Llinyn 2014 y buick Regal Turbo adolygiad AWD

Pan gafodd ei lansio yn 2009, fe wnaeth y Regal newydd ddifro nodweddion Buick nodweddiadol trwy fod yn eisteddfodwr chwaraeon ystwyth iawn yn hytrach na sbwng tir enfawr, geriatrig gyda siasi wedi'i wneud o toes pizza. Newydd, peiriannau arbed tanwydd, nodweddion newydd, a steilio newydd i gyd wedi helpu'r Regal rhoi siopwr iau yn ei Croesoswallt.



Beth yw 2014 Buick Regal Turbo AWD?
Yn gryno, mae 2014 yn gweld y raglawol yn fersiwn ychydig yn gryfach a galluog o'e hen hunan. Gweithiodd peirianwyr a dylunwyr i wneud pethwy'n fwy perthnasol fyth, yn rhannol drwy gyflwyno mwy o'r organisational, y caledwedd a'r priodoleddau sy'n boblogaidd gyda siopwyr. Bydd y siopwyr hynny yn sylwi ar steilio diwygiedig, dosbarth mwy hyderus, ac un newydd ffres yn cymryd cyfuniad Signature y Regal o gymeriad athletaidd a chlasurol.

 mwy o b er o standard injan 4-silindr a godir ar y rhan fwyaf o fodelau, byddant yn sylwi bod y raglawol wedi dod yn dipyn o roced, hefyd.
Am y tro cyntaf mewn Regal, mae'r injan honno wedii bachu i system AWD yr un gynlluniwyd gan Haldex ar gywydd tyniant pob tymor, hyder, a sefydlogrwydd gyda Business Eye am greu argraff ar y rhai sy'n ei weithgar ar y cyndd. Mae'r system yn ei gweithredu'n gyflym yn hollti p ^ er rhwng yr Echelau mewn milisegonds i gadw wyr rhag yn cyrraedd er bod hyd yn oed y crankiest o hwyliau natur y fam yn siglo.

2014 y buick Regal AWD y prisiau a'r Specs
Ar gywydd 2014, y Buick Regal yn dechrau ar $34,795 gyda pher turbocyhuddir a gyriant olwyn flaen, gyda model ygafsn-gyrru e-ASSIST wedii bweru, sy'n gwaredu'r turbo ac yn ychwane modur trydan a yr yrri. Mae modelau AWD y thrio yn agor y lle ar $37,075, ac roedd fy testyn, gyda cynllun pecyn "premium" ii AWD yn glanio o gwmpas $44,000 gyda rhai opsiynau.



Gyrru'r 2014 Buick Regal AWD
Wedi##'i ffitio i rwber gaeaf i ' Michelin i gefnogi'r system aWD, teimlai'r 2014 Buick Regal AWD yn ddi-stop mewn eira dwfn, slush, ac c'i gyrrwyd am dair awr drwy'r gyflyrau arweiniodd yn a gau prifd ar un daiis.

Mae digon o b er yn cael ei drosglwyddo i'r echel flaen i gadwy raglawol ar y cwrs a'i blannu pan gaiff ei gael ei wthio o gwmpas yn yr eira. Nid yw'r system yn syth yn beryglus neu##'n gynffon-hapus, sy'n wych ar gywydd gyrrwr ar zl eisteddwrbod chwaraeon AWD teimlo'n Standing Orders, yn rhagweladwy ac wedi##'i gloi.

Mae'r suspension yn cael ei ollwng gyda tautness cyfforddus sy'n gadarn heb fod yn anghyfforddus, a bydd gyrwyr iau yn gwerthfawrogi sut mae'r suspension bob amser yn siarad y Cwrt, a sut y mae bob amser yn a i gefnogi'r 2014 buick raglawol wrth rwygo o amgylch troeon llwybr gyda Business Eye am ystwythder a poise. Mae hwn yn gar hyderus pan fydd yn cael ei wthio, os byddwch yn dod o hyd i achlysur.

