Thread: Erste Fahrt Bewertung: 2015 Volvo V60 T5 Sport Wagon

Es gab eine Zeit, als Wagen die Autobahnen, Beförderung von Familien aus einem schrillen zum anderen durchstreiften. Mit dem Aufstieg der Crossover, die Suche nach dem original sieht aber Griffe wie eine Limousine praktische Verkehrsträger haben einige Möglichkeiten, und die meisten von ihnen Leben im Luxussegment. Können sie zählen, bevor wir zu weit gehen. Wir haben die bald-zu-sein-abgesagt Acura TSX, der letzten Generation Cadillac CTS, die Volkswagen Jetta, Mercedes-Benz E-Klasse, BMW 3er und die Toyota Prius V. Selbst wenn Sie erweitern einbaubare Offroad Wagonsthe Liste wächst nur durch drei (Subaru Outback, Audi Allroad und Volvo XC70.) Volvos Marke wurde trotz der schrumpfenden Markt lange praktische Wagen zugeordnet. Die fast schwer zu glauben, dass es seit drei volle Jahre Volvo ein in Amerika verkauft. Das ist nun mit der 2015 V60 ändern.

Außen
Zurück in 2010 Volvo verkaufte zwei Waggons in Amerika. Der V50 basiert auf die kompakte Limousine S40 und der V70 teilte seine Underpinings mit Volvos 5er Konkurrent der S80. Obwohl die V70 noch in Europa und der V40 verkauft wird (der Ersatz für die V50) spritzte sich im Jahr 2013, Amerikaner für Volvos mittlere Kind, den Kombi V60 zu begleichen haben. Basierend auf Volvos S60 Limousine, konkurriert die V60 International mit Kombi-Varianten von den 3er, C-Klasse, Audi A4 und viele andere. Aber das ist Amerika und Volvos nur direkter Konkurrent ist der BWM 328i xDrive Kombi. Mehr dazu später.
Trotz einer Notwasserung kastenförmigen Form vor Jahren, bleibt Volvos Stil der Automobilindustrie Birkenstock zu BMWs Prada. Das gesamte Volvo-Lineup in Amerika (mit Ausnahme der XC90) erhielt ein 2014 Facelifting mit einem aggressiver Kühlergrill und weitere Knicken in der Kapuze. Volvo hat endlich ihre Radar-Tempomat-Modul hinter einem Kunststoff Panel versteckt, das in den Kühlergrill, anstatt ragte wie ein bunter Hund einfügt. Zurück bekommen wir Stoßstange Abdeckung integriert Auspuffe, eine große schwarze Surround auf dem hinteren Glas, die ich wünschte, es wurde separat aufklappbaren gemacht und eine Fortsetzung der Hüfte Ach-so-sexy Schwedisch. Volvos Ingenieure hielt die V60′s Dachlinie ziemlich hoch an der Rückseite, aber auch die Schweden haben modernen Coupé Stylingdetails, vor allem im Gewächshaus Form gegeben. Das Rake hintere Glas sieht sexier, aber nimmt eine Abgabe auf Laderaum.

Innenraum
Birkenstocks sind gemütlich. Prada? Schlagen und verfehlen. (Oder Im so gesagt.) Und so es mit Volvo und BMW Interieur ist. Der S60, die anhand deren die V60 wurde, ist jetzt 5 Jahre alt. Abgesehen von massieren, Farbe und trim Optionen, ist die einzige wesentlichen Änderungen zum Innenraum seit seiner Volvos LCD Disko Dash, ein neues Lenkrad mit Schaltwippen (optional) und ein neues Getriebe-Schaltknauf. Trotz seines Alters hat die skandinavische schicke Kabine, was es braucht, um mit BMW, vor allem jetzt, in dieser Generation der 3er mit mehr Hartplastik etwas noblen gegangen ist. Meine einzige große Meckerei ist die kleinen 7-Zoll-Infotainment-Anzeige, die von BMWs Ginormous iDrive Bildschirm deutlich übertroffen wird.
Trotz fehlender den Bereich der Bewegung, die die Konkurrenz bietet, weiterhin Volvos Throne Segmente ergonomische Maßstäbe. Volvo stattet alle V60-Modelle, die nach Amerika mit aggressiv verstärktes Vordersitze geleitet und noch mehr stärken in einem Sportpaket verfügbar ist. Wenn Youre ein größeres Treiber, finden Sie die Sportsitze beschränken und kann sogar haben Problem mit den standard-Sitze wie die Stärkung scheint für gestaltet werden schlank um durchschnittliche baut. Passagiere sind für ein bunter Strauß mit weniger hinteren Beinfreiheit als Acuras TSX und etwas weniger als BMWs 3er. Überprüfen die Zahlen, Slot Machines 2015 V60 tatsächlich hinter meinem alten V70R, das war nicht genau geräumig, im Fond.
Wagen schon lange über die Praktikabilität und Cargo-Kapazität. Der V60 Resultate zeigt auf der Vorderseite der Praktikabilität mit einem Fold-Flat Beifahrersitz und ein standard 40/20/40 faltbar hinteren Rückenlehne. Volvo wirft auch in einer Vielzahl von Shopping-Bag-Inhaber, einen eingebauten in Cargo-Teiler und zusätzliche Frachtkapazität unter dem Laderaumboden. Leider schneidet das sexy Profil Speicher hinter den Rücksitzen bis 43. 8 Kubikfuß die hinteren Sitze gefaltet. Die Ausübung der Kraftstoffverbrauch bedeutete den Verlust von einem Reserverad, die eine harte Pille für Straße Ausflügler zu schlucken sein können. Volvo sagt Käufer können sich irgendeine Form von Reserverad option aber Details waren lückenhaft.

