佳佳: 法規 2014 年是像海嘯一樣

蓮花技術總監詹姆斯 · 埃利森說，在更改規則，2014年-最重要的最近的時代，和遠優於那些通過了 2009 年的修訂.因此，他認為，對機 2014年團隊工作始于兩年前。
"所做的更改是非常明顯的所以不能離開他們的分析，在最後一分鐘，埃裡森說。"我們開始工作電腦上的甚至在 2011 年，而不是在結束時，和很多越快。當然，因為規則已經做了一些調整，但大多數規則，2014 年，意識到前幾年。
埃裡森，改變規則，是一項有趣的任務為工程師。"是的這將是很大，埃裡森說。-有趣和可怕在同一時間。任何創新的好奇心，但明年將會發生什麼。如果更改到 2009 年有了漣漪在水中，然後在 2014年-m 我會比較他們與海嘯"。
艾裡森承認製造商團隊、 賓士和法拉利，建立和底盤和引擎上他們自己，將擁有優勢，在這種情況，因為它更容易適應新的規則。但隊蓮花位置和它不會不會導致特別關注的問題因為 minder 系統，與供應引擎對四個隊，也有其好處。
"我們不知道哪些請求正在轉向雷諾運動另一隊，埃裡森說，"但我們可以得到一個概念是否我們在其中移動的方向和如何是方便的其他命令要求因為他們不能互相矛盾。
在大多數情況下，顯然團隊正朝著同一方向，因為設計原則是相同的所以你甚至可以辯稱， 雷諾 體育有優勢，因為他們有更多的工程師，他們認為朝著發展一種新型電機和提供回饋。
艾裡森還說，駕車人士 雷諾 應同等重視其所有用戶端，而不是側重于紅牛賽車。"我認為他們是完全公正的埃利森說雷諾的最佳政黨之一。-他們將快樂如果他們所有的客戶將能夠互相鬥爭杆，和真的不給任何一隊的首選項。
另外，他們明白最終目標是打造一台機器，運作良好，但不是發動機，運作良好。所以他們都非常認真地審查我們的意見，並希望在發展中國家，引擎中使用它們。所以當然我們覺得我們付到雷諾的重視。
然而，埃裡森不同意現有的規則來限制的測試的數目將測試新的機器 2014 年。他說，負責編寫本賽季在當前條件下，"多個可能的。
"從安全的角度來看，三個測試會話是足夠，埃裡森說。先進的動態立場是非常有效率的這個意義上，並允許您回答這個問題，你有什麼可靠的引擎、 變速箱和傳動系統的大部分。唯一的問題就在你面前之前冷卻系統的生產機器。
但風洞是能給你的答案的大多數問題有必要把車送到軌道，所以你必須得的測試確保一切正常完全像你期望的那樣。所以，是的我認為這將是足夠的"。