Nid yw'r llywio a'r breciau mor finiog ac athletaidd'r suspension, ac maent yn cael eu deialu'n feddal o amgylch yr ymylon sy'n cyfrannu yn y briffordd sy'n gosod yn y grwn. Mae'n Reid dawel yn ychwanegu yn yr effaith. Yn y pen draw, dylaiy raglawol greu argraff ar yrrwr prawf sy'n chwilio am rig sy'n eithaf sporty, ond yn dal yn gyfforddus yn gyffredinol.

Mae'r newydd 2.0 l turbo 4-silindr chwilen pennau allan 259 ceffylau, na ddylai adael y rhan fwyaf yn chwilio am unrhyw jam mwy. Mae'r torque midrange bron yn blicio, sy'n Edit bod new highway gyflym iawn yn pasio, hyd yn oed os nad yw'r injan yn ddim byd arbennig i wrando arni.

Dros yr wythnos, roeddwn i'n gwerthfawrogi'n fawr y 2014 o Reid ac suspension Buick Regal, o ran y galluoedd trin uwch na'r cyfartaledd a theimlad cadarn, rhydu, solet ac wedii adeilada'n DDD dros lwyddd. Hyd yn oed yn Cymrod teithio dros dyllau a rhiolau rhew ar 30-compressed-isod lle mae'n bushings, siociau a strwythrau yn stiff ac yn ffafod, mae'n Reid Regal yn parhau'n dawel, yn dynn, a'i fireinio.



Tu mewn ac allan o'r 2014 Buick Regal AWD
Y tu mewn, mae'r diwygiedig yn cael thechnegol canolfan newydd fel ei cyfundebau canolbwynt dylunio i wneud lle ar gywydd system infotainment intellilink newydd sy'n chyfathrebu i hawdd. MaeYn ritzy, ond heb ei ei ddeio allan gyda Chrome mwy ffug na'r rhes flaen o gyngerdd 50 cant, mae bron popeth wedii osod yn reddfol, ac roedd yr lywio wresog a rheolaethau hinsawdd weithredir gan gan. Ditto am y dechrau o bell hoffus a welodd ddefnydd mynych yn ystod SNAP oer mis Ionawr, er, Vortex POLAR.

Caban y 2014 Buick Regal AWD, er yn braf edrych ar ac yn bennaf yn neis i gyffwrdd, oedd hefyd fy ffynhonnell fwyaf o g'oedd. Yn gyntaf, mae'r byffer cefn yn ddryslyd o dynn. Rydw i tua 5 11 ar ddiwrnod da, ac roedd gen i, efallai, quarter modfedd o uchdwr i ' w sbario. Ymhellach, ni fydd y rheolaethau pad gyffwrdd sedd wresog yn gweithredu os ydych chiyw gwisgo menig llestri, y byddwch chi, oherwydd eich bod chi'n oer.

Mae'r clwstwr offerynnau, ymhellach, yn anodd ei ddarllen: Mae'r niferoedd yn yr lapio i'r dialau, sy'n Edit bod llawer ohonynt yn cael eu gwthio i'r ochr neu ben i waered-heb fod yn rhyfa. Mae'r holl beth yn cael ei ei zl-oleuo mewn llwyd, sy'n grynswth ac yn gwneud i mi slogan gorchuddio'r holl beth gyda bag papur.



Cymharu'r 2014 Buick Regal Turbo AWD
Cynghorir siopwyr i gymharu'r 2014 Regal Turbo AWD i unrhyw nifer o fodelau wedi ei llenwi-synhwyrol, go-gyflym eraill o Volvo, Acura, Chrysler neu Lexus. Mae ymasiad Ford yn ei radd uchaf gydag ynni Ecohwb a WD yn gwneud ymdrech traws-siopa nerthol, diolch i gaban mwy trawiadol a mwy o le tu mewn.