Vauxhall-Opel Antara

[Road&Track]

STORBRITANNIEN er et vigtigt marked for GM, er det Generalerne fjerde største marked på verdensplan, og dens største Europæiske marked, hvilket betyder, at det var lidt ironisk, at, på højden af GMs finansielle nedsmeltning, der var seriøse forslag om, at Vauxhall mærke blive erstattet af Opel i det forenede KONGERIGE.

Der skete ikke, men da jeg gik til at køre den nye Antara soft-roader på sin europæiske debut, var det i Skotland – kørsel venstrestyrede Opels...

Bløde roaders er en af de hurtigst voksende sektorer tegnede sig for én ud af 10 biler sælges UKs. Ingen tvivl ansporet af snedækkede vintre vi har haft for de seneste to år og grunden til hvorfor min X-Type wagon vil gøre plads til en 4 × 4 denne sommer.

Under alle omstændigheder, tilbage til plottet. Den oprindelige Antara præcist dækker ikke sig i herlighed, den koreanske samlet bil var ikke færdig i særlig høj grad, motorerne var grove, ride klumpet, samlede sig netop var ikke meget sofistikerede.

Alle der har ændret med den nye model, som har været helt omlagte nyder godt af nye motorer og transmissioner samt revideret affjedring og alle former for elektroniske dingeldangel herunder hill start, afstamning kontrol og elektroniske firehjulstræk.

2. 2-liters diesel powertrains har været udviklet i Italien ved GM halvdelen af motorens joint-venture med tidligere partner, Fiat. Theres et valg af to: 161 bhp og 258 lb.-ft. af drejningsmoment og 181 hk med 295 lbs.-ft. af drejningsmoment. Theres en 2. 4 benzinmotor så godt, men som ikke var til rådighed for os til at køre, selv om både nye seks-speed autos og manualer var.

Vej-manerer var ikke noget at skrive hjem om, i enten en positiv eller negativ måde, det rullede lidt i hjørnerne takket være sin højere end gennemsnittet tyngdepunkt, kabinen var et behageligt, hvis uinspirerende miljø at være i, og ride på veje, der er blæret og spændte af den hårde vinter Skotland har oplevet, varierede fra acceptabel til hårde og juddery.

Off-Road, som kan ses fra billedet, klarede det med den milde kunstige grusvej, der er blevet udformet til det. Ingen af hindringerne, der beskattes dens evne og lader det i øjnene, ligesom sine rivaler, er ikke forventes at gå hvor hånden af hvide mand aldrig sætte foden. Det vil få boksen hest på tværs af en græsmark eller jetski til lanceringen molen, men Thats alle. Og eftersom det gør jobbet.

I modsætning til Insignia, Antara er ikke stater bundet, men som GM gradvist globalizes sin produktion strategi der kunne være nogle flere europæiske manipuleret produkter din vej.

Jeg fik at vide, at 70% af Buick Regal købere, overraskende, kommer fra enten BMW 3-serie eller Lexus ejere, og der har tilskyndet GM til at tilbyde VXR version med alle hjul drev og dets turboed 321 hk, 2. 8-liters V-6.

Lige så spændende er det udsigten til en GM konkurrent til VW Tiguan, udskilt Astra platform. Hvis vi tager denne tankegang, en lille smule længere, og drage paralleller med VAG...

Audi vil lancere sin Q3 baseret på Tiguan senere på året for at tage på BMW'er X3 så hvad chancerne for at blive en Buick version? Eller endda en Caddy badged en?

I mellemtiden tilbage i Skotland, havde tåger indhyllet de sneklædte glens omkring Loch Lomond, og hvad var denne krusning i søerne mørke vande jeg bare Ane fra hjørnet af mit øje. Det kunne have været. . ?