khoảng ba trăm. Nhiều cửa khẩu biên giới bị đóng cửa hoặc chỉ cho phép người đi bộ của các quốc gia láng giềng đi qua. Chúng tôi, với tư cách là người nước ngoài, đã phải tìm kiếm một cửa khẩu quốc tế, chỉ được tìm thấy gần Bekabad. Ở Dushanbe, chúng tôi không có thời gian, chúng tôi đã qua đêm trong một quán trà ở lối vào Khujand. Chủ sở hữu đã giải quyết vấn đề với sự an toàn của xe máy một cách đơn giản: chúng được lăn ngay vào phòng nơi chúng tôi sẽ qua đêm. Vì vậy, chúng tôi ngủ trong túi ngủ trên dostarkhans, theo nghĩa đen trong một cái ôm với xe máy. Ở Dushanbe, cần phải đăng ký tại nơi lưu trú và vượt qua khu vực biên giới. Không có họ, đơn giản là họ sẽ không được phép vào Pamirs. Trong một thời gian dài, chúng tôi đã không thành công trong OVIR địa phương (có lẽ vì chúng tôi không biết mang theo ai và bao nhiêu). May mắn thay, một người đàn ông ria mép đã tiếp cận chúng tôi, hóa ra là một nhà địa chất địa phương, nhà leo núi và một chuyên gia tuyệt vời ở Pamirs. Gặp. Ông sinh ra và lớn lên ở Dushanbe, nhận được một nền giáo dục địa chất và cống hiến cả cuộc đời cho những ngọn núi này. Với sự giúp đỡ của nó, chúng tôi nhanh chóng soạn thảo tài liệu, nắm giữ thông tin toàn diện về những ngọn núi và liên hệ của những người hữu ích. Cảm ơn bạn rất nhiều đến ân nhân của chúng tôi, chú Zhenya và Định mệnh!Từ Dushanbe, hóa ra là nhàm chán và bình thường, họ di chuyển về phía Khorog. Đường nhựa kết thúc nhanh chóng, và con đường đi vào núi. Một dải ruy băng hẹp thường được cắt xuyên qua những tảng đá ngay phía trên vách đá, có nhiều nơi mà hai chiếc xe khó có thể lái xa nhau. Một bên là vách đá dựng đứng, một bên là vực thẳm sâu 300-400 mét. Dưới bánh xe là một con đường bị hỏng của hố và tảng đá, đôi khi có đầu người. Mắc sai lầm và bay xuống là một vài chuyện vặt vãnh. Tốc độ trung bình giảm xuống còn 30-40 km / h, và có tính đến các điểm dừng ảnh liên tục, thậm chí ít hơn. 200 câu cuối cùng đến đường Khorog đi dọc theo sông Panj. Ở phía bên kia là Afghanistan. Cuộc sống đang diễn ra sôi nổi ở khắp mọi nơi. Cả bên tôi và bên kia sông người dân sinh sống, gia súc gặm cỏ, trẻ em chọc quanh nước... Nói một cách dễ hiểu, nó không có mùi chiến tranh. Nhưng ý nghĩ đó liên tục quay cuồng trong đầu tôi - bất kể ai đó bắn từ phía bên kia như thế nào. 150 km đã không đến được Khorog. Một lần nữa, bánh xe bị thủng và các điểm dừng không được tính đến để chụp ảnh đã điều chỉnh lịch trình. Chúng tôi qua đêm trong một quán trà ở đâu đó sâu trong núi. Chúng tôi được cung cấp một sự lựa chọn của một căn phòng với thảm và nệm nằm trực tiếp trên sàn nhà, hoặc giường, nhưng đứng trên đường phố. Đương nhiên, chúng tôi không thể từ chối qua đêm trong không khí núi non thuần khiết nhất, dưới bầu trời đầy sao, bên cạnh việc không lo lắng về sự an toàn của xe máy. Ngày hôm sau chúng tôi đi qua Khorog, và đến đầu đường cao tốc phía đông Pamir, mục tiêu của chuyến đi của chúng tôi. Trên