週末に、後輪駆動の城塞モデル新型ダッジ デュランゴを運転の喜びを持っていた、5 装備。7 リットル Hemi V-8。私の速い取得: Im 非常に感銘を受けました。その偉大な車両を取ること私たちの長い旅の席の 3 行で快適 5 ベイエリアまでチャック 50 私の義兄の誕生日パーティー。我々 はトラフィックの流れを巡航インターステート 5 を上がってさらう mph、それでも印象的な 20 mpg ファイルを得た、その義務に決して感じて Durangos Hemi V 8 課税。さらに、としてそのことについて車両全体、黒革の内装は非常に上質感を持っていた。はい、ドゥランゴ、(しかしより長い) に密接に関連するユニット本体シャーシに組み込まれて今ジープ グランド チェロキー族。しかし、それは以上の微細化と燃料経済の全体の大幅な向上とそれにボディーのけん引能力のない場合があります。 それもそのブラックベリー パール ペイントで偉大な非常にエレガントに見えます。 私たちはパーティーのためダブリンに到着しと感じた私たちのすべては完全にリラックス、デトロイト製ドゥランゴの印象的な新しい礼儀にそこには真の証を史上最短の車旅行 weve だったような。私の不平だけ: $46,825、デュランゴ シタデルは正確には薄い財布のため。 Had the pleasure of driving the all-new Dodge Durango over the weekend, a rear-drive Citadel model fitted with the 5. 7-liter Hemi V-8. My quick take: Im very impressed. Its a great vehicle, able to take five of us comfortably in its three rows of seats on a long trip up to the Bay Area for my brother-in-law Chucks 50th birthday party. Going up Interstate 5, we cruised with the flow of traffic at 70-plus mph, but still got an impressive 20 mpg, the Durangos Hemi V-8 never feeling taxed in its duty. Whats more, the black leather interior had a very high-quality feel, as for that matter did the entire vehicle. Yes, the Durango is now built on a unit-body chassis thats closely related to (but longer than) the Jeep Grand Cherokees. But what it may lack in body-on-frame tow capacity it more than makes up for with dramatically improved overall refinement and fuel economy. It also looks pretty elegant great in its Blackberry Pearl paint. When we arrived in Dublin for the party, all of us felt totally relaxed, like it was the shortest car trip weve ever made up there–a true testament to the impressive new civility of the Detroit-built Durango. My only complaint: At $46,825, the Durango Citadel is not exactly for the thin of wallet.
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