علامت گذاری بفرم وبر: من می توانستم سریعتر رانده شده

در سومین روز آزمایش، مارک وبر ۱۰۸ دور پشت آر بی۹ راند. استرالیایی ها تنها نهمین بار از روز را نشان دادند و به بهترین زمان بیش از یک ثانیه راه دادند اما از کار انجام شده خشنود شدند.
مارک وبر: او می گوید: «امروز فاصله زیادی رفتیم، چیزهای جدید زیادی یاد گرفتیم، بنابراین روز مثبتی بود. چند مشکل کوچک وجود داشت، اما به طور کلی همه چیز با ماشین خوب است، ما یک بار دیگر مقدار هنگفتی از داده ها را برای مهندسانی که بر اساس آن کار می کنند جمع آوری کردیم. فردا می خواهیم تا حد امکان در شرایط خشک دور بزنیم اما روز جمعه باران امکان پذیر است.
در آزمایش ها همه سعی می کنند نتایج را مقایسه کنند، اما راستش را بخواهید، من هیچ تصوری ندارم که تعادل قدرت چقدر است. چند اتومبیل سریع وجود دارد، اما در آزمایش های زمستانی تعیین اینکه چه کسی بهتر است و چه کسی بدتر است، بسیار دشوار است. به خصوص هنگامی که لاستیک می پوشند تا به سرعت -- شما از دست دادن چهار یا پنج ثانیه در این دوره از یک سری ، بنابراین آن را بسیار سخت به کشف کردن که در چه شکلی است. تنها کاری که می توانیم بکنیم این است که به کار خود ادامه دهیم، به جلو حرکت کنیم و روی آماده شدن برای مسابقه اول تمرکز کنیم.
اگر تلاش دیگری صورت می گرفت می توانستم سریع تر بروم اما اتفاقی که افتاد و شرایط برای همه یکسان است. ما چند آزمایش جدید روی این آزمایش ها امتحان کرده ایم، چند آزمایش دیگر برای هفته آینده آماده می کنیم، بعد برای ملبورن. این فرمول 1 است."
اندی دام پام، هماهنگ کننده مهندسان مسابقه: وی ادامه داد: بعد از مشکلات کوچکی که دیروز با آن مواجه بودیم، روز امروز به خوبی پیش رفت. دستگاه کاملا قابل اعتماد بود، و ما کل برنامه برنامه ریزی شده را به پایان رساندیم. صبح روی آزمایش عناصر آئودینامیکی تمرکز کردیم و بعد از ظهر چندین سری طولانی انجام دادیم تا تا حد امکان اطلاعات مربوط به لاستیک ها را به دست آوریم.
در هوای خنک کار ساده ای نیست، اما چنین اطلاعاتی می تواند مفید باشد. در طول فصل ما اغلب با چنین دماهایی مواجه نمی شوند، اما در نوربورگ، سیلورستون یا آبگرم امکان پذیر است. در مورد فردا، پیش بینی آب و هوا خیلی عالی به نظر نمی رسد، بنابراین خواهیم دید که صبح ها چه چیزی در انتظار ماست و با این وضعیت هدایت خواهد شد.»