một con đường nhựa tốt đi dốc vào núi, chúng tôi đã bay 50 km. Độ cao so với mực nước biển đạt tới mốc 4000 m. Những bức tường cao của những ngọn núi bao quanh thung lũng nơi chúng tôi lái xe liên tục buộc chúng tôi phải dừng lại và bắn, bắn, bắn ... Và đột nhiên, một trong số chúng tôi bị đập nghiêm trọng bởi một "thợ mỏ" (say độ cao, còn được gọi là thiếu oxy ở độ cao - một tình trạng đau đớn liên quan đến thiếu oxy, mệt mỏi về thể chất, làm mát, mất nước, bức xạ cực tím, điều kiện thời tiết khắc nghiệt, thay đổi nhiệt độ đột ngột trong ngày, v.v. cũng đóng một vai trò tiêu cực). Chúng tôi thậm chí đã cân nhắc việc đưa anh ta trở lại. Nhưng ý chí chiến thắng, thuốc men thích hợp được chuẩn bị ở nhà, và một vài bài tập đơn giản, mà chú Dushanbe Zhenya đã nói với chúng tôi, đã cứu vãn tình hình, và chúng tôi tiếp tục lên đường với toàn bộ lực lượng. Nếu chúng ta đối phó với "thợ mỏ", thì không thể cho xe máy ăn "thiếu oxy". Ở lối vào đèo nghiêm trọng đầu tiên Koi-Tezek (4251m), xe máy chế hòa khí (tức là ba trong số bốn) đã từ chối đi từ độ cao khoảng 4100 m. 150 mét còn lại phải được chinh phục với các bộ lọc không khí được gỡ bỏ. Gần 1000 km sơn lót đã làm tắc nghẽn các bộ lọc tồi tệ hơn nhiều so với chúng tôi mong đợi, và không khí hiếm hoi và xăng "cháy" cuối cùng đã kết liễu xe máy. Thật tốt khi đó là điểm cao nhất ngày hôm đó. Chỉ cần xuống 200 mét và những chiếc xe máy đã sống lại. Chúng tôi đã qua đêm ở Murghab. Thị trấn ở trung tâm của Pamirs sống chủ yếu do du lịch và chăn nuôi. Hầu như nhà nào cũng có biển hiệu: "Nhà khách" (nhà khách). Ở đây, trong vùng hoang dã, ở độ cao 4000 m, sống cũng đắt đỏ như trong một khách sạn sang trọng ở Samarkand - 15 đô la từ mũi, tuy nhiên, với bồn tắm và khả năng giấu xe máy trong sân. Buổi sáng bắt đầu với việc chuẩn bị xe máy trên núi, bao gồm làm sạch các bộ lọc không khí bằng cách chạm chúng trên sàn nhà. Nhưng ngay cả việc bảo trì man rợ như vậy cũng có tác dụng, và vào giờ ăn trưa, chúng tôi đã ở điểm cao nhất của đường cao tốc Pamir - đèo Ak-Baital (4662 m). Cao hơn trên con đường thông thường, bạn chỉ có thể leo lên ở dãy Hy Mã Lạp Sơn. Một mặt, chúng tôi tràn ngập niềm vui khi đạt được mục tiêu - chúng tôi đang ở trên nóc nhà thế giới, chỉ có máy bay là cao hơn ... Và mặt khác, bây giờ chúng tôi đang chờ đường về nhà - "chỉ" 5000 km. Kyrgyzstan đang dẫn trước. Đèo Kyzylart là một đèo biên giới. Chúng tôi leo lên 4250 m từ thung lũng sông Markansu và dừng lại ở một rào chắn kín. Gần đó là một chiếc xe kéo bình thường, giống như một cabin xây dựng. Một người đàn ông không cạo râu trong bộ đồ ngụy trang tồi tàn và giày thể thao đến cuộc họp. Dưới cánh tay là một khẩu súng máy. Không có dấu hiệu nhận dạng trên đồng phục. Thoạt nhìn, anh ta là một mujahideen mặc đồng phục. Có lẽ chúng ta đã phạm sai lầm, bạn thân mến?. . Tuy nhiên, không, đây thực sự là một biên giới, và trước mặt chúng tôi là một nhân viên của dịch vụ hải quan Cộng hòa Tajikistan. Ngoại trừ chúng tôi, không có ai ở ngã tư, tuy nhiên, tất cả các thủ tục mất gần một tiếng rưỡi. Không phải không có hối lộ nhẹ do thiếu một số mảnh giấy, mà chúng tôi quên đưa ở lối vào đất nước. Con đường từ đèo đổ xuống rất dốc. Từ chênh lệch chiều cao đặt tai. Nhưng những ngọn núi nở rộ với những màu sắc mới. Đá trần được thay thế bằng đồng cỏ xanh, nơi cừu và ngựa gặm cỏ. Hai mươi km chúng tôi lái xe qua lãnh thổ trung lập. Mọi người cũng sống ở đây, yurts tiếng Slovak đi qua trên sườn núi. Tôi tự hỏi chúng thuộc về tiểu bang nào? Rốt cuộc, trên danh nghĩa, họ vẫn chưa vào Kyrgyzstan - không có đồn biên giới! Một thị trấn nhỏ dưới chân Pamirs. Vẻ đẹp đáng kinh ngạc, không khí trong lành, những đỉnh núi tuyết hùng vĩ trên đường chân trời - chúng ta vừa xuống từ đó. Một quốc tế thực sự tập trung tại "nhà khách": bốn người Nga (đó là chúng tôi), một người Trung Quốc, một cặp vợ chồng trẻ đến từ Indonesia, một người Scotland, một cô gái Nga đến từ Almaty, người bạn Ba Lan và hai người Mỹ. Và đây là trong một ngôi làng bị Chúa bỏ rơi ở giữa Kyrgyzstan! Buổi tối được dành cho việc phát triển các mối quan hệ liên văn hóa, chẳng hạn như trong nỗ lực giải thích cho người nước ngoài phân là gì và tại sao nó được xếp chồng lên nhau trong các kim tự tháp khắp sân. Ngày hôm sau chúng tôi di chuyển về phía Uzbekistan. Chúng tôi chỉ dừng lại ở tấm bia Osh để ghi lại điểm cuối của đoạn đường cao tốc Pamir trong ảnh và video. Có một biên giới dài và ảm đạm của Uzbekistan phía trước. Chúng tôi đi qua Thung lũng Fergana và cố gắng tìm một nơi để ở ngoại ô Tashkent. Chúng tôi đi chậm lại ở tiệm rửa xe để tìm hiểu về nhà nghỉ gần nhất. Và một lần nữa chúng tôi may mắn - chủ sở hữu của bồn rửa mới mời chúng tôi qua đêm ngay tại đây, trong quán cà phê của anh ấy. "Gần đây chúng tôi mới mở, quán cà phê vẫn chưa mở cửa, vì vậy bạn có thể ngủ ngay trên sàn nhà." Để qua đêm giữa các bàn, tủ lạnh với đồ uống và với tầm nhìn ra "Đường vành đai Moscow" Tashkent, chúng tôi vẫn chưa có cơ hội!Ở phía Đông và không đến thăm chợ có nghĩa là không nhìn thấy phương Đông. Chúng tôi nếm thử nhiều trái cây và đồ ngọt phương Đông, mua quà lưu niệm, chủ yếu là ăn được: phô mai kurt khô, dưa khô và kẹo dẻo trái cây, tất cả các loại gia vị và gia vị ... Sau khi dành gần như tất cả các soms còn lại, chúng tôi di chuyển về phía Kazakhstan. Sau 4 giờ ở hải quan Uzbekistan (nơi họ tìm kiếm ma túy với sự nhiệt tình đáng kinh ngạc), sự kiểm soát của người Kazakhstan đã trôi qua nhanh chóng. Kazakhstan là một đất nước nhàm chán cho một người đi xe máy. "Thảo nguyên và thảo nguyên đều ở xung quanh, con đường nằm rất xa." Một lần nữa bằng phẳng như một cái bàn, trái đất, cư dân quý hiếm, lạc đà và sóc đất. Chúng tôi không ngủ thiếp đi chỉ nhờ vào việc sửa chữa con đường vô tận. Hoặc nhựa đường hoàn hảo, hoặc sơn lót bụi dữ dội. Chúng tôi đã qua đêm trong một khách sạn ở Shymkent. Phía