Νήμα: Skoda ταχείας

Skoda γεφυρώνει το χάσμα μεταξύ της Fabia και της Octavia με νέα hatchSkoda πάει σε διάφορα μέρη. Τόσο πολύ έτσι ώστε να μπορεί να χρειαστεί να αναθεωρήσει τους στόχους της παραγωγής προς τα πάνω, ακόμη και από δεδηλωμένος στόχος των αποφάσεων 1. 8 εκατομμύρια αυτοκίνητα ετησίως έως το 2018. Σε παγκόσμιο επίπεδο, η Skoda έχει χτυπήσει μια χορδή με το αγοραστικό κοινό. Τα προϊόντα της το ίδιο πράγμα παντού: είναι καλή τιμή, είναι πιο ευρύχωρο από ότι θα περίμενα και είναι διακοσμημένο απλά μέσα. Είναι μια εικόνα που έχει αντήχησε σε μια κρίση κλυδωνίζονται κόσμο. Το Rapid είναι το πιό πρόσφατο πρότυπο σε μια σειρά νέων προϊόντων που θα περιλαμβάνει μια νέα Octavia το επόμενο έτος και ένα μεγάλο SUV, μετά από αυτό. Αλλά η Ταχεία που φέρνει ισορροπία στο line-up, καθώς βρίσκεται στο χάσμα μεταξύ της Fabia, που καλά τώρα σκεφτείτε όπως ένα συμβατικό supermini, και το Octavia, που μέχρι σήμερα ήταν μικρό για Ford Mondeo-τμήμα αυτοκίνητο, ή μεγάλες για Εστίαση μεγέθους. Η Ταχεία – ένα απλό, ευρύχωρο, καλή αξία, C-segment ανταγωνιστή – θα καταλάβει την μικρή οικογενειακή έδαφος και πιέστε το Octavia στο στόλο έδαφος. Για το σκοπό αυτό, η μέσος-μεγέθους, το μέσο βάρος και φοράει το είδος έντονο τιμή αυτοκόλλητο θα περιμένατε να βρείτε σε ένα αυτοκίνητο που απευθύνεται κυρίως σε ιδιώτες αγοραστές.

Skoda bridges the gap between Fabia and Octavia with new hatchSkoda is going places. So much so that it might need to revise its production targets upwards, even from a stated goal of making 1. 8 million cars per year by 2018. Globally, Skoda has hit a chord with the buying public. Its products mean the same thing everywhere: theyre good value, theyre more spacious than youd expect and theyre adorned simply inside. It is an image that has resonated in a crisis-ridden world. The Rapid is its latest model in a roll-out of new product that will include a new Octavia next year and a large SUV after that. But its the Rapid that brings some balance to the line-up, sitting as it does in the gap between the Fabia, which well now think of as a conventional supermini, and the Octavia, which has hitherto been small for a Ford Mondeo-segment car, or large for a Focus-sized one. The Rapid – a straightforward, spacious, good value C-segment competitor – will occupy the small family ground and push the Octavia up into fleet territory. To that end, its average-sized, of average weight and wears the kind of keen price sticker youd expect to find on a car that is aimed mainly at private buyers.