豪華車的稅應該綁定到價格並不是權力
豪華車的稅率應綁定到的價格，而不是權力。財政部決定仍同意確定的奢侈品稅，比電機功率量更適當標準車的成本。辦公室已經在一個政府辦事處發出其意見。
記得去年出生介紹所謂奢侈稅的想法。將覆蓋下的新的費用，包括豪華車。自那時以來，定義處設定檔，以便您可以將分配給此類車輛。原來的建議，領帶稅，發動機功率和綁定奢侈稅稅-這就是強大和昂貴的汽車，將被徵稅在運輸 (300 盧布 1 惠普與發動機功率的 410 惠普） 率較高。同樣的方法使用強大的摩托車和遊艇。從一開始的給定的位置隨後財政部準備稅法，由政府介紹了去年夏天有關的草案修訂。根據交通運輸部的稅收收入所以能增長 30 億盧布。
去年12月，俄羅斯總統弗拉基米爾·普京（Vladimir Putin）在聯邦議會的講話中要求對政府的說明中記錄的不是對強大的汽車徵稅，而是對昂貴的汽車徵稅。特別是，建議增加昂貴車輛車主的稅收負擔。相應的法案應在今年4月1日之前準備並提交給國家杜馬。正如財政部副部長謝爾蓋·沙塔洛夫（Sergei Shatalov）告訴韋多莫斯蒂（Vedomosti）的那樣，財政部修改了其提案，並同意與成本挂鉤，而不是與機器的功率挂鉤。早些時候，該部門負責人安東·西盧阿諾夫（Anton Siluanov）同意這種做法，並指出難以歸因於奢侈品的舊而強大的汽車的車主可以歸入奢侈稅。然而，根據沙塔洛夫的說法，該部尚未為新標準制定具體建議。由於稅收的明顯簡單性 - 昂貴汽車的車主將支付額外的資金，他們很可能有維護此類汽車的資金 - 情況有些複雜。首先，當局需要決定成本限制——哪輛車可以被認為是足夠昂貴的，可以將其轉移到豪華車領域。其次，管理方面可能存在困難。正如稅務機關的一名雇員對該出版物評論的那樣，目前該國沒有汽車成本資料庫。此外，在二級市場上轉售汽車時，價格可能會被低估。如果沒有專家，完全不可能確定單個副本的成本，例如復古汽車。因此，法律必須規定為稅收目的確定汽車價格的機制。沙塔洛夫還回憶說，財政部並沒有放棄將運輸稅率與汽車的環境等級挂鉤的想法。這樣的建議是幾年前提出的，但尚未得到進一步討論。同時，它處於稅收政策的主要方向，並且可以在本預算三年期間實施，官方指出。