Pastikan bahwa agen yang tidak perlu.
Hampir semua pemilik mobil baru menghadapi masalah di mana harus memperbaiki mobil. Terlepas dari kenyataan bahwa pabrikan hanya merekomendasikan penggunaan layanan dealer khusus, manajemen yang terakhir kadang-kadang berpikir berbeda - murtad diancam dengan ekskomunikasi dari garansi. Kebenaran siapa yang lebih kuat? Kami telah mencurahkan eksperimen lain untuk menjawab pertanyaan ini. Intinya sederhana: pemeliharaan garansi berikutnya "Renault-Sandero" dilakukan dalam layanan non-dealer biasa yang memiliki sertifikat NAMI untuk perawatan kendaraan, dan kemudian, mengganti salah satu koil pengapian dengan yang rusak, mereka beralih ke pejabat dengan keluhan tentang pengoperasian mesin yang tidak stabil. "RENAMAX" Penerima perusahaan "Renamax" tidak mempelajari asal usul segel di buku layanan kami. Dia hanya tertarik pada kehadiran putaran ungu - bahkan jika itu adalah cap pabrik pengolahan daging Ostankino. Seketika mengidentifikasi bagian yang salah, para pengrajin dengan lamban mencoba menghapus cacat pada pencucian mesin yang diduga dilarang oleh pabrikan, tetapi setelah pertimbangan singkat, mereka masih mengganti koil dengan yang baru. Dan pada saat yang sama, mereka memperbarui lambang perusahaan yang cukup lusuh (secara harfiah) di pintu belakang. Hidup jaminannya! "AZR-MOTORS" Dalam layanan "AZR-Motors", kami memutuskan untuk bertindak lebih lugas: kata mereka, kami menyervis mobil di tempat apa-apaan, dan sekarang rusak! Penerima beralasan dengan bijaksana: pertama kita akan menemukan cacat, dan baru kemudian kita akan menunjuk yang bersalah. Hasil pencarian itu membingungkan: tukang kunci yang licik "membersihkan katup menganggur dan mengoptimalkan operasinya," yang diusulkan untuk membayar 1500 rubel. Setelah banyak perselisihan, mereka menyusut menjadi 1200 rubel untuk diagnosa, karena layanan yang diberikan tidak disetujui oleh klien. Spesialis dengan tegas menolak untuk berdosa pada gulungan, karena mesin benar-benar bekerja cukup lancar. Selanjutnya, ternyata suku cadang yang ulet berhasil menjaga sisa-sisa kinerja, mengurangi kemurnian percobaan menjadi tidak ada. Tetapi untuk upaya memaksakan layanan - kegagalan untuk mengimbangi dealer ini. "MUSA-MOTORS" Master "Musa-Motors" juga tidak memperhatikan tanda abnormal di buku layanan, dan "Sandero" kami, yang bekerja pada tiga silinder, diluncurkan ke zona perbaikan. Tampaknya kerusakan karena kesalahan pabrikan tidak dapat dibayangkan di sini bahkan secara teoritis. Tetapi kesalahan klien terbukti untuk waktu yang lama dan dengan senang hati. Tidak dapat menjelaskan bagaimana air (sekali lagi wastafel yang harus disalahkan!) mampu menonaktifkan bagian tegangan tinggi dari koil, diisi dengan sealant, insinyur garansi merekomendasikan mengeluarkan faktur untuk 1300 rubel untuk diagnostik yang dilakukan, meskipun istilah ini hampir tidak berlaku untuk kata-katanya. Apakah Anda menginginkan yang terbaik? "AVANTA": Sebenarnya, umpan kami bekerja di pusat otomatis "Avanta". Melihat situs web pabrikan, penerima dengan mudah menemukan perawatan yang "salah". Diagnostik (gratis!) masih dilakukan, dan perbaikan ditawarkan untuk dilakukan dengan biaya sendiri. Argumen tentang tidak adanya hubungan sebab akibat, serta referensi ke hukum dan "praduga tak bersalah" tidak berhasil. Meskipun staf menunjukkan keajaiban kesopanan, mereka berdiri sampai mati. Saya harus mengajukan banding ke manajemen yang lebih tinggi, menyusun klaim yang sesuai. Bayangkan, itu membantu! Beberapa jam kemudian, sebuah suara di telepon menawarkan untuk datang untuk mengganti node secara gratis. Di dealer Gadfly, seperti pada kebanyakan lainnya, segel itu tidak menimbulkan kecurigaan. Keraguan disebabkan oleh penyebab kerusakan - ketika mendiagnosis, tukang kunci membongkar hampir setengah motor. Butuh setengah hari lagi untuk mengoordinasikan penggantian koil dengan kantor perwakilan perusahaan. Saya ingin tahu siapa yang diwakili oleh insinyur garansi dalam kasus ini? Atau mungkin dengan cara ini mereka hanya menyapih klien dari perbaikan gratis? Tapi kami bertahan sampai akhir, menunggu detail yang diinginkan pada akhirnya. Bagaimanapun, bahkan Stirlitz mengajarkan: harapan adalah sisi lain dari kecepatan. Hasilnya, Anda tahu, ternyata tidak terduga. Pada umumnya, dealer mengambil perbaikan garansi bukan karena mereka menghormati hukum, tetapi karena kecerobohan penerima! Kalau tidak, cerita kita bisa lebih lama. Tetapi yang utama adalah hasilnya, dan itu menguntungkan kami. ITU TIDAK TERBAKAR DALAM API, TIDAK TENGGELAM DALAM AIR Seperti yang telah ditunjukkan oleh praktik, tidak mudah untuk membakar koil pengapian individu dari BERU. Untuk mulai dengan, probe (busi dengan jarak variabel antara kontak) dipasang pada suku cadang, mesin dihidupkan dan celah percikan mulai meningkat. Biasanya, transformator tidak dapat menahan ejekan seperti itu, tetapi setidaknya koil kami memiliki sesuatu. Mereka merendamnya dalam air, tetapi upaya ini tidak berhasil. Putus asa, mereka ingin membuang produk keras kepala di bawah kereta, tetapi kemudian cara bebas masalah muncul di benak - untuk diterapkan pada kontak 220 V. Secara harfiah dalam sedetik ada ledakan, awan asap jatuh . . . Koil diperintahkan untuk hidup lama! Menurut undang-undang "Tentang Perlindungan Hak-Hak Konsumen" (Pasal 5), pabrikan memiliki hak untuk menetapkan masa garansi untuk barang tersebut. Ini adalah periode di mana semua kekurangan yang disebabkan oleh kesalahan pabrikan (misalnya, suku cadang berkualitas rendah) dihilangkan oleh pabrikan sendiri atau oleh organisasi yang diberi wewenang olehnya atas biayanya. Banyak produsen dalam instruksi manual menunjukkan bahwa pemeliharaan harus dilakukan oleh dealer resmi. Ini tidak memenuhi persyaratan hukum. Jika pengemudi mematuhi aturan operasi, melakukan pekerjaan yang diatur oleh pabrikan tepat waktu, maka perbaikan garansi hanya dapat ditolak dalam satu kasus - ketika spesialis atau ahli dealer menetapkan bahwa, misalnya, suku cadang mobil menjadi tidak dapat digunakan karena layanan berkualitas rendah di pusat layanan pihak ketiga.