Llinyn Yr hongiad LP700-4S Lamborghini

Yn gyflym yn dysgu mwy a mwy am Lamborghinis Murcielago yn olynol wrth i'r dyddiau fynd yn ôl. Cymerwch yr ataliad er enghraifft. Heddiw, cawsom wybod bod Lamborghinis V-12 powered, bydd siasi carbon yn reidio ar osod ataliad â gwialen wthio, yn union fel ceir fformiwla.

Bydd y pedwar corneli yn cael hyd anghyfartal breichiau rheoli uchaf ac isaf ac yn trawsnewid coil-dros lleithder. Mae manteision system o'r fath yn cynnwys gwahanu llwythi gyriant a corneli oddi wrth y damper ei hun, a'r gallu i fireinio'r cymarebau cynnig gan y siglo ei hun. Yn gyffredinol, nid yw'r manteision hyn yn cael eu hystyried yn ddigon mawr i fynd ar ôl ceisiadau stryd, yn enwedig pan fyddwch yn ffactorio gofynion cost a phecynnu, ond mae Lamborghini yn meddwl fel arall er mwyn rheoli'n fanwl y LP700-4S 255/35-19s i fyny blaen a 335/30-20 teiars cefn.

Fel sydd ar gael ar y modelau Lambo cyfredol, bydd y LP700-4 yn cael eu cynnig gyda swyddogaeth lifft trwyn a fydd yn codi trwyn y car yn hydroleg gan 40 milimedr i gwmpasu rhodfeydd serth a Bumps cyflymder. Bydd breciau cyfansawdd ceramig carbon yn haul y peth hwn i lawr, gyda rotorau 400 milimedr a caliperau chwe-piston o flaen llaw a 380 o rotorau milimedr a caliperau pedair piston allan yn ôl.

Were quickly learning more and more about Lamborghinis Murcielago successor as the days go by. Take the suspension for example. Today, we learned that Lamborghinis V-12 powered, carbon chassis will ride on a pushrod suspension setup, just like formula cars.

All four corners will get unequal length upper and lower control arms and transversely mounted coil-over dampers. The benefits of such a system include the separation of drive and cornering loads from the damper itself, and the ability to finely tune the motion ratios from the rocker itself. These advantages are generally not considered big enough to pursue on a street applications, especially when you factor cost and packaging requirements, but Lamborghini thought otherwise in order to finely control the LP700-4s 255/35-19s up front and 335/30-20 rear tires.

As is available on current Lambo models, the LP700-4 will be offered with a nose lift function that will hydraulically raise the nose of the car by 40 millimeters to cover steep driveways and speed bumps. Carbon ceramic composite brakes will haul this thing down, with 400 millimeter rotors and six-piston calipers up front and 380 millimeter rotors and four-piston calipers out back.