Triển lãm ô tô là thú vị không chỉ bởi vì ở đây bạn có thể thấy mới lạ của ngành công nghiệp ô tô thế giới, mà còn bởi thực tế rằng chính người phụ thuộc vào số phận và mô hình, và các thị trường đã sẵn sàng để tham gia vào cuộc đối thoại với các nhà báo. Tất nhiên, tôi muốn peek vào tương lai và xem những gì sẽ ở Liên bang Nga. Và sau đó, những người từ chối bắt tay với Xavier Peugeot, một hậu duệ của người sáng lập của các thương hiệu nổi tiếng Pháp, và lắng nghe để bình luận của ông?
Xavier Peugeot, Giám đốc Tiếp thị và PR - Ông Peugeot, có một số xe ý tưởng tại gian hàng của công ty bạn, tại sao bạn lại mang chúng đến Frankfurt? - Frankfurt Motor Show là một sự kiện rất quan trọng đối với Peugeot, một triển lãm công nghệ, nơi bạn có thể nhìn thấy những thành tựu của ngày hôm nay và nhìn về tương lai. Một mặt, chúng tôi đang trình diễn cài đặt hybrid dẫn động bốn bánh - đây là một sự phát triển độc đáo, không ai khác trên thế giới đã làm điều này. Chúng tôi đã kết hợp một động cơ diesel và một động cơ điện. Thiết bị này lần đầu tiên được lắp đặt trên Peugeot 3008, và bây giờ trên mẫu 508 RXH, điều này phản ánh tầm nhìn của chúng tôi về chiếc xe trong danh mục giá cao nhất. Xavier Peugeot, Giám đốc Tiếp thị &; PR Chúng tôi nghĩ rằng hybrid diesel là giải pháp lý tưởng: động cơ diesel phù hợp nhất cho việc di chuyển đường dài và trong thành phố, động cơ điện giúp giảm đáng kể lượng khí thải của các chất độc hại. Ngoài ra, xe có tất cả các ưu điểm của hệ dẫn động bốn bánh, với tổng công suất 200 mã lực với lượng khí thải CO2 là 110 g / km trên bản 508RXH và 98 g / km trên Peugeot 3008 hybrid. Đây là một sự mới lạ thực sự, mà chúng tôi muốn giới thiệu đến khách của triển lãm và khách hàng tương lai của chúng tôi. Peugeot 508RXH cho thấy cách chúng tôi nhìn thấy đẳng cấp hàng đầu của mình. Đây là một sản phẩm sáng tạo mở ra kỷ nguyên bán hàng của các công nghệ hiện đại. Chúng ta đang nói về một toa xe ga dẫn động bốn bánh với động cơ hybrid kết hợp động cơ diesel và điện. Trước Peugeot, chưa có công ty nào làm điều này. Chúng tôi đã áp dụng sơ đồ hybrid như vậy trên chiếc crossover 3008, và bây giờ là toa xe địa hình. Bạn có thể thấy xe đã tăng khoảng sáng gầm xe, vòm bánh xe lớn, đèn LED phía trước. Nói về môi trường, việc lắp đặt hybrid đã giảm 35% lượng khí thải độc hại, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình đã được tăng lên 4 l / 100 km. Và tất cả những điều này trên một chiếc xe dẫn động bốn bánh 200 mã lực thuộc đẳng cấp cao nhất! - Ngươi cưỡi nó chưa? Xavier Peugeot, Giám đốc Tiếp thị và PR - Vâng, và chuyến đi là một niềm vui. Chiếc xe yên tĩnh, và khi nó là điện, có sự im lặng hoàn toàn trong cabin. Thêm vào đó, dầu diesel mang lại hiệu quả tuyệt vời, như tôi đã nói, 4 lít mỗi trăm, trong khi thải ra CO2 chỉ 110 g / km. Đèn pha diode chiếu sáng hoàn hảo đường. Tất cả cùng nhau tạo nên một ly cocktail hấp dẫn. - Khi nào chiếc xe hybrid này có thể xuất hiện ở Nga? - Ở Nga, họ yêu động cơ xăng. Hybrid của chúng tôi là diesel, chúng tôi gọi nó là "Hybrid 4", vì hệ dẫn động bốn bánh. Sự phát triển hơn nữa của công nghệ sẽ cho phép chúng tôi chuyển sang động cơ xăng như một phần của việc lắp đặt hybrid. Khái niệm XH1 phản ánh chính xác nhất thông điệp mà chúng tôi muốn thay mặt thương hiệu truyền tải đến khách tham quan triển lãm: sự cần thiết và mong muốn, yêu cầu và cảm xúc, chất lượng và phong cách. Với XH1, chúng tôi cho thấy sức mạnh của phong cách mới của Peugeot. Mẫu concept này là một chiếc xe 6 chỗ mui trần sáng tạo dựa trên công nghệ hybrid với động cơ diesel và hệ thống sạc plug-in. Xavier Peugeot, Giám đốc Tiếp thị và PR Một người đối thoại cấp cao khác tại gian hàng Peugeot đã làm sáng tỏ hơn một chút về triển vọng của thương hiệu