Antrieb
Die V60 landet zur gleichen Zeit als Volvos neue Motorenfamilie. Wenn Sie mehr wissen über zukünftige Volvos-Vierzylinder möchten, check out unsere tiefen Tauchgang vor ein paar Tagen. Volvos Motor-Aufstellung ist ein bisschen verwirrend bekommen, wie sie den Übergang zu ihrer neuen Motorenfamilie, die was zu zwei völlig verschiedene T5″-Modelle. Vorderrad mit dem T5 Modelle verwenden eine neue Vierzylinder-Direkteinspritzer-Motor gut für 240 PS und 258 lb-ft während T5 AWD Modelle der ehrwürdigen 2 erhalten. 5L 5-Zylinder-Motor 250 PS und 266 lb-ft Drehmoment machen. Dies ist der Punkt, wo die meisten Firmen halten würde. BMW bietet in der Tat nur die 3er 241 PS 2. 0L Turbo Gas-Motor und ein 180 PS Diesel I4 in Amerika. Der TSX nicht lange auf dieser Welt aber steht nur zur Verfügung, mit dem vertrauten 2. 4L-4-Cylider-Motor.
Eine unerwartete Wendung bestätigt Volvo Motor ein Drittel mit zwei Leistungsstufen für Amerika gebunden werden. Das T6 AWD-Modell erhalten eine 3. 0L Twin-Scroll-Turbo 6-Zylinder Reihenmotor massenweise 325 PS und 354 lb-ft. Dieses Modul dauert die S60-Limousine von 0-60 in 5. 05 Sekunden, und ich erwarte die V60 ähnliche Zahlen zu veröffentlichen. Wenn das nicht genug ist, wird Volvo einen Schritt weiter gehen und bringen ein 350 PS, 369 lb-ft Polestar abgestimmt Variante nach Amerika gut für Sub-5-Sekunden-Durchläufe zu Ikea.
Die neue 2. 0L-Motor ist ausschließlich für Aisins neue 8-fach automatische Transachse, auch gefunden in den 2014 Lexus RX 350 F-Sport gedeckt. Der neue Zahn Swapper kann standard Start/Stopp auf der V60 zusammen mit einen antriebslosen ballistischen Modus (ähnlich wie ZFs 8-fach), der im Wesentlichen in Neutral verschiebt, wenn Sie sich das Gas auf ebener Fahrbahn austoben. Aufgrund von Einschränkungen Verpackung 2. 5 und 3. 0-Liter-Motoren erhalten ein Aisin 6-Gang Automatisches und standard Haldex AWD.

