Primeira unidade de análise: o Toyota Auris 1.6 Ícone

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Agradável estilo exterior, manipulação mais nítida, um passeio bem e correndo baixo custos reacendem o apelo de Auriss, mas seu traço é um dampenerIts um Auris de segunda geração mais acentuada para o futuro, com proporções e reconfigurado para fornecer a mais envolvente unidade de distribuição de peso exigiam pelos iluminados chefe Toyota Akio Toyoda. Então enquanto tanto a plataforma e a distância entre eixos são reporte, um teto mais baixo e altura reduzida passeio produziram um centro de rolo-redução da gravidade proporcionando mais suspensão flexível. Aqueles se preocupando com cabeças marcante neednt headlinings se preocupe, também. A redução de altura tem sido solicitada em parte da saída Auriss mais alto que a média dosagem, e Toyota é compensando com um telhado que ondula acima de cada linha do assento. Uma área frontal reduzida é um útil ganho aerodinâmico, com o coeficiente de arrasto Auriss cair para 0. 28, enquanto seu peso cai por uma média de 50kg em toda a gama. Da eficiência de combustível, a manipulação e a viagem são os objectivos, enquanto crítica dos velhos carros impressionante mas consola central de voar-contraforte ergonomicamente com problemas provocou um repensar principal da arquitetura de painéis e terminar. Do que mais em breve. A suspensão dianteira usa o mesmo layout de suporte de MacPherson como antes, mas com ajustes, enquanto o sofisticado wishbone dobro suspensão traseira, anteriormente reservado para o diesel mais potente, tem estado agora concedido sobre este 128bhp 1. 6, o recurso mais sofisticado do que é seu sincronismo de válvula elevador e duração variável. Seu gancho para um seis-speeder e você vai usá-la para perseguir uma grande altitude, o pico de torque de 4400 rpm.