Zawieszenie Lamborghini LP700-4s

[Road&Track]

Były szybko poznawania coraz bardziej następca Lamborghinis Murcielago jak dni mijają. Weźmy na przykład zawieszenia. Dzisiaj dowiedzieliśmy się, że Lamborghinis V-12 zasilany, węgla, którego podwozie będzie jeździć na ustawienie zawieszenia najmocniejszego, podobnie jak samochody formuły.

Wszystkie cztery rogi dostanie nierównej długości górne i dolne wahacze i montowany poprzecznie Napelnione amortyzatory. Korzyści z takiego systemu obejmują podział dysku i zakrętach ładunki od amortyzatora sam i zdolność do precyzyjnie dostroić wskaźników ruchu z rocker, sam. Te zalety generalnie nie są uważane za wystarczająco duże, aby realizować na ulicy aplikacji, zwłaszcza kiedy czynnik kosztów i pakowanie wymagania, ale Lamborghini myśli inaczej aby precyzyjnie kontrolować LP700-4s 255/35-19s do przodu i tylne opony 335/30-20.

Jak jest dostępne na obecne modele Lambo, LP700-4 będą oferowane z funkcją Wyciąg nos, który podniesie hydraulicznie nos samochodu przez 40 milimetrów na pokrycie strome podjazdy i Progi zwalniające. Ceramiczne hamulce kompozytowe węgla będzie ciągnąć to w dół, z wirnikami 400 mm i 6 tłoczkowe zaciski z przodu i wirniki 380 mm oraz 4 tłoczkowe zaciski z powrotem.

Were quickly learning more and more about Lamborghinis Murcielago successor as the days go by. Take the suspension for example. Today, we learned that Lamborghinis V-12 powered, carbon chassis will ride on a pushrod suspension setup, just like formula cars.

All four corners will get unequal length upper and lower control arms and transversely mounted coil-over dampers. The benefits of such a system include the separation of drive and cornering loads from the damper itself, and the ability to finely tune the motion ratios from the rocker itself. These advantages are generally not considered big enough to pursue on a street applications, especially when you factor cost and packaging requirements, but Lamborghini thought otherwise in order to finely control the LP700-4s 255/35-19s up front and 335/30-20 rear tires.

As is available on current Lambo models, the LP700-4 will be offered with a nose lift function that will hydraulically raise the nose of the car by 40 millimeters to cover steep driveways and speed bumps. Carbon ceramic composite brakes will haul this thing down, with 400 millimeter rotors and six-piston calipers up front and 380 millimeter rotors and four-piston calipers out back.