Drive
Das einzige für uns zu spielen hatte Volvo V60-Modell war ein Front-Rad-Antrieb-T5-Modell mit dem neuen 2. 0L Turbo. Fehlen die Lader für Low-End-Antwort (erhältlich in der S60), fühlte das T5-Modell 2 BMWs sehr ähnlich. 0L N20-Motor in der 3er mit einem Hauch von Turbo Sträfling zu starten und ein breites Leistungsband. Die deutsche Mühle Kurbeln aus weniger Drehmoment aber wird benötigt, um weniger Leergewicht zu motivieren, so dass ich vermute, dass 0-60 mal ziemlich ähnlich sein werden. Wegen der begrenzten Zeit hatte ich hinter dem Lenkrad haben wir nicht verifizierter 0-60 Zahlen aber Volvo sagt, dass der V60 die Sprint 6 tun wird. 1 Sekunden ist die etwa 1. 5 Sekunden schneller als der TSX.
Trotz der Anzahl gesunder Drehmoment präsentiert die V60 relativ wenig Drehmoment steuern. Volvo hat nicht gesagt, was sie getan hatten, um auf Dinge Vs verbessern das letzte T5 FWD-Modell fuhr ich aber sie sagte, dass keine Aussetzung Entwürfe geändert wurden. (Dies ist ein Kontrast zu der S60 T6 FWD, die viel Drehmoment Steuern im ersten Gang hatte.) Volvos testen Flotte bestand aus Sportpaket nur Modelle, die in Richtung der festere Segment gestimmt sind. Das tuning ist sicherlich fester als BMWs 3er Standardfederung und auf Augenhöhe mit der Linie Sport Wagon.
Die V60 behandelt kurvenreichen Straßen mit Gelassenheit Dank breite 235/45R19 (Bestandteil des Sport-Pakets) Reifen alle der Weg leichter und besser ausgewogene 328 Wagen fühlt sich aber flinker heraus auf der Straße. In der Zwischenzeit die TSX und Audi Allroad weniger verbunden fühlen. Da der BMW nur verfügbar in Amerika an AWD ist trim, einen Vergleich mit den T5 AWD und T6 AWD möglicherweise besser geeignet, so check, zurück, wenn wir unsere Hände auf einer erhalten können.

Kein Volvo wäre komplett ohne neue Sicherheit-Tech und die V60 Speerspitzen mehrere Verbesserungen an bestehenden Systemen. Volvos Toter-Winkel-System wurde von einem Kamerasystem auf Radar verschoben. Der Schalter verbessert Genauigkeit, erlaubt es, bei Nebel und schlechtem Wetter besser bedienen und erhöht die Reichweite. Theres auch ein neues Selbstparken System parallel Park der V60, aber wir hatten keine Möglichkeit es zu testen. City Safety, Volvos autonome Bremssystem, jetzt arbeitet bei bis zu 31 MPH und erkennt jetzt Radfahrer neben Autos und Fussgänger (optionale Pakete gelten). Volvo sagt uns, dass sie das System bereitstellen, autonome Bremsen für große Tiere wie Elch in den nächsten 1-2 Jahren erwarten.
Die V60 hat für 2015 beginnend bei $35.300, ein $800-Upsell über dann S60 und $6.150 weniger als eine Basis 3er-Kombi preisgünstig gewesen. Für Feature-Inhalt anpassen, ist die Basis V60 noch weniger $5.000. Wenn Schnäppchen Wagen mit Prämie Abzeichen Ihr Ding sind, der TSX ist King bei $31.985, aber das Delta schrumpft auf weniger als zwei Grand, wenn Sie für den V60′s-Featuresatz anpassen. Die $36.800 möglicherweise die geeignetere Wettbewerber für den AWD-nur 3-Wagen, aber ein interessanter Match oben ist das $44.300 V60 T6 AWD. Konfigurieren eine 3 oder der CTS Wagon mit den gleichen Geräten Sie auf der Volvo finden setzt Sie zurück mindestens 2.000 $ mehr. Der Volvo bringt neben der Faktor Wert 35 % mehr Leistung im Kampf. Die extra-Power und AWD gehen einen langen Weg in den Ausgleich für die bessere Gewichtsverteilung in den BMW oder den Caddy. Seit der GM ihren Wagen noch, die 3 Aktualisierung noch nicht. 0 und 3. 6-Liter-V6-Motoren sind in jedem metrischen übertroffen, indem der Schwede. Option Ihre V60 mit jeder denkbare Option und Sie landen auf $54.480.
Als ehemaliger Volvo Kombi Eigentümer Im wahrscheinlich voreingenommen, aber alle Gründe, warum ich entschied mich für eine schwedische Fracht-Schlepper im Jahr 2006 gelten für den V60. Abgesehen von der Tatsache, daß Wert ein Feuer in meiner Lenden trifft ist der Volvo die klare Leistung-Option in diesem Segment. Möchten Sie weitere Stoß als die $44.300 Volvo? Pony bis $64.900 für den CTS-V Wagon oder $102.370 für ein E63 AMG-Waggon. Kranke behalten mein endgültige Urteil bis kann ich meine Hände auf einem für eine genauere Beurteilung, aber in der Zwischenzeit ist die V60 ganz einfach die beste Preis-Leistungs-Verhältnis Option in dieser Telefonzelle Segment Größe.

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