trước là thành trì của vũ trụ học Nga - Baikonur. Bạn không thể chỉ vào một thành phố chế độ, và chúng tôi đã lo việc đặt vé trước khi rời đi. Và vì có người ở khắp mọi nơi (nghĩa là người đi xe máy), họ đang đợi chúng tôi ở đó. Thật tuyệt biết bao khi đến một thành phố xa lạ, với những người gần như xa lạ, nhưng cảm thấy như những người bạn cũ! Tại trạm kiểm soát, chúng tôi, kiệt sức và bụi bặm, được chào đón bởi một người hộ tống gần như "danh dự". Buổi tối trôi qua, như họ nói, "trong một bầu không khí ấm áp và thân thiện." Tại bãi đậu xe, chúng tôi sắp xếp bảo dưỡng (xe máy khá mệt), kết hợp với một người quen với toàn bộ xã hội xe máy địa phương và uống bia lạnh Kazakhstan. Tôi không muốn rời khỏi một nơi tuyệt vời như vậy, và lịch trình khắc nghiệt cho phép chúng tôi thư giãn trong một ngày, và tất nhiên, chúng tôi ở lại. Chúng tôi lao vào Syr Darya, thăm Bảo tàng Vũ trụ, đi dạo quanh thành phố. Baikonur là một phần của Nga ở nước ngoài. Rúp được sử dụng ở đây, và cảnh sát trong nước của chúng tôi đang giữ trật tự. Vào buổi sáng, chúng tôi ngồi trên yên xe, nói lời tạm biệt với những người bạn mới và di chuyển về phía bắc. Đến trưa, lớp sơn lót mệt mỏi với các cột bụi và cát đã kết thúc, và nhựa đường hoàn hảo bắt đầu. Sau đó, chúng tôi nghĩ về những gì tốt hơn - nuốt bụi vào một học sinh lớp lăn hoặc cố gắng không ngủ trên đường nhựa trơn tru của đường cao tốc thẳng như một mũi tên. Vào buổi tối, chúng tôi đến thành phố Aktobe. Những người đi xe máy chào đón chúng tôi bằng sự thân mật phương Đông vốn đã quen thuộc, xác định những xiên trong nhà để xe, tán tỉnh một khách sạn rẻ tiền và giữ công ty trong bữa tiệc tối. Và ngày hôm sau chúng tôi đã được gặp quê hương. Bất cứ ai nghĩ rằng lòng hiếu khách phương Đông khác với lòng hiếu khách của Trung Nga đều bị nhầm lẫn rất nhiều. Ở Samara, chúng tôi đã thực hiện một số cuộc gọi trong danh sách trợ giúp từ trang web của những người đi xe đạp Samara, và chúng tôi đã được ghi. Bữa tối, vòi hoa sen, hình ảnh, bia và một công ty tuyệt vời của một chủ nhà hiếu khách. Mặc dù, có lẽ, thật may mắn cho chúng tôi khi có những người tốt - một ngày rưỡi nữa - và chúng tôi đang ở nhà. Năm quốc gia ở phía sau, núi cao, sa mạc nóng, thịt ngon nhất, bia lạnh nhất và những người thú vị nhất. Bây giờ nhiệm vụ là tìm ra nơi để đi vào năm tới. Đường bay: Dubna - Moscow - Volgograd - Astrakhan - Atyrau - Kulsary - Nukus - Bukhara - Samarkand - Dushanbe - Khorog - Murghab - Sary-Tash - Osh - Tashkent - Baikonur - Aktobe - Samara - Moscow - Dubna. Số dặm10500 km trong 20 ngày. Ngân sách45000 rúp Xăng20-40 rúp / lít. Chỗ ở100 rúp300 rúp Kỹ thuậtXe máy Yamaha XT1200Z Super Tenere. Xe máy Yamaha XT1200Z Super Tenere được cung cấp bởi Yamaha Motor CIS. Thiết bị STR và Shark - cửa hàng trực tuyến "4-moto. ru». KAZAKHSTAN, UZBEKISTAN, TAJIKISTANĐiều chỉnh tên từ đối tác của tạp chí "Moto" công ty Thưởng thức MotoTHÔNG TIN VỀ CÁC QUỐC GIACazakhstan