Thread: Бързото приемане: Dodge Durango цитадела

Имах удоволствието от шофиране всички нови Dodge Durango през уикенда, задно задвижване Цитаделата модел снабден с 5. 7-литров хеми V-8. Вземи ми бързо: Im много впечатлен. Неговото голямо превозно средство, могат да вземат пет от нас удобно в неговите три реда седалки на дълго пътуване до крайбрежния район за зет ми патронници 50-ти рожден ден. Отивате до междущатска магистрала 5, ние cruised с потока на трафика в 70-plus mph, но все още имам впечатляващи 20 mpg, Durangos хеми V-8 никога не чувства облагат в нейния дълг. Какво повече, черен кожен интериор имаше много високо качество усещане, както и за този въпрос цялото превозно средство. Да, Durango сега е изградена върху единица-тяло шаси, което е тясно свързано с (но по-дълго от) джип Гранд Чероките. Но това, което тя може да липсва в тялото по рамка теглене капацитет, го прави повече, отколкото за с драстично подобрена цялостното усъвършенстване и икономия на гориво. Тя също изглежда доста елегантен Велики в своя Blackberry Pearl боя.

Когато пристигнахме в Дъблин за партията, всички от нас се чувствах напълно спокойна, като това е най-краткия кола пътуване weve някога са там – а вярно свидетелство за впечатляващи нови учтивост на Детройт построен Durango. Единственото ми оплакване: $46,825, Durango Цитаделата е не точно за тънки на портфейла.

Had the pleasure of driving the all-new Dodge Durango over the weekend, a rear-drive Citadel model fitted with the 5. 7-liter Hemi V-8. My quick take: Im very impressed. Its a great vehicle, able to take five of us comfortably in its three rows of seats on a long trip up to the Bay Area for my brother-in-law Chucks 50th birthday party. Going up Interstate 5, we cruised with the flow of traffic at 70-plus mph, but still got an impressive 20 mpg, the Durangos Hemi V-8 never feeling taxed in its duty. Whats more, the black leather interior had a very high-quality feel, as for that matter did the entire vehicle. Yes, the Durango is now built on a unit-body chassis thats closely related to (but longer than) the Jeep Grand Cherokees. But what it may lack in body-on-frame tow capacity it more than makes up for with dramatically improved overall refinement and fuel economy. It also looks pretty elegant great in its Blackberry Pearl paint.

When we arrived in Dublin for the party, all of us felt totally relaxed, like it was the shortest car trip weve ever made up there–a true testament to the impressive new civility of the Detroit-built Durango. My only complaint: At $46,825, the Durango Citadel is not exactly for the thin of wallet.