Téma: 2012 Jaguar XKR-S akcióban

Gyönyörködjön a francia Racing Kék XKR-S, Jaguars leghatásosabb sorozatban gyártott autó, hogy dátuma.

A uprated kompresszoros AJ-V8 most szállít 550 lóerős és 502 lb-ft. of nyomaték to szállít nulla-60 km/h, a 4. 2 másodperc, és a 186 km / h végsebesség. Továbbá ez lejtőmenet 100 km/h, a kilenc másodperc alatt. És míg ez szállít ilyen lenyűgöző főszámokról, 80 %-a a maximális nyomaték csapra 2500 rpm és 95 százalék alatt 4000 rpm, ami kell, hogy a rendkívül rugalmas vezetési élményt.

Széles körben használják a Computational Fluid Dynamics eredményezett néhány jelentős aerodinamikai frissítések az autó, köztük az új, alsó elülső splitter és nagyobb rács nyílások arra, hogy a levegő a motor bay. Míg a függőleges uszonyok mindkét oldalán az első spoiler megakadályozza levegő peeling van az oldalán a test, nagy sebességgel, ami további segítette kiterjesztésével 70 mm a küszöbök, hogy segítsen megőrizni a csatolt, a légi. Eredményeként elöl emelő, csökkentett 33 százalékkal, és a hátsó 14.

A mélyebb első spoiler a hátsó szárny és a vállalat által kiegyensúlyozott, míg az orr egy meredekebb, laposabb szögben, mint a standard XK lekerekített orr.

Az első felfüggesztést is csípett élesebb, több közvetlen kormányzás telepítésével egy új, keményebb, csülök, hogy az első felfüggesztés ez hasonló koncepció, hogy a Nissan foglalkoztat a GT-R-t, hogy csökkentse a kerékdőlés változás alatt éles kanyarodással. Az Aktív Differenciálmű van módosított fézerek együtt a Bilstein alapú felfüggesztés által ellenőrzött Jaguar kifejlesztett szoftver.

Feast your eyes on this French Racing Blue XKR-S, Jaguars most potent series production car to date.

The uprated supercharged AJ-V8 now delivers 550 bhp and 502 lb. -ft. of torque to deliver zero to 60 mph in 4. 2 seconds and a 186 mph top speed. Furthermore it sprints to 100 mph in under nine seconds. And while it delivers these stunning headline figures, 80 percent of the maximum torque is on tap from under 2500 rpm and 95 percent below 4000 rpm, which must make for a hugely flexible driving experience.

Extensive use of Computational Fluid Dynamics has resulted in some significant aerodynamic updates to the car including a new, lower front splitter and larger grille openings to force more air into the engine bay. Whilst the vertical fins on either side of the front spoiler prevent air from peeling away from the sides of the body at high speed which is further helped by the 70mm extension to the sills that help keep the air attached. As a result front lift is reduced 33 percent and rear 14.

The deeper front spoiler is balanced by the rear wing and venture whilst the nose has a steeper, flatter angle to it than the more rounded nose on the standard XK.

The front suspension has also been tweaked for sharper, more immediate steering by installing a new, stiffer knuckle to the front suspension thats similar in concept to that Nissan employs on its GT-R to reduce camber change under hard cornering. The Active Locking Differential has been retuned together with the Bilstein based suspension controlled by Jaguar developed software.