Automobilové výstavy jsou zajímavé nejen tím, že se zde můžete sledovat novinky světového automobilového průmyslu, ale i tím, že klíčové osoby, od nichž závisí osudy a modelů, a trhy, připraveni k dialogu s novinářem. Samozřejmě, že chci v budoucnu podívat, zjistit, co bude v Rusku. A pak, kdo odmítne podat ruku Xavier Peugeot, потомку zakladatele именитой francouzské značky, a poslechnout si jeho komentář?
Xavier Peugeot, ředitel marketingu a PR: Pane Peugeote, na stánku vaší společnosti je několik koncepčních vozů, proč jste je přivezl do Frankfurtu? - Autosalon ve Frankfurtu nad Mohanem je pro Peugeot velmi důležitou událostí, technologickou přehlídkou, kde můžete vidět dnešní úspěchy a nahlédnout do budoucnosti. Na jedné straně předvádíme hybridní jednotku s pohonem všech kol – jedná se o jedinečný vývoj, který nikdo jiný na světě neudělal. Kombinovali jsme dieselový motor a elektromotor. Jednotka byla nejprve instalována na Peugeot 3008 a nyní na 508 RXH, což odráží naši vizi vozu v nejvyšší cenové kategorii. Xavier Peugeot, ředitel marketingu a PR Dieselový hybrid považujeme za ideální řešení: diesel je nejvhodnější pro cestování na dlouhé vzdálenosti a ve městě elektromotor pomáhá drasticky snižovat toxické emise. Vůz má navíc všechny výhody pohonu všech kol s celkovým výkonem 200 koní s emisemi CO2 110 g/km u modelu 508RXH a 98 g/km u hybridního Peugeotu 3008. Jedná se o opravdovou novinku, kterou bychom rádi představili hostům výstavy i našim budoucím zákazníkům. Peugeot 508RXH ukazuje, jak vidíme naši nejvyšší třídu. Jedná se o inovativní produkt, který otevírá éru prodeje moderních technologií. Mluvíme o kombi s pohonem všech kol s hybridem, který kombinuje vznětové a elektrické motory. Před Peugeotem to žádná společnost nedělala. Takové hybridní schéma jsme již aplikovali na crossover 3008 a nyní máme terénní kombi. Je vidět, že vůz má zvýšenou světlou výšku, velké podběhy kol, přední LED světla. Když už mluvíme o životním prostředí, hybridní systém snížil toxické emise o 35 %, průměrná spotřeba paliva se zvýšila na 4 l/100 km. A to vše na voze nejvyšší třídy s pohonem všech kol o výkonu 200 koní! - Už jste na něm jezdili? Xavier Peugeot, ředitel marketingu a PR: Ano, a jízda na něm je zábavná. Auto je tiché, a když jede na elektrický pohon, je v kabině naprosté ticho. Navíc diesel poskytuje vynikající účinnost, jak jsem řekl, 4 litry na sto, přičemž vypouští CO2 pouze 110 g/km. Diodové světlomety dokonale osvětlují vozovku. To vše dohromady tvoří svůdný koktejl. - Kdy se tento hybridní vůz může objevit v Rusku? - V Rusku mají rádi benzínové motory. Náš hybrid je dieselový, říkáme mu "Hybrid 4" kvůli pohonu všech kol. Další vývoj technologie nám umožní přejít na benzínový motor jako součást hybridní jednotky. Koncept XH1 nejlépe odráží poselství, které chceme jménem značky předat: nutnost a touhu, požadavky a emoce, kvalitu a styl. S modelem XH1 ukazujeme, v čem spočívá síla nového stylu značky Peugeot. Koncept představuje inovativní 6místný kabriolet s hybridní technologií se vznětovým motorem a plug-in nabíjecím systémem. Xavier Peugeot, ředitel marketingu a PR Další vysoce postavený partner na stánku Peugeotu vnesl trochu více světla do ruských vyhlídek značky. Od něj jsem se dozvěděl, že