Thread: Skoda Rapid

Skoda comble le fossé entre la Fabia et l'Octavia avec de nouveaux hatchSkoda va les lieux. Tant et si bien qu'il pourrait devoir revoir ses objectifs de production à la hausse, même à partir d'un but déclaré de faire 1. 8 millions de voitures par an d'ici 2018. Globalement, Skoda a touché une corde sensible avec le public d'achat. Ses produits signifient la même chose partout: theyre une bonne valeur, ils sont bien plus spacieux que le youd attendre, et theyre orné simplement à l'intérieur. C'est une image qui a résonné dans une crise mondiale. Le Rapid est son dernier modèle dans un roll-out de nouveaux produits qui comprendra une nouvelle Octavia année prochaine et un grand SUV après. Mais son le Rapide qui apporte un certain équilibre dans le line-up, assis comme il le fait dans l'écart entre la Fabia, qui considère maintenant comme un classique citadine chic, et l'Octavia, qui a été jusque-là d'une petite Ford Mondeo voiture du segment, ou grand un Accent de la taille d'une. Le Rapide – simple, spacieuse, bonne valeur du segment C concurrent le fera occuper de la petite famille du sol et de pousser l'Octavia en flotte territoire. À cette fin, sa taille moyenne, de poids moyen et qui porte la nature d'un grand prix de l'autocollant youd s'attendre à trouver sur une voiture qui est destiné principalement à des acheteurs privés.

Skoda bridges the gap between Fabia and Octavia with new hatchSkoda is going places. So much so that it might need to revise its production targets upwards, even from a stated goal of making 1. 8 million cars per year by 2018. Globally, Skoda has hit a chord with the buying public. Its products mean the same thing everywhere: theyre good value, theyre more spacious than youd expect and theyre adorned simply inside. It is an image that has resonated in a crisis-ridden world. The Rapid is its latest model in a roll-out of new product that will include a new Octavia next year and a large SUV after that. But its the Rapid that brings some balance to the line-up, sitting as it does in the gap between the Fabia, which well now think of as a conventional supermini, and the Octavia, which has hitherto been small for a Ford Mondeo-segment car, or large for a Focus-sized one. The Rapid – a straightforward, spacious, good value C-segment competitor – will occupy the small family ground and push the Octavia up into fleet territory. To that end, its average-sized, of average weight and wears the kind of keen price sticker youd expect to find on a car that is aimed mainly at private buyers.