Awyren aeroflot Sheremetyevo-Irkutsk cyrhaeddodd ar yr amserlen ar 8:45 a.m. amser lleol, sydd bum awr ar y blaen i'r brifddinas. Yn Moscow, mae'n amser brecwast, ac rydym eisoes wedi llwyddo i fynd o Irkutsk i lan Baikal, i bentref Listvyanka a chael cinio.
Dechrau'r rhedegYn y bore yn Irkutsk roedd yn -5. Gyrru "Japaneaidd" gyrru ar y dde o amgylch ffyrdd lleol a ddefnyddir yn bennaf, er bod yr holl arolygwyr heddlu traffig y gwnaethom gwrdd â nhw mewn Ford Focus. Ar y ffordd, gwelsom ddau ddelwriaeth car SsangYong yn gwerthu SUVs Corea. Mae presenoldeb Sollers yn y Dwyrain Pell hefyd yn effeithio. Vesia Special Edition (yn y cefndir yw'r Niva arferol)Mae'r wybodaeth a gyhoeddwyd wrth gyhoeddi'r rhediad wedi newid. Felly, mae tri Chevrolet Niva yn cymryd rhan yn y daith. Mae dau gar yn y ffurfweddiad GLS uchaf, sydd â breciau gwrth-glo Bosch a dau aer. Nid ydynt yn wahanol i geir safonol, ac eithrio teiars sy'n fwy addas ar gyfer amddiffyn oddi ar y ffordd a crankcase. Hefyd, mae'r ceir wedi cael eu rhedeg i mewn, mae gan ein car filltir o tua 8 mil km. Mae trydydd car Chevrolet Niva GLSThe yn gyfres arbennig, ond nid yr un a gyhoeddwyd. Mae GM-Avtovaz yn rhyddhau fersiynau o'r Argraffiad Arbennig yn rheolaidd mewn rhifynnau bach. Y tro hwn, peintiwyd y rhifyn cyfyngedig yn wyrdd tywyll a cheirios. Yn ogystal, mae'r car wedi'i gyfarparu'n safonol â teiars oddi ar y ffordd a fewnforiwyd, braced winch, snorkel a gorffeniad mewnol ychydig yn wahanol. Byddaf yn dweud mwy wrthych am y gwahaniaethau pan fyddwch yn llwyddo i basio. Hefyd, mae'r fersiwn SE yn amddifad o ABS a bagiau awyr. Mae cymorth technegol gyda ni ar ffurf Pajero gyriant llaw dde ail genhedlaeth a gyriant Mitsubishi Delica. Mynychir hwy gan drefnwyr, tywyswyr Mongolia a meddyg. Cymerodd y llwybr o Irkutsk i Lyn Baikal tua 70 km. Penderfynais dreulio'r pellter hwn yn y sedd gefn a gwerthuso galluoedd teithwyr y car. Mae digon o le uwchben y pen gydag ymyl, ond mae'n anghyfleus i roi eich coesau oherwydd atodiadau y sled, mae hyn yn arbennig o amlwg ar ôl oriau lawer o hedfan. Hefyd nid oes dwythellau aer ar gyfer teithwyr cefn, er hyd yn oed yn y Lada Kalina maent wedi'u lleoli o dan y seddi blaen. Hanner awr yn ddiweddarach, rhewodd fy nhraed, roedd rhaid i mi ofyn iddyn nhw droi ar y stôf. Mae cefnffordd y Niva yn gyfforddus, ond ni ellir ei alw'n freuddwyd teithiwr, ychydig o le a dweud y gwir, mae'r blwch ar y to yn arbed. Yn y sylwadau, fe ofynnon nhw am y tanwydd a'r ireidiau a ddefnyddiwyd. Dyma ateb y prif beiriannydd sy'n teithio gyda ni: mae pob olew yn safonol, a argymhellir gan y gwneuthurwr. Rydyn ni'n defnyddio olew Lukoil, weithiau rydyn ni'n llenwi Texaco synthetig. Mae Irina Shemyakina, rheolwr cysylltiadau cyhoeddus GM-Avtovaz, yn ateb: er gwaethaf y ffaith bod y milltiroedd wedi'i amseru i gyd-fynd â 100 mlynedd ers brand Chevrolet, cafodd ei baratoi gan fenter ar y cyd, yn y drefn honno, mae brainchild cyffredin yn cymryd rhan yn y rhedeg: Chevrolet Niva. Ac mae'r injan, trosglwyddo a siasi yn safonol? Yn draddodiadol, bydd ceir, ar ôl y ras, yn cael ei werthu i brynwyr sydd â diddordeb. Mae gen i ddiddordeb yn y cwestiwn o sut y bydd gan aelodau'r daith hawliau. Hyd y gwn i, ni allwch deithio o amgylch Tsieina gyda'n hawliau? Nid yn unig gyda'n trwydded ni allwch deithio, hyd yn oed gyda'n rhifau! Felly, ar y ffin â Tsieina, byddwn yn newid y niferoedd ac yn cael trwydded Tsieineaidd. Tynnaf lun - byddaf yn ei bostio. Mae yna drafferth hefyd gyda chyfeiriadedd yn Tsieina, mae'r holl arwyddion mewn hieroglyffau, ond bydd gennym ganllaw. O ran ffenestri tuniog?- Yn naturiol, dim ond y rhai a ganiateir sy'n cael eu tintio - yr ochr gefn a'r pumed drysau. Ond dydyn ni ddim hyd yn oed yn eu cael nhw. BaikalRydym yn treulio'r noson ar lan Llyn Baikal, ger y Garreg Shaman chwedlonol. Mae ystafell gyfforddus yn ein gwesty "Chwedl Baikal" yn costio 4200 rubles, ar gyfer cwpl - 4700 rubles Yn yr haf, mae'r pris yr un fath, mae'r tymor uchel yn para tan ddiwedd mis Hydref. Bore yfory byddwn yn dechrau o ochr arall Llyn Baikal ac yn parhau â'n taith i Tankhoy, ac yna i Ulan-Ude. Rydym yn disgwyl teithio 300 km mewn diwrnod. Dyddiadur ar-lein. Gweld ti! Dechrau'r runVesia Special Edition (yng nghefndir y Niva) Chevrolet Niva GLSZa Chevrolet Niva GLSIrkutskaya GESIrkutsk. Pont newydd. Rydym yn agosáu at Lyn BaikalOur convoyBaikalChevrolet Niva Special Edition Mitsubichi Delica hebrwng hebrwng Pajero technicalTires disodli gyda seddi unGLS mwy addasMae'r gefnffordd yn llawn capasitiChevrolet Niva Arbennig Edition