Mae'r Swyddfa MKB meiddio i roi injan 12-silindr ar y Mercedes-Benz-GL. Mae Mercedes-Benz GL-klasse yn gerbyd mawr, saith sedd, sy'n canolbwyntio'n bennaf ar farchnad yr Unol Daleithiau. Wrth gwrs, dydy e ddim yn chwarae chwaraeon. Cysur a gallu rhagorol-dyna'i brif gerdyn Trump. Ond mae'r Swyddfa MKB yn meddwl yn wahanol-o hyn ymlaen gallant archebu corwynt "JI-EL" gyda pheiriant deuddeg silindr. Nid yw Brabus hyd yn oed yn cynnig hyn! Fodd bynnag, gan farnu yn ôl clawdd addurniadol y DVS, nid yw hyn yn un o'r "plentyn" (AMG) chwe-litr, ac uned 5513-Cube gyda dau turbochargers o "600." I ddechrau, mae'n rhoi ar yr un eisteddle S-klasse 517 HP a 830 NM. Y castomizers, yn eu tro, "stirred" y V12 i 668 lluoedd a 1200 o fesuryddion Newton. Gyda'r "Bwystfil" hwn, mae'r pum drws yn cyflymu i gant mewn dim ond 4.4 s, ac mae ei gyflymder uchaf yn gyfyngedig ar 270 km/h. Synnu gan y difaterwch llwyr i edrychiad-nid hyd yn oed newid yr olwynion. Ond mae digon o schildiks arbennig. Gyda llaw, yn ôl crefftwyr yr Almaen, i ymgyfeillio ag ef GL â V12 nid oedd yn hawdd. Na, ni chafodd compartment y peiriant ei dynnu-Mae'r uned yn ffitio'n dawel. Roedd yn rhaid i ni weithio ar drosglwyddiad gyriant pedair olwyn, trosglwyddiad awtomatig (yn fwyaf tebygol, rhowch "pum cam" ar brawf amser) a rheoli electroneg. Costau trosi arian gofod-217 568! Dal i sefyll ar eich traed? Yna, prysuraf i'ch hysbysu bod hyn heb ystyried didyniadau treth a gwerth y "500". Oes, am ryw reswm i brynu ar gyfer gweithredu'r "galon" angen addasiad o'r GL 500. Chwe mis yw'r gwaith.