giáp với Nga, Trung Quốc, Kyrgyzstan, Uzbekistan và Turkmenistan, bị biển Caspi cuốn trôi. Sự cứu trợ của Kazakhstan chủ yếu bằng phẳng: hơn 80% đất nước bị chiếm đóng bởi thảo nguyên khô, ở phía đông nam và phía đông của đất nước - chân đồi Altai, Tarbagatai, Dzungarian Alatau và Tiên Shan. Điểm tham quan: Khu bảo tồn thiên nhiên Aksu-Dzhabagly, Vườn quốc gia Altyn-Emel ("Cồn cát hát"), Khu nghỉ dưỡng Borovoye (Kazakhstan Thụy Sĩ), "Đại thảo nguyên" cổ đại, Hẻm núi Charyn, đá Zhety-Oguz ("Bảy"), gò Saki, Atybaydin-Aktasu ("Đá trắng của Atybay"), Komirshi (Hẻm núi Arasan, Tiểu vương quốc), Hẻm núi Karabulak. Tỉnh lỵ là Astana. Uzbekistan giáp với Kyrgyzstan, Kazakhstan, Tajikistan, Turkmenistan và Afghanistan. Sa mạc vô tận, ốc đảo xanh và chuỗi dãy núi. Uzbekistan (Transoxiana cổ đại) là cái nôi của nhiều quốc gia và là trung tâm của nhiều đế chế. Đây là một kho báu thực sự của các di tích kiến trúc nổi tiếng, trung tâm của các thành phố cổ, một trong những nút của Con đường tơ lụa huyền thoại. Tỉnh lỵ là Tashkent. Tajikistan giáp với Uzbekistan, Kyrgyzstan, Trung Quốc và Afghanistan. 93% lãnh thổ của đất nước bị chiếm đóng bởi những ngọn núi thuộc hệ thống núi cao nhất thế giới - Tiên Sơn, Hissar-Alai và Pamirs. Trên lãnh thổ của đất nước có hơn một nghìn sông băng núi, lớn nhất là sông băng thung lũng núi Fedchenko với chiều dài khoảng 77 km. Tỉnh lỵ là Dushanbe. KHI GOKazakhstan. Từ tháng Tư đến tháng Mười, nhưng ở phía nam vào tháng Bảy và tháng Tám, nhiệt độ có thể đạt tới 47 ° C! Từ tháng Tư đến tháng Sáu và từ tháng Chín đến tháng Mười, các khu vực miền núi là tháng Bảy-tháng Tám. Vào tháng Bảy, nó có thể lên tới 40 ° C trong bóng râm, vào ban đêm nó không giảm xuống dưới 30 ° C. Tajikistan. Từ tháng Năm đến tháng Chín. LÀM THẾ NÀO ĐỂ ĐẾN ĐÓazakhstan. Bằng máy bay. Transaero và Air Astana bay từ Moscow đến Astana và Almaty. Ngoài ra còn có các chuyến bay thường xuyên từ các thành phố khác của Nga. Trên một chiếc xe máy. Để vào, bạn cần có hộ chiếu, giấy chứng nhận đăng ký, "Thẻ xanh" cho Kazakhstan (có thể mua ở biên giới). Kể từ ngày 1 tháng 8 năm 2011, Nga và Kazakhstan đã được thống nhất thành một không gian hải quan duy nhất (không cần tài liệu hải quan). UzbekistanBằng máy bay. Các chuyến bay thường xuyên từ Moscow đến Tashkent được điều hành bởi Aeroflot, Transaero, Moscow, Uzbekistan Airways, có các chuyến bay từ các thành phố khác của Nga. Thuế sân bay là $ 10. Trên một chiếc xe máy. Hãy chuẩn bị cho bộ máy quan liêu và "chi phí đi lại ngoài kế hoạch". Các cửa khẩu biên giới chính mở cửa cho giao thông là: Zhibek-Zholy / Gysht-Koprik (giữa Tashkent và Shymkent), Beineu / Karakalpakstan (trong khu vực Biển Aral), Oybek / Fatehabad (giữa Tashkent và Khujant), Brotherhood / Denau giữa Dushanbe và Termez. TajikistanBằng máy bay. Từ Moscow trên chuyến bay của Tajik Air, Atlant-Soyuz và Ural Airlines. Trên một chiếc xe máy. Vượt qua mọi ranh giới (chi tiết