Nga. Từ anh ấy, tôi biết rằng thương hiệu có một con sư tử trên lưới tản nhiệt đang chuẩn bị ra mắt một chiếc xe mới tại nhà máy ở Kaluga (rõ ràng, chúng ta đang nói về chiếc sedan 408 được bán ở Trung Quốc, được xây dựng trên các đơn vị và thân của 308), và cũng nghe về sự phát triển của một động cơ xăng khối lượng thấp kinh tế mới và về một hybrid xăng cho Trung Quốc. Và mọi thứ trở nên rõ ràng với tôi: nếu bạn muốn biết tương lai ô tô của Nga, hãy nhìn vào những gì đang được thực hiện ở Trung Quốc, bao gồm cả các công ty châu Âu. Vì vậy, Vincent Rambeau, Giám đốc điều hành của Ô tô Peugeot Vincent Rambaud, Giám đốc điều hành của Peugeot Automobiles - Hiện tại, công ty có một chiến lược rất rõ ràng và mạnh mẽ dựa trên hai hướng: phát triển hợp tác quốc tế và phát triển phạm vi mô hình. Việc đầu tiên liên quan đến việc tạo ra các năng lực bên ngoài châu Âu. Nửa đầu năm cho thấy bên ngoài Thế giới cũ, chúng tôi sản xuất 44% sản phẩm. Chúng tôi có các cơ sở ở Trung Quốc, Mỹ Latinh, Nga, Bắc Phi và Trung Đông. Ở khắp mọi nơi chúng ta thấy sự tăng trưởng. Đối với phạm vi mô hình, chúng tôi đang tung ra các mô hình mới: 5008 và 3008, 508 và RCZ. Nhân tiện, nhiều RCZ hơn Audi TT đã được bán ở châu Âu và doanh số của các mẫu 5008 và 3008 cao gấp đôi so với dự báo của chúng tôi. Chúng tôi đã phải giới thiệu một sự thay đổi bổ sung tại các nhà máy này, và bây giờ chúng tôi đã đạt đến mức tối đa có thể. Bây giờ về những gì chúng ta thấy ở Frankfurt. Trước hết, đây là công nghệ "Hybrid 4" - một sự phát triển độc đáo, hybrid diesel đầu tiên trên thế giới. 508 RXH có sự kết hợp hoàn hảo giữa phong cách và công nghệ hiện đại, thân thiện với môi trường và cảm giác lái. Peugeot 508 RXH là bản sửa đổi thứ ba của mẫu 508, chiếc sedan và station wagon đã được giới thiệu trước đó, và bây giờ là Alroad, một chiếc xe địa hình. Vincent Rambeau, Giám đốc điều hành của Peugeot Automobiles - Và Peugeot cảm thấy thế nào ở Nga, kế hoạch của bạn là gì? - Gần đây chúng tôi đã định cư ở Nga. Nhưng các hướng phát triển chính là như nhau - phát triển sản xuất và mở rộng mạng lưới đại lý. Chúng tôi cũng sẽ tăng cường phạm vi mô hình của mình, chọn một sản phẩm có ý nghĩa quốc tế cho Nga, ví dụ, Peugeot 508, đang có nhu cầu ở cả Trung Quốc và Châu Âu, và sẽ xuất hiện cùng bạn. Chúng tôi cũng đang chuẩn bị một mô hình dành riêng cho thị trường Nga. Đó là một bí mật cho bây giờ, nhưng chúng tôi sẽ tiết lộ nó vào năm tới. - Tôi đoán bạn đang nói về chiếc sedan 308. - Tôi không thể nói gì thêm, tôi sẽ chỉ lưu ý rằng sản phẩm này không được phát triển cho châu Âu và ở mức độ lớn hơn đáp ứng các yêu cầu và điều kiện của Nga. Thị trường Nga có thể trở thành thị trường chính cho mô hình này. - Chúng ta có thể mong đợi những đổi mới công nghệ nào từ thương hiệu trong tương lai? Có đáng để chờ đợi Peugeot hybrid ở Nga? Vincent Rambeau, Giám đốc điều hành của Peugeot Automobiles - Công nghệ hybrid là trung tâm chiến lược của Peugeot. Bảo vệ môi trường có tầm quan trọng đặc biệt đối với chúng tôi. Nhưng để giải quyết các vấn đề môi trường, chúng tôi đưa ra một loạt các giải pháp. Đây là sự ra mắt của một chiếc xe điện, năm tới là sự ra mắt của một động cơ xăng cổ điển với khối lượng giảm, nhưng năng suất và thân thiện với môi trường. Chúng tôi đang làm việc để giảm trọng lượng của ô tô, cải thiện hình dạng khí động học, giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Nhưng lai tạo là điều chính. Đối với những người châu Âu đã quen với động cơ diesel, hybrid của chúng tôi dường như là giải pháp tốt nhất. Ở Trung Quốc, nơi có nhiều người lái xe bằng xăng, chúng tôi đang chuẩn bị ra mắt một chiếc hybrid với động cơ xăng. Vì vậy, đối với khách hàng Nga, chúng tôi sẽ chọn giải pháp tốt nhất với các công nghệ lai.