Thread: Ralli pysähdys anatomia

Lyhyen tauon vaiheeseen vaaditaan kovaa tiimityö Skoda UKs IRC toimintaa. Tarkastellaan palvelun anatomia stopMichael Delaney, Steve McQueens luonnetta, Le Mans, lausuu (hieman selostettu) näkemys, kilpa on elämä. Mitään, mikä tapahtuu ennen tai jälkeen odottaa vain. Ralli mekaniikka kuitenkin päinvastainen on totta. Vaikka kilpailijat ovat rikki aiheuttava suurin attack tahdottomiksi, tiimin jäsenten takaisin palvelun pysäkki voi tehdä vähän, mutta sen innokkaasti odottaa ja katsella ajoitus näytöt lisätietoja siitä, miten heidän mies on tulossa.
Kuljettajien pään takaisin palvelun sen aikaa mekaniikka keväällä elämään. Rajoitetun ajan että säännöt sallivat – yleensä 30 tai 45 minuuttia – heidän tehtävänsä on tehdä hyvin käytetty ralliautoa yksi, joka näyttää yhtä hyvältä kuin uusi. Ne on tehdä korjauksia, vaihtaa osia, hienosäätää autot perustamiseen, sopivat uudet renkaat ja antaa auton nopeasti paistaa pitää sponsoreita onnellinen, tietenkin.
Kuljettajan ja navigator puolestaan palvelu pysäyttää on mahdollisuus tankata ruokaa ja juomaa, keskustella taktiikkaa joukkue ensimmäinen ja valmistautua seuraavaan osaan tapahtuma.
Palvelu on blur korkeapaineinen, hyvin porattu toimintaa, joka voi vaikuttaa suuresti ralli tulokset. Tässäpä tarina siitä, miten sen tehnyt.
Tuntia ennen palvelun
Valmistelut aloitetaan Andreas Mikkelsen ja Ola Fløene poistuessa vaiheen ja käynnistää tien takaisin palvelun pysäkki. (Jossa ne usein vaihtaa paikkaa niin, että Mikkelsen voi rentoutua hetken ja Fløene ajaa Fabia S2000) matkan aikana he keskustelevat kuinka hyvin auton sopivat ehdot ja mitä muutoksia, jos he haluavat tehdä sen.
30 minuuttia ennen palvelun
Ennen kuin mennä autot, ne lähetetään ryhmitellä uudelleen-alueelle, joka toimii tilalla station yhdistää koko kenttä. Ryhmitellä uudelleen ne täyttyvät Dario DEsposito (Skoda UK team koordinaattori), Nicolas Roux (auto insinööri) ja Lorenzo Borghini (Tekninen koordinaattori). He ottavat välipaloja ja juomia ajurit ja keskustella palvelun työluettelon.
10 minuuttia ennen palvelun
DEsposito, Roux ja Borghini palata palveluun ennen auton vapautetaan ryhmitellä uudelleen alueella. Borghini alushousut mekaniikka siitä työstä, joka aikoo suorittaa palvelun. Viisi minuuttia ennen auto saapuu, pojat ovat valmiita menemään; niillä tarvitsemansa käsi osat ja työkalut. Mikkelsen ja Fløene jättää ryhmitellä uudelleen ja ajomatkan ajan ohjaus-palveluun.
Palvelu alkaa
Minuutin puheajan Fløene kirjoja Fabia ja Mikkelsen ajaa Skoda Yhdistyneen kuningaskunnan alueelle. Suuri digitaalisen kellon takana teltan alkaa tikittää alas. Kun moottori on sammutettu ja paikallaan, Fabia on jacked ylös ja asettaa akselin seisoo.
Yksi mekaanikko vastaa jokaiseen kulmaan auton. Ennen kuin ne poistaa pyörät, ne tarkistaa kaikki pelata pyörän laakerit ja keskeyttäminen. Ne toimivat nopeasti, mutta perusteellisesti; he eivät halua saada palvelu päättyy vain huomatakseen theres vahinkoa, joka ei ollut täplikäs aiemmin. Jos kaikki näyttää hyvin, pyörät irtoavat.
Kun ne on poistettu, jokainen asentaja suorittaa silmämääräinen tarkastus. Sitten absorvoivaa vartijat tulevat pois ja toinen silmämääräinen tarkastus tehdään ennen kuin ne tarkastaa kapuloita. Jos enää työtä niin kuin siirto on muutettava, se on etusijalla. Muussa tapauksessa Vakiotyöt kuten ero muutokset ja välityssuhde ja pelti muutoksia tapahtuu.
Kun pyörät ovat irti, Renaud Chevalier, mies, joka vastaa moottorin bay on ladattu tiedot auton hänen tietokoneensa ja opiskelee moottorin telemetria tarkistaa, ei ole mitään poikkeavuuksia tutkimaan.
Borghini tekee työtä, tarvitaan, mutta keskittyy etupäässä sisällä autossa. Esimerkiksi jos miehistö on ongelmia intercom-järjestelmä, hän tutkii. Muita töitä, kuten täydennystä ajurit erikseen määritetty juomia tehdään.
15 minuuttia mennä
Vaikka palvelu jatkuu, DEsposito-controller-varmistaa, Kaikki mekaniikka tietää, kuinka paljon aikaa on jäljellä ennen auton on lähdettävä. Samalla hän ottaa puheluita Sää miehistöjen käyttöön eri vaiheissa ensi silmukka. Kun DEsposito on tietoa, hän, Roux ja Mikkelsen keskustella sitten laskeutua renkaan valinta.
Kuten Mikkelsen ja Fløene syödä ruokaa, he käsittelevät taktiikka joukkueen manageri Andy Rogers ja joukkueen pääasiallinen Pierfrancesco Zanchi. He tietävät, mitä ehtoja teillä, onko maasto sopii auton recce ja sää miehistön ja vaiheet he voivat ottaa riskejä ja mitkä edellyttävät järkevämpää lähestymistapaa.
Viisi minuuttia mennä
Kellon punkit alas, insinöörit alkaa valmiiksi erilaisiin tehtäviin.
Viimeisin on pultti haluamillesi renkailla. Usein tulee vakoojat muiden IRC joukkueiden joukosta katsojia edessä palvelu-alueen yrittää poimia tietoa Skoda UKs seuraavan renkaan valinta. Pitämään heidät arvaamaan, mekaniikka pitävät renkaat lämmitetty huopia viime hetkeen asti.
Palvelu päättyy
Fløene on tietoinen erityinen hetki, kun hän tulee varata pois käytöstä; missata aiheutuisi aikasakolla. Vain minuutin tai niin kädessä auto on pudonnut pois liittimet ja Mikkelsen ajaa palvelu pois time-säädin.
Hän ja Fløene ovat nyt valmiina ja kilpailukykyinen katkelma ralli alkaa – ja niin on Fabia S2000.