Tråd: Toyota RAV4 2.2 D-CAT 150 oövervinnelig första driva granskning

Sympatisk Toyota RAV4 4 x 4 växer och mognar men förlorar originalitet och ändå lägre än den classs högsta dynamiska standardsThe helt nya Toyota RAV4. Med bilar 20-årsdagen närmar sig nästa år, gjorde Toyota mycket av dess status som självutnämnd grundaren av den moderna monocoque-baserade kompakt SUV vid lanseringen av detta, den fjärde generationens bilen. Bakom ratten, men är dess inte omedelbart uppenbara om att status mer en välsignelse eller en förbannelse. En av Europas få återstående tillväxtsegment, kompakt 4 x 4 marknaden måste se ut en förvirrande plats att skaparna av 1994's original, tre dörrar fritids verksamhet fordon. Under de senaste två decennierna, eftersom köpare har flyttat från familjen salonger och i dessa livsstil verktyg specialister, så valet har utvecklats. Nu kan du få sju-seat praktiska, idrottsliga dynamics, mode-savvy stil eller premium märket cachet till priset av denna nya Toyota. Ingen som RAV4 har någonsin haft ett svar, och som fortsätter att vara okänd för det. Gamla skolan, grov och robust, klar-för-anything 4 x 4 karaktär varit Toyotas svar på allt. Tricken har fungerat ganska bra för att ge denna mjuka roader ett distinkt försäljningsargument hittills. Men Toyota visste även det inte skulle ge denna bil nog att handla på 2013. Så har det fallskärm den nya RAV4 lod i mitten av en fragmenterad klass som, som Toyota ser det, har lik av Nissan Qashqai och Mitsubishi ASX i ena änden och BMW X 3 och Range Rover Evoque på den andra. Om du rita en graf jämföra pris och total-längd av alla små och medelstora 4 x 4 du kan tänka dig – från Hyundai iX35 till Audi Q5 – markerar denna nya Toyota centrum, sweet spot. Thats där japanska företaget förväntar sig mest efterfrågan på stadsjeepar att existera under de kommande fem åren. Men är det där en RAV4 hör hemma?

Likeable Toyota RAV4 4x4 grows and matures but loses originality and still falls short of the classs highest dynamic standardsThe all-new Toyota RAV4. With the cars 20th anniversary approaching next year, Toyota made much of its status as self-proclaimed founding father of the modern monocoque-based compact SUV at the launch of this, the fourth-generation car. From behind the wheel, however, its not instantly obvious if that status is more a blessing or a curse. One of Europes few remaining growth segments, the compact 4x4 market must look like a bewildering place to the makers of 1994's original, three-door Recreational Activity Vehicle. Over the past two decades, as buyers have moved out of family saloons and into these lifestyle utility specialists, so choice has burgeoned. You can now have seven-seat practicality, sporting dynamics, fashion-savvy style or premium brand cachet for the price of this new Toyota. None of which the RAV4 has ever had an answer to, and all of which continue to be unknown to it. Old-school, rough-and-rugged, ready-for-anything 4x4 character has been Toyotas reply to all that. The trick has worked quite well to give this soft-roader a distinctive selling point thus far. But Toyota knew even that wouldnt give this car enough to trade on in 2013. So it has parachuted the new RAV4 plumb into the middle of a fragmented class that, as Toyota sees it, has the likes of the Nissan Qashqai and Mitsubishi ASX at one end and the BMW X3 and Range Rover Evoque at the other. If you plot a graph comparing the price and overall length of every small and medium-size 4x4 you can think of – from the Hyundai iX35 to the Audi Q5 – this new Toyota marks the very centre, the sweet spot. Thats where the Japanese firm expects the most demand for SUVs to exist over the next five years. But is that where a RAV4 belongs?