الموضوع: فولفو V60 D4 Nav R-تصميم أول محرك مراجعة

أن فولفو النطاق V60 على نجمة جديدة في D4، الذي يقدم أداء رائع نظراً لتصنيف CO2 به. D4 فولفو V60 الجديدة، يضم أنشطته الجديدة أربع اسطوانات محرك توربوديسيل، محركاً يقول صانع لديه مجموعة الأفضل في فئتها من الطاقة وانبعاثات CO2. الأسرة "هندسة محرك فولفو" الجديد ستقدم عبر أنشطته 60، 70 و 80 نموذج النطاقات، وسوف تفرز في النهاية 2. 0 لتر الديزل المتغيرات النامية بين 120bhp و 230bhp. جزء كبير من مكاسب الكفاءة والأداء محركات جديدة تأتي من التدابير التقليدية، مثل الوزن الادخار، فضلا عن التطورات الجديدة ذكية. شاشات محرك جديد الضغط ردود فعل كل الوقود حاقن بدلاً من استخدام جهاز استشعار واحد في السكك الحديدية المشتركة. وترصد كل حاقن الخاصة به ضغط الحقن لحقن الوقود في كل من الاسطوانات الأربع، أيضا. تطوير مهم جداً، يقول فولفو، فإنه يستحق إجراء مقارنات مع الأخذ بها من أجهزة الاستشعار لامدا في عام 1979.

The Volvo V60 range has a new star in the D4, which offers superb performance given its CO2 rating. The new Volvo V60 D4, featuring Volvos new four-cylinder DRIVe turbodiesel, an engine its maker says has a best-in-class combination of power and CO2 emissions. The new Volvo Engine Architecture family will be offered across Volvos 60, 70 and 80 model ranges, and will eventually spawn 2. 0-litre diesel variants developing between 120bhp and 230bhp. Much of the new engines efficiency and performance gains come from traditional measures, such as weight saving, as well as clever new advances. The new engine monitors pressure feedback from each fuel injector rather than using a single sensor in the common rail. Each injector monitors its own injection pressure to optimise fuel injection in each of the four cylinders, too. The development is so significant, says Volvo, that it warrants comparisons with its introduction of the lambda sensor in 1979.