Първо карам преглед: BMW 120d xDrive

[Auto News]

Адаптивно задвижване добавя зимата безопасност и динамични интерес за BMW 1-series солидната основа на потенциално привлекателни premiumIt на BMW 1-series с четири колела. Великобритания поръчки за BMW 320i xDrive от нейната книга, открита през юни са окуражаващи и са ни заглежда Munichs имали други не-четири-колела-шофьори SUV с интерес. В Германия повечето модели може да се вземе с xDrive, включително 1-серия люка в Спринт M135i форма и в workaday 120d прикритието, както се вижда тук. Моделът отговори търсене от Германия, Австрия и Швейцария и се присъединява към разширяване xDrive диапазон, който вече съставлява една трета от BMW на продажбите. Германия, САЩ и Китай всички купуват повече xDrives отколкото Ауди quattros така че, ясно, че оставя място за подобрение във Великобритания. Повечето от Ауди quattro оборудвани автомобили използват Torsen диференциала център да разпредели въртящ момент но, като A3 и TT, xDrives използва мулти-плоча мокър съединител вместо това. BMW твърди, неговата система е най-схватлив реагира в 0. 1sec и авансираща колело приплъзване чрез DSCs безброй сензори. Въртящ момент може да бъде напълно преразпространявано преден план или кърмата по подразбиране 40 процента отпред, 60 процента задна настройка. На 120d xDrive е до голяма степен идентичен си задно задвижване колега, който е опаковани, за да настанят задвижване от самото начало. Допълнително 40 кг, или така, плюс триене се увеличава, означава 4g/km CO2 санкция (теоретично добавяне 70 към сметката на пътя данък върху-малките колела), докато капки за икономия на гориво, по-малко от четири на сто все още превъзходно 60. 1 мин а изпълнението е едва засегната. BMW шаси инженери има за цел да поддържа задната част-драйвери спортно още еластична настройка използване ревизирани пружини и амортисьори.