značka se lvem na masce chladiče se chystá uvést na trh nový vůz v závodě v Kaluze (zřejmě mluvíme o sedanu 408 prodávaném v Číně, postaveném na jednotkách a karoserii 308), a také jsem slyšel o vývoji nového ekonomického nízkoobjemového benzínového motoru a o benzínovém hybridu pro Čínu. A všechno mi bylo jasné: pokud chcete znát automobilovou budoucnost Ruska, podívejte se, co se děje v Nebeské říši, včetně evropských společností. Vincent Rambaud, generální ředitel společnosti Automobiles Peugeot Vincent Rambaud, generální ředitel společnosti Automobiles Peugeot - V současné době má společnost velmi jasnou a silnou strategii založenou na dvou směrech: rozvoji mezinárodní spolupráce a rozvoji modelové řady. První zahrnuje vytváření kapacit mimo Evropu. První pololetí ukázalo, že jsme vyrobili 44 % našich produktů mimo Starý svět. Máme závody v Číně, Latinské Americe, Rusku, severní Africe a na Blízkém východě. Všude vidíme růst. Pokud jde o modelovou řadu, uvádíme na trh nové modely: 5008 a 3008, 508 a RCZ. Mimochodem, v Evropě se prodalo více RCZ než Audi TT a prodeje modelů 5008 a 3008 naše prognózy zdvojnásobily. V těchto závodech jsme museli zavést směnu navíc a nyní jsme dosáhli maxima možného. Nyní si promluvme o tom, co vidíme ve Frankfurtu. Jedná se především o technologii Hybrid 4 – jedinečný vývoj, první dieselový hybrid na světě. Model 508 RXH nabízí dokonalou kombinaci stylu a moderních technologií, šetrnosti k životnímu prostředí a radosti z jízdy. Peugeot 508 RXH je třetí modifikací modelu 508, který byl dříve zobrazován jako sedan a kombi a nyní "Allroad", terénní vůz. Vincent Rambaud, generální ředitel společnosti Automobiles Peugeot: "Jak se cítí Peugeot v Rusku, jaké jsou vaše plány? - Nedávno jsme se usadili v Rusku. Hlavní směry vývoje jsou ale stejné - rozvoj výroby a rozšiřování dealerské sítě. Posílíme také naši modelovou řadu, vybereme mezinárodně významný produkt pro Rusko, například Peugeot 508, který je žádaný jak v Číně, tak v Evropě a objeví se ve vaší zemi. Připravujeme také model speciálně pro ruský trh. Zatím je to tajemství, ale odhalíme ho příští rok. - Hádám, že mluvíte o modelu sedanu 308. - Víc k tomu říct nemůžu, jen poznamenám, že tento produkt nebyl vyvinut pro Evropu a ve větší míře splňuje ruské požadavky a podmínky. Ruský trh se může stát hlavním trhem pro tento model. - Jaké technologické inovace můžeme od značky očekávat v budoucnu? Měli bychom v Rusku očekávat hybridy Peugeot? Vincent Rambaud, generální ředitel společnosti Peugeot Cars - Hybridní technologie je pro Peugeot strategicky klíčová. Ochrana životního prostředí je pro nás obzvláště důležitá. Ale pro řešení problémů životního prostředí nabízíme celou řadu řešení. Jedná se o uvedení elektromobilu, příští rok na trh klasický benzínový motor se sníženým objemem, ale produktivní a šetrný k životnímu prostředí. Pracujeme na snížení hmotnosti automobilů, zlepšení aerodynamických tvarů a snížení spotřeby paliva. Ale hybridizace je to hlavní. Pro Evropany, kteří jsou zvyklí na vznětové motory, se náš hybrid jeví jako nejlepší řešení. V Číně, kde lidé více jezdí na benzín, připravujeme uvedení hybridu s benzínovým motorem. Pro ruské zákazníky tak vybereme to nejlepší z řešení s hybridními technologiemi.