Thread: Erste Fahrt Bewertung: Porsche Panamera Sport Turismo

Porsche wird es aber diese Panamera Sport Turismo zugeben, die Immobilien in den Verkauf im Jahr 2016 als eine wünschenswerte Alternative zu den Mercedes-Benz CLS Shooting Brake und BMW 6er Gran CoupeThe Kopf gehen werden-drehen Porsche Panamera Sport Turismo, offiziell zumindest, trotzdem ist ein Konzept. Schließlich würden Warum Porsche ein Straße laufende Konzept eines Autos bauen sie regelmäßig angedeutet hat, und zur Öffentlichkeit aufgedeckt werden, wenn es bereits einen soliden Fall für Produktion vorgenommen hatte nicht? Der Panamera Sport Turismo tropft mit wünschenswert. Es ist wirklich schön, stolz auf seine furchtbar niedrige, Breite und gedrungene Proportionen, mit eine lange Motorhaube, Gewächshaus und muskulöse Kruppe konisch. Die Oberflächen sind straff gewickelt und voll von interessanten Feature-Zeilen zu zerschlagen, die visuelle Masse. Bei 4950mm lang, 1990mm breit und hoch, das Konzept ist kürzer 20 mm, 60 mm breiter und niedriger als der vorhandenen viertürige Panamera – 19 mm 1401mm voraussichtlich Abmessungen für das Serienmodell beibehalten werden. Die Räder sind 20 Zoll vorne und 21-Zoll an der Rückseite. Es ist ein Konzept, nachdem alle sich erinnern... Sticht die exquisiten Details: die elliptische Scheinwerfer, die drängenste Seite Design-Merkmal und schlanke dreidimensionale hinten leuchtet Hilfe um die Breite des Autos zu verbessern. In einer Anspielung auf die Zukunft wurden Tür Spiegel durch Kameras innerhalb der Luftkanäle mit Bildern, die in den äußeren Kanten der Instrument-Doppelblock projiziert ersetzt. Die voll funktionsfähige Concept präsentiert auch ein neues Plug-in Hybrid-Antriebssystem, dt. e-Hybrid. Es verwendet eine leistungsfähigere Version des vorhandenen Panamera Hybriden bürstenlosen Synchron Elektromotor, montiert im vorderen Bereich des Getriebes Gehäuse und 94bhp liefern. Es stützt sich auf die gleichen aufgeladene 328bhp 3. 0-Liter-V6-Benzinmotor heute verwendet. Der Elektromotor und der Benzinmotor bilden zusammen das große Anwesen mit einer Gesamtleistung von 410bhp – ausreicht, um es von 0-62 mph in weniger als einem behaupteten sechs Sekunden, bei gleichzeitiger kombinierten Kraftstoffverbrauch von besser als 80 treiben. 7mpg und CO2-Emissionen unter 82g/km. EINE 9. 4kWh Lithium-Ionen-Akku montiert tief in das Boot Boden ersetzt die Nickel-Hydrid-Einheit im aktuellen Panamera Hybrid und Funktionen-Plug-in-Kompatibilität. Porsche behauptet eine vollelektrische Palette 18. 6 Meilen mit bis zu 81 km/h – Werte, die auf eine überarbeitete Version des bestehenden Panamera berücksichtigt werden dürften. Es wird der erste, der neue Antrieb sein. Keine wilden Wunschtraum, dann aber eine echte Produktion basierenden Antriebstechnik. Theres ein Zeitgenosse Blick auf die Kabine und einladend, iPad-ähnliche Vereinfachungen in der Konsole Dashboard und Zentrum – beide imitieren das Aussehen der 918 Spyder. Gibt es wenig zu beklagen, in der Kabine des vorhandenen Panamera, aber seine Steuerelemente sind erschreckend voll, um den Fahrer. Der Sport-Turismo präsentiert ein einfacheres Touchscreen-System bestückt, auf zukünftige Modelle verfügen. Das Layout gibt eine organisierte Gefühl hinter das Lenkrad schön proportioniert, Leder und Aluminium-Trimmen eines gehobenen Ambiente bieten. Unterkunft nach vorne fühlt sich wenig verändert, aus die heutige Panamera. Hinten ist ein bisschen mehr wegen der Konzepte paar große Einzelsitzen, eng, während mehr Frachtkapazität von aufrecht hinteren Ende erwirkt wird. Porsche pflegt noch ergeben Zahlen aber Theres voraussichtlich mindestens 500 Liter – ein 55-Liter-Verbesserung gegenüber der Liftback.

Porsche wont admit it, but this Panamera Sport Turismo estate will go on sale in 2016 as a highly desirable alternative to the Mercedes-Benz CLS Shooting Brake and BMW 6-series Gran CoupeThe head-turning Porsche Panamera Sport Turismo, which, officially at least, is still a concept. After all, why would Porsche build a road-going concept of a car it has regularly hinted at and revealed to the public if it hadnt already made a solid case for production?The Panamera Sport Turismo drips with desirability. It is truly handsome, boasting terrifically low, wide and squat proportions, with a long bonnet, tapered glasshouse and muscular haunches. The surfaces are tautly wrapped and full of intriguing feature lines to break up the visual bulk. At 4950mm long, 1990mm wide and 1401mm high, the concept is 20mm shorter, 60mm wider and 19mm lower than the existing four-door Panamera – dimensions expected to be retained for the production model. The wheels are 20-inch up front and 21-inch at the rear. It is, remember, a concept, after all…The exquisite detailing stands out: the elliptical headlights, the thrusting side design feature and the slim three-dimensional rear lights help to enhance the cars width. In a nod to the future, door mirrors have been replaced by cameras within the air ducts, with images projected into the outer edges of the instrument binnacle. The fully functioning concept also showcases a new plug-in hybrid drive system, dubbed e-hybrid. It uses a more powerful version of the existing Panamera Hybrids brushless synchronous electric motor, mounted within the forward section of the gearbox housing and delivering 94bhp. It is supported by the same supercharged 328bhp 3. 0-litre V6 petrol engine used today. Together, the electric motor and petrol engine provide the big estate with a combined output of 410bhp –sufficient to propel it from 0-62mph in less than a claimed six seconds, while providing combined fuel consumption of better than 80. 7mpg and CO2 emissions below 82g/km. A 9. 4kWh lithium ion battery mounted low in the boot floor replaces the nickel-hydride unit in the current Panamera Hybrid, and features plug-in compatibility. Porsche claims an all-electric range of 18. 6 miles at up to 81mph – values that are likely to be reflected on a facelifted version of the existing Panamera. It will be the first to adopt the new driveline. No wild pipe dream, then, but a genuine production-based driveline. Theres a contemporary look to the cabin and inviting, iPad-like simplicity to the dashboard and centre console – both of which mimic the look of the 918 Spyder. There is little to complain about in the cabin of the existing Panamera, but its controls are dauntingly cluttered around the driver. The Sport Turismo showcases a simpler touchscreen system tipped to feature on future models. The layout gives an organised feel from behind the beautifully proportioned steering wheel, while leather and aluminium trims provide an upmarket ambience. Accommodation up front feels little changed from todays Panamera. The rear is a bit more cramped because of the concepts pair of large individual seats, while more cargo capacity is afforded by the more upright rear end. Porsche wont yet reveal figures but theres likely to be at least 500 litres – a 55-litre improvement on the liftback.