الموضوع: تويوتا راف 4 2.2 د القط 150 لا يقهر الاستعراض الأول في محرك الأقراص

محبوب تويوتا راف 4 4 × 4 ينمو وينضج ولكن يفقد الأصالة وما زال قاصراً كلاسس أعلى دينامية ستانداردسثي كل جديد تويوتا راف 4. مع الذكرى العشرين السيارات تقترب من العام القادم، أدلى تويوتا الكثير من مركزها نصبت نفسها الأب المؤسس للحديث على أساس monocoque ضغط سيارات الدفع الرباعي في إطلاق هذه السيارة الجيل الرابع. من وراء عجلة القيادة، غير أن الوضع ليس واضحا على الفور ما إذا كان هذا أكثر نعمة أم نقمة. واحد من أوروبا القليلة المتبقية نمو قطاعات، السوق 4 × 4 الاتفاق يجب أن تبدو وكأنها مكان محيرة لصانعي "المركبات النشاط" الأصلي، وثلاثة أبواب الترفيهية لعام 1994. على مدى العقدين الماضيين، كما تحركت المشترين خارج الأسرة الصالونات وإلى هؤلاء الاختصاصيين أداة نمط الحياة، حتى خيار قد ازدهر. الآن يمكن أن يكون التطبيق العملي سبعة مقاعد، الرياضية ديناميات أو نمط أزياء والدهاء أو قسط ماركة cachet لسعر هذا تويوتا الجديدة. أي منها راف 4 من أي وقت مضى كان جوابا على، والتي ستظل غير معروفة لأنه. المدرسة القديمة، كان الحرف 4 × 4 الخام ووعرة، جاهزة ﻷي شيء تويوتا الرد على كل ذلك. وعملت الحيلة تماما إعطاء هذا لينة-طرقات نقطة بيع مميزة حتى الآن. ولكن تويوتا يعلم حتى أنه لن يعطي هذه السيارة ما يكفي للتجارة في عام 2013. حتى أنه قد المظلات راف 4 الجديدة الشاقول في وسط فئة مجزأة، كما يراها تويوتا، قد يحب قشقاي نيسان ميتسوبيشي ASX في نهاية واحدة وبي أم دبليو و "مجموعة روفر ايڤوك" في الطرف الآخر. إذا رسم الرسم بياني مقارنة الأسعار والطول الإجمالي لكل صغيرة ومتوسطة الحجم 4 x 4 يمكنك التفكير – من هيونداي iX35 إلى Q5 أودى – علامات تويوتا الجديد هذا المركز جداً، بقعة الحلو. Thats حيث تتوقع الشركة اليابانية أكثر من الطلب على سيارات الدفع الرباعي قائما على مدى السنوات الخمس القادمة. ولكن المكان الذي ينتمي إليه راف 4؟

Likeable Toyota RAV4 4x4 grows and matures but loses originality and still falls short of the classs highest dynamic standardsThe all-new Toyota RAV4. With the cars 20th anniversary approaching next year, Toyota made much of its status as self-proclaimed founding father of the modern monocoque-based compact SUV at the launch of this, the fourth-generation car. From behind the wheel, however, its not instantly obvious if that status is more a blessing or a curse. One of Europes few remaining growth segments, the compact 4x4 market must look like a bewildering place to the makers of 1994's original, three-door Recreational Activity Vehicle. Over the past two decades, as buyers have moved out of family saloons and into these lifestyle utility specialists, so choice has burgeoned. You can now have seven-seat practicality, sporting dynamics, fashion-savvy style or premium brand cachet for the price of this new Toyota. None of which the RAV4 has ever had an answer to, and all of which continue to be unknown to it. Old-school, rough-and-rugged, ready-for-anything 4x4 character has been Toyotas reply to all that. The trick has worked quite well to give this soft-roader a distinctive selling point thus far. But Toyota knew even that wouldnt give this car enough to trade on in 2013. So it has parachuted the new RAV4 plumb into the middle of a fragmented class that, as Toyota sees it, has the likes of the Nissan Qashqai and Mitsubishi ASX at one end and the BMW X3 and Range Rover Evoque at the other. If you plot a graph comparing the price and overall length of every small and medium-size 4x4 you can think of – from the Hyundai iX35 to the Audi Q5 – this new Toyota marks the very centre, the sweet spot. Thats where the Japanese firm expects the most demand for SUVs to exist over the next five years. But is that where a RAV4 belongs?