Red rocks, stegende sol, med lidt vegetation - hvad skal en mand gøre? Selvfølgelig, for at fejre 70-års jubilæum af den helt «Jeep»! Det er i dette miljø, har vi formået at få bekendtskab med den opdaterede «Рэнглером i en særlig jubilæums forestilling.
Jeep Wrangler Når du kommer til den legendariske Monument Valley i Utah, kan du først ikke tro dine egne øjne - ja, der er ikke så smukke steder! Måske et sted over horisonten stak de en slags postkort med en smuk udsigt? Og når du kommer bag rattet i en rigtig tredørs Wrangler, kan du ikke tro dine øjne igen: efterkommeren af verdensberømte terrængående køretøjer har kastet sin tidligere beskedenhed, er blevet meget rigere og hyggeligere. Døm selv - god plastik, elegant og behagelig at røre læder, smukke apparater, dekorative metalindsatser og endda ... Et fyldigt og ganske moderne rat med "musik" kontrolknapper i stedet for et tyndt, klassisk jeeprat. Hvis du opfatter interiøret med lukkede øjne, er det let at tro, at du sidder i en meget fuldblods bil, men bestemt ikke i et utilitaristisk terrængående køretøj. Alligevel forblev nogle værdier urokkelige: midterkonsollens rene hulk med kraftige el-vinduesknapper, det aftagelige plasttag, den næsten flade forrude. Men når du slapper af i en behagelig stol og afslappet holder rattet med den ene hånd, undrer du dig ufrivilligt: har Wrangler mistet sine off-road talenter sammen med moderat askese? På asfalten er Willys' efterkommer ganske forudsigelig – uhyggelig og lidt imponerende. Det er ikke overraskende: fabrikanten forlod den tekniske fyldning uændret og koncentrerede sin indsats mindre på ydersiden og mere på indersiden. Kombinationen af en 3,8-liters benzinmotor og en 4-trins automatik sætter dig op til en afslappet tur. Desuden kan affjedringen ikke lide selv små revner - på hver enkelt ryster bilen mærkbart, som for at advare: kør ikke! Jubilæumsserien på 5000 biler kendetegnes ikke kun af nye kropsfarver og typeskilt, men også af rig indvendig trim. Men her er den elskede stand foran - herfra begynder en af de berømte off-road stier. Vi er nødt til at overvinde finnerne og tingenes spor. Og her, allerede i de første meter, viser Wrangler sig i al sin herlighed. Først var jeg endda irriteret: hvorfor kravler vi så langsomt? Men der er ingen hemmelighed: der er "jeeps" af alle striber i vores konvoj. På stejle op- og nedstigninger, på kampesten og i sandfælder skal de være salte. Men min "hest" er ligeglad med disse forhindringer. Hvor kompasset lige havde brølet, gled og hang hjulene ud, lykkedes det mig at køre helt roligt uden at anstrenge mig. Og sådan gik det – hele vejen måtte jeg give slip på dem foran eller vente på dem, der haltede bagefter. Nogle af op- og nedture på banen fik os til at stille spørgsmålstegn ved gyldigheden af fysikkens love og glæde os over Wranglers enorme reserve. Selvfølgelig kan mange terrængående køretøjer i de amerikanske Rockies sandsynligvis udføre anstændigt. Men vil de være i stand til at gøre det lige så smukt og ubesværet som Wrangler? Det er dejligt, at bilen er blevet mere elegant udvendigt og mere luksuriøs indvendigt. Det er dejligt, at det stadig er skide rart at gå, hvor andre ikke vil gå. Fortrinsvis til kongeriget crimson klipper, hvor denne bil vil være virkelig hjemme. Jeep Wrangler er blevet yngre, smukkere, men har ikke mistet sine legendariske talenter.