repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual

Падтрымання вашага аўтамабіля ў ідэальны стан можа быць цяжкім і прыгнятальным справай, таму новы зносаўстойлівасць і легка рамантуецца з лініі мадэлі могуць быць ідэальным рашэннем. Пару гадоў таму я паехаў у Рым для запуску Volkswagen Ўверх. Прыклад быў прыпаркаваны па-за межамі гатэля ў цэнтр горада і гэта было захапляльным, каб агледзець яго з адной з дызайн каманды.
All the talk of iPhone design was clearly not just hype. The incredibly tight construction of the Up was remarkable. The roof panel was seamlessly joined to the side panels. Particularly, the shut line between the front bumper and front wing was incredibly tight and would have shamed cars costing more than ten times the price.
I stood and looked at the Up under the streetlights and marvelled at the industrial process that had created such a beautifully engineered and constructed vehicle that could be bought for not much more than 8000.
Але пакуль я разважаў пра падганяння і аздаблення, яшчэ адна думка закралася, а не мяне. Уявіце сабе тыповага гарадскога храбусценне і затым уявіце сабе складанасць тыповая автомастерская б паставіўшы пярэдні канец разам з такога роду фабрыка дакладнасці.
Што прымусіла мяне задумацца, калі аўтамабілі становяцца проста занадта дасканалая. Яны, як правіла, трацяць шмат часу на свежым паветры, да вайны разнастайныя пагодныя і дарожныя ўмовы. Яны таксама знаходзяцца ва ўладзе наравістай каляскі для супермаркетаў, дзверы выпадковых удараў, дотыку і паркоўка - як я бачыў мінулай ноччу - маладыя хлопчыкі бягуць па тратуары, зняўшы бакавыя люстэркі.
We should not be surprised at the rise of roadside restoration services, knocking out dents, respraying scrapes and re-finishing kerbed alloys. When a car is showroom perfect and it gets damaged, for most people its a depressing experience.
Але захоўваючы свой ідэальны аўтамабіль у ідэальным стане, для кіроўцаў, якія жадаюць, складаны, напружаны і часта дорага. Дзе Сітраена новы C-лінія прыходзіць у філасофіі. Першы аўтамабіль у серыі - кактус - будзе раскрытая на наступным тыдні.
Its expected to be based on the same simple (but five-star safe) platform as the C4. It will only get lower powered engines, so brake and suspension systems can be kept simple and the exterior will be protected by rubberINSERTs, which can be replaced if badly damaged. The whole C-Line ethos is to take the stress out of car ownership.
I feel sure that the idea was developed by someone who regularly strolls through Paris. The Parisians have a very working tool attitude to their cars. Bump-parking is the norm, damage seems to be a badge of honour. In general, the French buy relatively basic cars, run them for the thick end of a decade and then replace them.
Дастаткова пакупнікоў аўтамабіляў у Еўропе, каб забяспечыць поспех з лініі філасофіі, яшчэ невядома, але несумненна, нізкія эксплуатацыйныя выдаткі і мінімальнае клопатаў чакае шмат маладых сем'яў і пажылых вадзіцеляў.
Theres што-то вельмі асвяжальнае пра З онлайн ідэя, і я хутчэй спадзяюся, што ён сапраўды ўзлятае – і не толькі таму, што Сітраен павінен штуршок. Калі, на кожнае дзеянне, ёсць роўнае і супрацьлеглае супрацьдзеянне, мы павінны быць з-за арэлі ад прэміум насланнё у апошняе дзесяцігоддзе і больш.
Магчыма, мы павінны чэрпаць натхненне з французскага: траціць менш на нашых аўтамабілях і на нашым асабістым гардэробе.