धागा: 2012 जगुआर XKR-S कार्रवाई में

तुम्हारी आँखों पर इस फ्रेंच रेसिंग नीले XKR-S, जगुआर सबसे शक्तिशाली श्रृंखला का उत्पादन कार तारीख को दावत।

AJ V8 अब उद्धार 550 बीएचपी और 502 lb. uprated supercharged-4 में शून्य 60 मील प्रति घंटे के लिए वितरित करने के लिए टोक़ के फुट। 2 सेकंड और 186 मील प्रति घंटे के एक शीर्ष गति है। इसके अलावा यह करने के लिए 100 मील प्रति घंटे में नौ सेकंड के तहत स्प्रिंट। और जबकि यह बचाता है ये शीर्षक आंकड़े तेजस्वी, 2500 rpm और 4000 rpm के, जो एक बेहद लचीला ड्राइविंग अनुभव के लिए बनाने के लिए चाहिए नीचे 95 प्रतिशत नीचे से नल पर अधिकतम टोक़ के 80 प्रतिशत है।

कम्प्यूटेशनल तरल गतिकी का के व्यापक प्रयोग के परिणामस्वरूप है कुछ महत्वपूर्ण aerodynamic अद्यतनों में सहित एक नई कार के लिए, कम सामने अलगानेवाला और बड़ा जंगला उद्घाटन करने के लिए और अधिक वायु इंजन में बे बल। Whilst सामने बिगाड़ने के दोनों ओर अनुलंब पंख हवा को रोकने के उच्च गति शरीर के पक्षों से दूर छीलने से जो आगे है sills कि हवा से जुड़े रखने में मदद करने के लिए 70 मिमी के विस्तार द्वारा मदद की। एक परिणाम के रूप में सामने लिफ्ट कम 33 प्रतिशत और रियर 14 है।

Whilst यह एक steeper, चापलूसी कोण मानक XK पर अधिक गोल नाक से नाक है गहरा सामने बिगाड़ने रियर पंख और उद्यम द्वारा संतुलित किया जाता है।

सामने निलंबन भी तेज, और अधिक तत्काल स्टीयरिंग के लिए सामने निलंबन के लिए अवधारणा में समान है कि करने के लिए एक नया, stiffer अंगुली स्थापित करके कि निसान हार्ड cornering के तहत वक्रता परिवर्तन को कम करने के लिए इसकी GT-R पर कार्यरत हैं tweaked किया गया है। सक्रिय लॉकिंग विभेदक जगुआर विकसित सॉफ्टवेयर द्वारा नियंत्रित आधारित bilstein पास निलंबन के साथ साथ retuned गया है।

Feast your eyes on this French Racing Blue XKR-S, Jaguars most potent series production car to date.

The uprated supercharged AJ-V8 now delivers 550 bhp and 502 lb. -ft. of torque to deliver zero to 60 mph in 4. 2 seconds and a 186 mph top speed. Furthermore it sprints to 100 mph in under nine seconds. And while it delivers these stunning headline figures, 80 percent of the maximum torque is on tap from under 2500 rpm and 95 percent below 4000 rpm, which must make for a hugely flexible driving experience.

Extensive use of Computational Fluid Dynamics has resulted in some significant aerodynamic updates to the car including a new, lower front splitter and larger grille openings to force more air into the engine bay. Whilst the vertical fins on either side of the front spoiler prevent air from peeling away from the sides of the body at high speed which is further helped by the 70mm extension to the sills that help keep the air attached. As a result front lift is reduced 33 percent and rear 14.

The deeper front spoiler is balanced by the rear wing and venture whilst the nose has a steeper, flatter angle to it than the more rounded nose on the standard XK.

The front suspension has also been tweaked for sharper, more immediate steering by installing a new, stiffer knuckle to the front suspension thats similar in concept to that Nissan employs on its GT-R to reduce camber change under hard cornering. The Active Locking Differential has been retuned together with the Bilstein based suspension controlled by Jaguar developed software.