"ホイール"の背後にある-10 年の地域。歴史的標準によって、この小さな期間。しかし、市場でその場所を見つけるに十分な時間を見つける人、読者を集めます。
私たちの周りの世界も変化し、もちろん、私たちの共通の関心事である車も変化しました。彼らが当時何であったか、そして彼らが今何になったかを一緒に見てみましょう。例として、第1世代と第3世代のフォードフォーカスを選択しました。そして同時に、私たちは過去10年間の出来事を思い出すことにしました。 。 。かつての最初のフォーカスは、取り扱いの面でクラスのリーダーの一人でした。クリーンで理解しやすく、少しでもギャンブルのタクシーは、モデルの主な利点の1つです。3番目のフォーカスがこの問題で祖父よりもはるかに劣っていることは言うまでもありませんが、今日この分野でリーダーシップを主張することはほとんどできません最初のフォーカスはかつてそのデザインでスプラッシュを作りました。エクステリアとアバンギャルドなインテリアの両方。後者は、室内装飾品の硬質プラスチックにもかかわらず、まだそれほど時代遅れに見えません。しかし、古いフォーカスはもはやスタイルでも仕上げ材のレベルでもその相続人と競争することはできません最初のフォードフォーカスのインストルメントパネルは、今日の基準では見苦しく見えます。しかし、それは優れた有益性によって区別され、必要なすべてのツールが含まれています初代フォードフォーカスでは、ドライバーの着陸が高く、足を伸ばした状態で乗用車に座る機会がありません。誰もがそれを好むわけではありません。しかし、垂直着陸のレイアウトは、後ろに座っている乗客により大きなスペースを提供するのに役立ちました最後に、フォードフォーカスの第3世代では、所有者はフードロックの頭痛から解放されました。第1世代と第2世代の車では、ロックはラジエーターグリルのエンブレムの下に配置されていたことを思い出してください。最も便利な解決策ではありません-ボンネットを開けてエンブレムを元の位置に回すのを忘れた場合、汚れがキーホールに詰め込まれます第3世代のフォードフォーカスが誇示するマルチメディア、ナビゲーション、その他のシステム用の追加のキーを備えたステアリングホイールは、主にプレミアムカーの特権でした。しかし、古いモデルの視認性は、現在のモデルよりも桁違いに優れています:ここでは、巨大なフロントピラーと小さな外部ミラーによって制限されます第3世代車のインストルメントクラスターは、より壮観に見えるだけでなく、オンボードコンピューターディスプレイの存在により高度な機能も備えています新しいフォードフォーカスでは、バスやジープのようにではなく、人間のように座ることができます。確かに、同時に、この場合はダッシュボードのビューをブロックするため、ステアリングホイールを便利な高さまで下げることはできません第3世代モデルのキーレスシステムは、ボタン付きのエンジン始動のみを提供し、キャビンにアクセスするには、リモートキーフォブのキーを押す必要がありますそれは本当に進歩の雄弁な証拠として本当に役立つものなので、それはイージーフューエルシステムです!モデルの第一世代では、ガスタンクフラップはキーでロックされていましたが、給油プロセスに利便性は追加されませんでした。現在、充填ネックにはスクリューキャップすらなく、他のほとんどの車と同様に、ハッチは中央ロックでロックされていますキャニスターから新しいフォードフォーカスに燃料を補給するには、最初に特別な漏斗をタンクの首に挿入する必要があります私の意見では。 。 。 -フォードフォーカスは、間違いなく、ロシアで10年の画期的な車になりました。産業集会の最初の飲み込みは彼であり、それが他のすべての人への道を開いた。しかし、最も重要なことは、フォーカスは長い間そのクラスのセールスリーダーであり続けており、依然として市場で最も人気があり人気のあるモデルの1つです。さて、最初のフォードフォーカスと現代のフォードフォーカスの違いは、自動車産業の進歩を明確に示しています。アレクサンドル・ストリャロフ、編集者