Thread: Toyota RAV4 2.2 D-CAT 150 neporazitelný první cesta konat přehlídku

Sympatický Toyota RAV4 4x4 roste a zraje, ale ztrácí originalitu a stále nedosahuje classs nejvyšší dynamický soubor norem all-nové Toyota RAV4. S vozy 20. výročí se blíží příští rok, Toyota dělal hodně z jeho postavení jako self-prohlásil zakladatel moderní monocoque založené na kompaktní SUV na startu, čtvrtá generace auta. Od za volantem, nicméně, to není okamžitě zřejmé, v případě, že stav je více požehnání nebo prokletí. Evropami jedním z mála zbývajících růst segmentů, kompaktní 4x4 trhu musí vypadat jako matoucí místo, aby tvůrci 1994 je původní, tří-dveře Rekreační Činnost Vozidla. Během posledních dvou desetiletí, jako kupující se odstěhoval z rodinné sedany a do těchto životní styl utility specialisté, takže volba rostl. Nyní můžete mít sedmimístný praktičnost, sportovní dynamiku, módní-důvtipný styl nebo prémiové značky cachet za cenu této nové Toyota. Žádný z nich RAV4 nikdy neměl odpověď, a které i nadále neznámý. Old-school, drsný a robustní, připravený-k-nic 4x4 charakter byl Toyoty odpovědět na všechny. Trik funguje poměrně dobře, aby to soft-roadu výrazný prodejní místo, tak daleko. Ale Toyota věděl dokonce, že by se dal tento vůz dost, aby se obchod v roce 2013. Tak to má padákem nové RAV4 kolmo do středu roztříštěné třídy, jako je Toyota to vidí, má rád Nissan Qashqai a Mitsubishi ASX na jednom konci a BMW X3 a Range Rover Evoque se na další. Pokud byste si nakreslili graf, porovnávající cenu a celkovou délku každé malé a střední-velikost 4x4 na co si vzpomenete – od Hyundai iX35 Audi Q5 – tato nová Toyota představuje velmi centrum, sweet spot. To je, kde je Japonská firma očekává, že největší poptávka po Suv existovat v průběhu příštích pěti let. Ale je to tam, kde RAV4 patří?

Likeable Toyota RAV4 4x4 grows and matures but loses originality and still falls short of the classs highest dynamic standardsThe all-new Toyota RAV4. With the cars 20th anniversary approaching next year, Toyota made much of its status as self-proclaimed founding father of the modern monocoque-based compact SUV at the launch of this, the fourth-generation car. From behind the wheel, however, its not instantly obvious if that status is more a blessing or a curse. One of Europes few remaining growth segments, the compact 4x4 market must look like a bewildering place to the makers of 1994's original, three-door Recreational Activity Vehicle. Over the past two decades, as buyers have moved out of family saloons and into these lifestyle utility specialists, so choice has burgeoned. You can now have seven-seat practicality, sporting dynamics, fashion-savvy style or premium brand cachet for the price of this new Toyota. None of which the RAV4 has ever had an answer to, and all of which continue to be unknown to it. Old-school, rough-and-rugged, ready-for-anything 4x4 character has been Toyotas reply to all that. The trick has worked quite well to give this soft-roader a distinctive selling point thus far. But Toyota knew even that wouldnt give this car enough to trade on in 2013. So it has parachuted the new RAV4 plumb into the middle of a fragmented class that, as Toyota sees it, has the likes of the Nissan Qashqai and Mitsubishi ASX at one end and the BMW X3 and Range Rover Evoque at the other. If you plot a graph comparing the price and overall length of every small and medium-size 4x4 you can think of – from the Hyundai iX35 to the Audi Q5 – this new Toyota marks the very centre, the sweet spot. Thats where the Japanese firm expects the most demand for SUVs to exist over the next five years. But is that where a RAV4 belongs?