trong bài viết). VIZAKazakhstan. Người Nga không cần thị thực (trong thời gian lưu trú lên đến 90 ngày), chỉ cần xuất trình hộ chiếu thông thường hoặc hộ chiếu nước ngoài là đủ. Trong tương lai gần, nó được lên kế hoạch chuyển sang các chuyến đi trên hộ chiếu nước ngoài. Khi nhập cảnh, thẻ di trú được điền và đăng ký được cấp (trong vòng 5 ngày). Trong trường hợp không đăng ký, "phí không chính thức" có thể là 20-50 đô la. Uzbekistan. Người Nga không cần thị thực, hộ chiếu hợp lệ là đủ để vào. Đăng ký là bắt buộc (nếu thời gian lưu trú trong nước không quá năm ngày, đăng ký có thể được bỏ qua), trong trường hợp không có, các vấn đề có thể phát sinh khi qua biên giới. Tajikistan. Người Nga không cần thị thực, nhưng đăng ký cũng được yêu cầu. Họ có thể đăng ký tại khách sạn, nếu không bạn sẽ phải liên hệ với bộ phận địa phương của Bộ Nội vụ. HẢI QUANSazakhstan. Nhập khẩu miễn thuế 1000 điếu thuốc lá hoặc 1000 gram thuốc lá, hai lít đồ uống có cồn được cho phép. Việc xuất khẩu vàng, đá quý và khoáng sản quý hiếm, các loài động vật quý hiếm và chim săn bắn đều bị cấm. Tại một số cửa khẩu biên giới với Uzbekistan, Kyrgyzstan và Trung Quốc, khi cố gắng nhập khẩu hơn 3.000 đô la, bạn có thể gặp phải sự tống tiền của nhân viên hải quan. Trong trường hợp này, hãy gọi đường dây trợ giúp (trên bảng tin). Uzbekistan. Việc xuất nhập khẩu ngoại tệ không bị hạn chế, nhưng việc khai báo là bắt buộc. Xuất khẩu tiền tệ quốc gia không quá 272 nghìn súp. Nhập khẩu miễn thuế lên đến 1000 điếu thuốc lá hoặc 1000 gram sản phẩm thuốc lá, tối đa 1,5 lít đồ uống có cồn và tối đa 2 lít rượu vang được cho phép. Cấm nhập khẩu trái cây và rau quả. Thiết bị, vật có giá trị phải được kê khai. Tajikistan. Xuất nhập khẩu ngoại tệ không được vượt quá 5000 đô la, tiền tệ quốc gia bị cấm. Cấm xuất khẩu thực phẩm, khoáng sản và đá mà không có sự cho phép của các cơ quan có liên quan, vàng (khai báo) và đá quý. Tại biên giới, phí vận chuyển 10 đô la được tính cho mỗi chiếc xe máy. Đổi lại, yêu cầu biên lai thanh toán và Giấy chứng nhận cho việc nhập khẩu tạm thời thiết bị, sự vắng mặt của họ trên đường có thể dẫn đến các chi phí không lường trước được ("trên chân"). AN NINH VÀ DI CHUYỂNCazakhstan. Các tuyến đường được bảo trì tốt. Không nên lái xe trong bóng tối do chiếu sáng đường kém và thiếu tín hiệu ánh sáng trên một số xe. Uzbekistan. Tajikistan. Mang theo hộ chiếu bên mình mọi lúc. Thực hành vệ sinh tốt cho thực phẩm và đồ uống. Khi qua đêm ngoài trời, hãy chú ý đến động vật chân đốt độc! Thông tin di động đắt tiền (thuế quan có thể so sánh với thuế quan chuyển vùng). Uzbekistan. Tajikistan. Chuyển vùng đắt tiền. THỜI GIANCazakhstan. +2/+3 giờ. Uzbekistan. +1/+2 giờ. Tajikistan. +1 giờ. TIỀN TỆ VÀ TIỀNCazakhstan. Tenge (KZT). Tiền tệ có thể được trao đổi cho tenge trong nhiều văn phòng trao đổi. Rúp có thể được chấp nhận trên thị trường. 