Tråd: Булье: Kontinuitet är alltid bra

Булье: Kontinuitet är alltid bra

Under utbildning till ingenjör inom luftfartsområdet och massaker unga Eric Булье drömt om att bli testpilot, därför det är inget förvånande i det faktum att han hade en speciell relation med den tekniska Chef för Lotus F1 James Allison, i det förflutna, för, som specialiserat sig på flyg-fältet och nått framgång i авиаспорте. Det är det ömsesidiga förtroende som har United lagets ledare, hjälpte henne att återvända till den ledande position och ange antalet sökande till seger i mästerskapet. . .
Fråga: I din ungdom att du ville bli en stridspilot. Du talar med James Allison i ämnen med anknytning till sitt förflutna när han var en medlem av den Brittiska Föreningen för aerobatics?
Eric Bul′e: Naturligtvis, James har uppnått imponerande resultat medan du arbetar inom flyget. Kanske en dag att be honom ta mig med honom på flyget! Naturligtvis talar vi inte bara om Formel 1, men den stora uppmärksamhet ägnas bil och motorvägar.
Fråga: du var unga piloter till formel 1. Vid förra årets Italiens Grand Prix gjorde Jérôme DAmbrozio bra. Eftersom du laga, om tester så lite?
Eric Bul′e: Jerome hade en fördel: han hade redan spenderat en säsong i Formel 1 och ständigt arbetat med laget, i synnerhet, deltog i testerna på Mugello. Innan debuten i Formel 1-förare lära sig den mindre serien, mer arbete som utförs på den senaste simulatorer, i synnerhet på simulatorn Lotus.



Fråga: I dess tid du arbetat i World series Renault. Du överraskad över hur har detta чемпионта, eftersom den nivå som han faktiskt framför GP2, vilket ett antal av ryttare debut i Formel 1?
Eric Bul′e Vi vet att World series Renault - detta är en stor turnering, som har stöd av Renault. Dessutom vet vi att och GP2-Serien är också en stor turnering. Båda serierna gav Formel 1 hel del bra förare, och övergången till högre League - alltid-test för unga ryttare och ledare, som ständigt måste söka nya talanger.
Fråga: förra året, en av svagheterna i Lotus var snabba i kvalet. Du tog hänsyn till vid utveckling av E21, och hjälpa dig att lösa problemet med nya Pirelli?
Eric Bul′e Vi vet att nya däck Pirelli skiljer sig från förra året, och förstår att maskinen har förändrats något. Naturligtvis har vi analyserat alla aspekter av den nya maskinen, och försökte att förbättra de områden där problem kan uppstå, fortsatt förbättring av styrkor. Naturligtvis, så att göra resten! Vi är övertygade om att E21 kommer att vara lika effektiva i kvalet och i racet, men vi vet inte hur konkurrenskraftigt det kommer att vara mot rivaler.
Fråga: förra året Mercedes problem uppstod på grund av att maskinen byggdes i princip runt dubbla DRS, medan Lotus fick möjlighet att kompensera de förluster i samband med reaktiva suspension system ban pozvlâvšej stabilizarovat′ markfrigången plus lång tid att finjustera dubbel DRS, kvar i detta konkurrenskraftiga. Än du förklara: en bra maskin eller laget förmåga att reagera snabbt på förändringar?
Eric Bul′e: Det är klart att E20 från början var konkurrenskraftiga, men i Formel 1 kan inte stå stilla - för att lyckas måste vi ständigt Förfina maskinen. Vi har alltid försökt att använda reglering med maximal effektivitet. Ibland kan du skapa vad som redovisas olagligt, ibland början inbyggd i maskinen. Vi har bra resurser: tillräckligt med kvalificerad personal och modern utrustning, så att vi kan förbättra bilen och att reagera på förändringar.
Fråga: James Ellison sade att om du skapar något som du sedan kan kopiera, brukar du få tillstånd att använda det, och om du kopiera denna lösning är inte möjlig, då risken för att ett förbud i en sådan idé. En sådan modig anmärkning verkligen speglar situationen i Formel 1?
Eric Bul′e: Jag tycker att det är svårt att generalisera eftersom varje teknisk lösning bör betraktas separat. Alla lag har ett nära samarbete med FIA och bland sig själva - genom arbetsgrupper.
Fråga: Hur Lotus förbereda sig för den här säsongen, om 2014 förordningar kommer att förändras dramatiskt? På allvar, oavsett om det har påverkat utvecklingen av E21?
Eric Bul′e: Naturligtvis, år 2014 regler ändrat på allvar men det kan inte påverka på vårt program för modernisering av maskinen. Lyckligtvis, detta år förordningar som är relativt stabila, och vi kan rekonstruera det senaste året chassi. Lotus har en fördel: vi förra året reviderad fördelning av resurser på utveckling maskinen: det här kommer att hjälpa oss att parallellt arbeta på två projekt.
Fråga: har Du hört ljud turbo V6? Om så är fallet, hur skulle det vara accepterad av fansen?
Eric Bul′e: Nej, jag har inte hört talas om det, men jag hörde lät historiska V6-motorer i Formel 1 - är imponerande. Jag är säker på att den nya motorn kommer att glädja fansen.
Fråga: har pratat en Hel del om den enorma hastighet Hamilton och Vettel, men du kan räkna med att Alonso, button och Räikkönen - den sällsynta åkare som är i stånd att ändra taktik under Grand Prix. Gör piloten med en sådan sällsynt kvalitet i vissa betydande fördel?
Eric Bul′e: Utan tvekan, Kimi är en erfaren man som vet vad han gör. Naturligtvis har han en bra taktisk strategi, och han förstår precis vad som händer i loppet. Det hjälper honom att rätta stilen för utprovning, beroende på andra taktiska uppgifter.
Fråga: Bara Ferrari och Red Bull Racing den här säsongen inte ändrar sammansättningen av piloter: det ger laget mer förtroende?
Eric Bul′e: Kontinuitet är alltid bra, speciellt om laget två så snabb och konkurrenskraftig racer. Mer nyligen, vi hade inte så stark som den är nu, så bra att vi kan använda den faktor av kontinuitet, för att förbli konkurrenskraftiga. Naturligtvis, förra året gjorde vi ett steg framåt och denna säsong kommer vi försöka bygga vidare på denna framgång.