Alguses 2012 turul debüüdi uue versiooni Volkswagen 1.4 KTK mootor varustatud süsteemi sunnitud katkestustest silindrite väikeste ja keskmise suurusega koormusi. Paljud autoomanikele tead firsthand rea 1,4-liitrine diisel, "turbočetverka" on väga kõrge kasutegur hea veojõu ja elektrilised omadused. See auhind on kõige prestii-Turbo's mootori ehitus aasta auhindu nagu "best" mootor pingestamine VW Polo, VW Golf, Skoda Fabia, Skoda Octavia ja Saksa muret teiste mudelite hulka. Ja järgnevalt: Wolfsburgi insenerid on sätestatud peaaegu võimatu teha-vähendada kütuse isu neliku. Sunnitud shutdown silindrite väikestele ja keskmise suurusega koormusi üldiselt süsteem ei ole uus ja kasutatud pikka aega ning paljud Euroopa ja Ameerika kaubamärgid mootorite. Teine asi on see, et četyrhcilindrovogo mootori nii alandlik sarnaste ülesannetega ime. Kuidas tagada Saksa ehitajatel desaktiveerimiseks balloonid ei mõjutaks kontoris mugavalt. Ju eest paari balloone ainult veojõudu 25 75 Nm vahemikus 1400-4000 rpm arendamisega mängust teiste sõnadega kell rahulik, stabiilne stiilis. On sama veidi tugevam rühkima kiirendi ja pakub kõiki funktsioone mootor 1.4 KTK. Kuid silindri seiskamise süsteemi säästaks umbes 600 grammi kütusekulu saja kilomeetri kohta. Frankfurdis, Volkswagen tutvustab Ülikompaktne auto Nils.