1 rúp = 5, 1 tenge. Uzbekistan. Tổng (UZS). Trong các văn phòng trao đổi, việc đổi euro và đô la dễ dàng hơn rúp. 1 rúp = 85 sô. Tajikistan. Somoni Tajik (TJS). 100 rúp = 16 somoni. Chính thức - Kazakhstan, Uzbek, Tajik, tương ứng. Tiếng Nga là ngôn ngữ giao tiếp giữa các quốc gia. KHÁCH SẠNSazakhstan. Chúng có thể so sánh về trình độ với Nga. Ở các thành phố lớn, có một sự lựa chọn từ đắt tiền đến ngân sách, bên ngoài - chỗ ở đơn giản nhất. Dịch vụ này cũng được xác định bởi giá của các phòng. Chi phí trung bình ở thủ đô là 70-80 đô la, ở các thành phố khác - 10-30 đô la mỗi đêm mỗi phòng. Trong các khu vực nghỉ mát, bạn luôn có thể thuê một phòng trong khu vực tư nhân. Uzbekistan. Ở các thành phố lớn, cơ sở hạ tầng khá phát triển, các khách sạn thuộc 3-5 phân loại quốc tế đang mở. Tại các khu nghỉ mát địa phương, bạn có thể ở trong các khu cắm trại và nhà tranh riêng, nhà khách đầy màu sắc. Đó là phong tục để mặc cả trong các khách sạn tư nhân. Đừng quên yêu cầu nhân viên kiểm tra bạn khi nhận phòng. Tajikistan. Tất cả các khách sạn đàng hoàng đều nằm ở Dushanbe, bên ngoài thủ đô có các khách sạn thuộc di sản Liên Xô và nhà khách. Đó là phong tục để mặc cả trong các khách sạn tư nhân. Ở một số nơi xa xôi, bạn có thể yêu cầu nghỉ qua đêm từ người dân địa phương hoàn toàn miễn phí, nhưng không có tiện nghi đặc biệt. Ở cả ba tiểu bang, bạn luôn có thể tìm thấy một kỳ nghỉ qua đêm trong các quán trà. Ở lại qua đêm như vậy sẽ có giá 100-200 rúp mỗi người. CHO THUÊ XE MÁYCazakhstan. Bạn có thể thuê một chiếc Honda CRF250X và một chiếc Suzuki DR650SE. Bạn có thể tham gia một tour du lịch có tổ chức. Uzbekistan. Tajikistan. Cho thuê không được phát hiện. Nhưng bạn có thể tham gia một tour du lịch có tổ chức từ Kazakhstan. TIẾP NHIÊN LIỆU, GIÁ NHIÊN LIỆUCazakhstan. Chi phí xăng (92-93) là khoảng 25 rúp. Mạng được đề xuất của KazMunayGas. Uzbekistan. Chi phí xăng dầu (95) là khoảng 32 rúp. (Chỉ có thể được tìm thấy ở các thành phố lớn.) Tajikistan. Chi phí xăng dầu (92) là khoảng 38 rúp. (Chỉ có thể được tìm thấy ở các thành phố lớn.) ĐIỆN THOẠI KHẨN CẤPCazakhstan. Dịch vụ cứu hộ thống nhất - 112Uzbekistan. Dịch vụ cứu hộ thống nhất - 050Tajikistan. Dịch vụ cứu hộ thống nhất - 111ĐẠI SỨ QUÁN VÀ LÃNH SỰ QUÁNĐzahstanĐại sứ quán tại Moscow: Đại lộ Chistoprudny, 3a; Điện thoại (495) 627–18–12, 627–17–16, 627–18–16 Đại sứ quán Liên bang Nga tại Astana: 4 Phố Barayev; Điện thoại (3172) 222–483, 222–696, 221–592Tổng lãnh sự quán Liên bang Nga tại Almaty: Phố Dzhandosov; 4; điện thoại (3272) 746–122Lãnh sự quán Liên bang Nga tại Uralsk: 78 Mukhita Street; điện thoại (3112) 511–626UzbekistanĐại sứ quán tại Moskva: Pogorelsky per., 12; điện thoại (499) 230–75–52, 230–00–76 Đại sứ quán Liên bang Nga tại Tashkent: 83 Nukus Street; (+998–71) 120–35–02, (+998–71) 120–35–04Tajikistan tại Moskva: Granatny per., 13; điện thoại (495) 690–61–74, 690–41–86 Đại sứ quán Liên bang Nga tại Dushanbe: 29/31 Avicenna St.; Điện thoại (992–37) 235–98–27, 235–70–65