주제: 볼 보 V60 d 4 R 디자인 탐색 첫 번째 드라이브 검토

는 볼 보 V60 범위의 CO2 등급을 부여 하는 뛰어난 성능을 제공 하는 d 4에 새로운 별을 있다. 새로운 볼 보 V60 D4, 갖춘 바꿔 새로운 4-실린더 드라이브 turbodiesel, 엔진의 메이커 라고 전력 및 CO2 배출량의 최고-에서-클래스 조합을 했다. 새로운 볼 보 엔진 건축 가족 바꿔 60, 70 및 80 모델 범위에 걸쳐 제공 됩니다 그리고 2 산란 결국 것입니다. 0-리터 디젤 변형 120bhp와 230bhp 사이 개발. 새로운 엔진 효율성과 성능 향상의 많은 전통적인 측정, 저장, 영리한 새로운 발전 뿐만 아니라 무게 등에서 온다. 각 새로운 엔진 모니터 압력 피드백 연료 인젝터 보다는 커먼 레일에서 단일 센서를 사용 하 여. 각 인젝터도 각 4 개의 실린더의 연료 분사 최적화 자체 사출 압력을 모니터링 합니다. 개발은 그래서 중요 한, 볼 보, 그것은 1979 년에 람다 센서의 그것의 소개와 함께 비교 영장 말한다.

The Volvo V60 range has a new star in the D4, which offers superb performance given its CO2 rating. The new Volvo V60 D4, featuring Volvos new four-cylinder DRIVe turbodiesel, an engine its maker says has a best-in-class combination of power and CO2 emissions. The new Volvo Engine Architecture family will be offered across Volvos 60, 70 and 80 model ranges, and will eventually spawn 2. 0-litre diesel variants developing between 120bhp and 230bhp. Much of the new engines efficiency and performance gains come from traditional measures, such as weight saving, as well as clever new advances. The new engine monitors pressure feedback from each fuel injector rather than using a single sensor in the common rail. Each injector monitors its own injection pressure to optimise fuel injection in each of the four cylinders, too. The development is so significant, says Volvo, that it warrants comparisons with its introduction of the lambda sensor in 1979.