Benang 2012 Jaguar XKR-S dalam tindakan

Jamuan mata anda pada Perlumbaan Perancis XKR-S, Jaguars kereta pengeluaran siri yang paling mujarab setakat ini.

AJ-V8 yang dinaikkan kini menyampaikan 550 bhp dan 502 lb. -ft. tork untuk menyampaikan sifar kepada 60 mph dalam 4. 2 saat dan kelajuan tertinggi 186 mph. Tambahan pula ia memecut kepada 100 mph dalam masa kurang dari sembilan saat. Dan walaupun ia menyampaikan angka-angka tajuk utama yang menakjubkan ini, 80 peratus daripada tork maksimum adalah pada paip dari bawah 2500 rpm dan 95 peratus di bawah 4000 rpm, yang mesti membuat pengalaman memandu yang sangat fleksibel.

Penggunaan Dinamik Cecair Pengiraan yang meluas telah menghasilkan beberapa kemas kini aerodinamik yang ketara kepada kereta termasuk splitter hadapan yang baru, lebih rendah dan pembukaan gril yang lebih besar untuk memaksa lebih banyak udara ke dalam teluk enjin. Walaupun sirip menegak di kedua-dua belah spoiler hadapan menghalang udara daripada mengupas jauh dari sisi badan pada kelajuan tinggi yang seterusnya dibantu oleh lanjutan 70mm kepada kemahiran yang membantu menjaga udara dilampirkan. Akibatnya lif hadapan dikurangkan 33 peratus dan belakang 14.

Spoiler hadapan yang lebih mendalam diimbangi oleh sayap belakang dan usaha manakala hidung mempunyai sudut yang lebih curam, rata kepadanya daripada hidung yang lebih bulat pada XK standard.

Penggantungan hadapan juga telah diletakkan untuk pemandu yang lebih tajam, lebih segera dengan memasang knuckle stiffer baru dan stiffer kepada penggantungan hadapan yang serupa dengan konsep nissan yang menggunakan GT-R untuk mengurangkan perubahan camber di bawah sudut keras. Pembezaan Penguncian Aktif telah diperbantah bersama-sama dengan penggantungan berasaskan Bilstein yang dikawal oleh perisian yang dibangunkan Jaguar.

Feast your eyes on this French Racing Blue XKR-S, Jaguars most potent series production car to date.

The uprated supercharged AJ-V8 now delivers 550 bhp and 502 lb. -ft. of torque to deliver zero to 60 mph in 4. 2 seconds and a 186 mph top speed. Furthermore it sprints to 100 mph in under nine seconds. And while it delivers these stunning headline figures, 80 percent of the maximum torque is on tap from under 2500 rpm and 95 percent below 4000 rpm, which must make for a hugely flexible driving experience.

Extensive use of Computational Fluid Dynamics has resulted in some significant aerodynamic updates to the car including a new, lower front splitter and larger grille openings to force more air into the engine bay. Whilst the vertical fins on either side of the front spoiler prevent air from peeling away from the sides of the body at high speed which is further helped by the 70mm extension to the sills that help keep the air attached. As a result front lift is reduced 33 percent and rear 14.

The deeper front spoiler is balanced by the rear wing and venture whilst the nose has a steeper, flatter angle to it than the more rounded nose on the standard XK.

The front suspension has also been tweaked for sharper, more immediate steering by installing a new, stiffer knuckle to the front suspension thats similar in concept to that Nissan employs on its GT-R to reduce camber change under hard cornering. The Active Locking Differential has been retuned together with the Bilstein based suspension controlled by Jaguar developed software.