道奇蝰蛇SRT-10 ACR升級了紐博格林北環賽道的熱線，創紀錄的時間為7：12。130. 最近，我們驚訝地發現飯田明在北環賽道上駕駛一輛雷克薩斯 LFA 和工廠鯨紐博格林套件的速度如此快——日本人花了 7 分 14 秒 640 毫秒才克服了 20，832 米的綠色地獄。一個好的結果？非常好！環中最快的量產公路車（當然，如果您不考慮由於某人的錯誤而從賽道上逃脫的 Gumpert Apollo Speed 和 Radical SR8 / SR8 LM 汽車）。但這已經是過時的資訊：14 月 10 日，多米尼克·法恩巴赫將去年從裝配線上移除的“老人”道奇蝰蛇 SRT-12 ACR 帶到了著名的軌道上。130，將2008年的上一次比賽時間一下子提高了十秒。很難相信這一點，因為從技術的角度來看，「毒蛇」對不起，與塞滿「智慧」電子產品的碳纖維LFA相比是一個低谷。美國人有不同的方法：一個巨大的大氣「怪物」V10 8足以獲勝。4 個容量為 600 力（峰值扭矩 - 760 Nm），一個普通的六速“機械師”和一個輕金屬 - 那裡沒有任何“碳”雜質 - 車身（汽車的重量為 1536 公斤）。但是，ACR 套件意味著存在某些空氣動力學技巧。它包括可調節的複合材料尾翼和前分流器，由相同材料製成的前保險杠整流罩和鍛造鋁輪毂。此外，雙門配備了完全可定製的（無需為此卸下車輪）KW減震器，帶遠端油箱，兩部分鑄鐵制動器“煎餅”和粘性輪胎米其林飛行員運動杯。鑒於經歷過第二次世界大戰的舊戒指確實挑戰了飛行員，而且它的表面遠非完美，因此取得了重大成就。尼基·勞達（Niki Lauda）甚至曾經說過：“如果有人說他們喜歡北環賽道，他們要麼在撒謊，要麼走得不夠快。因此，向克萊斯勒街頭和賽車技術部門的專家低頭鞠躬，這輛轎跑車征服了德國賽道，唉，它被市場忽視了。我們正在等待繼任者！