럭셔리 자동차에 세금 바인딩해야 가격과 전력 하지
럭셔리 자동차에 세금 파워 보다는 가격에 바인딩해야 합니다. 재정 부가 아직도 동의 하기로 자동차 모터 파워 보다 럭셔리 세금의 금액을 결정 하기 위한 더 적절 한 기준의 비용. 사무실 이미 정부 사무실에서의 관측 전송.
소위 럭셔리 세금을 소개 하는 아이디어 태어났다 작년 리콜. 새로운 요금 아래 덮여 있을 것 이라고, 고급 자동차를 포함 하 여. 이후로, 그런 차량에 할당할 수 있도록 부서 프로필을 정의 합니다. 원래 넥타이 파워 엔진 하 고 바인딩하는 럭셔리 세금 세금 세금을 제안-는 강력 하 고 비싼 자동차 교통 (410 h.p.의 엔진 힘을 가진 1 HP 300 루블)의 더 높은 속도로 과세 것 이다. 동일한 방법은 강력한 오토바이, 요트에 대 한 사용 되었다. 아주 처음부터 지정된 된 위치 뒤에 재정 경제부 지난 여름 정부에 의해 도입 된 세금 코드를 관련 초안 수정안을 준비. 수송의 내각에 따르면 세 수는 그래서 3 억 루블으로 성장할 수 있습니다.
작년 12 월 블라디미르 푸틴 러시아 대통령은 연방 의회에 보낸 메시지에서 강력한 세금이 아니라 값 비싼 자동차에 세금을 부과 할 것을 요구했다. 특히 고가의 차량 소유자에 대한 세금 부담을 늘리는 것이 제안되었습니다. 해당 법안은 올해 4 월 1 이전에 작성하여 주 두마에 제출해야합니다. 세르게이 샤 탈 로프 (Sergei Shatalov) 부총리가 베도 모스티 (Vedomosti)와의 인터뷰에서 재무부는 제안을 수정하고 기계의 힘이 아닌 비용에 묶여 있다고 동의했다. 앞서 안톤 실루아노프 (Anton Siluanov) 부서장은 사치품에 귀속하기 어려운 오래되었지만 강력한 자동차 소유자가 사치세에 해당할 수 있다고 지적하면서이 접근법에 동의했다. 그러나 Shatalov에 따르면, 사역은 아직 새로운 기준에 대한 구체적인 제안을 개발하지 않았다. 세금의 명백한 단순성으로 인해 - 추가 자금은 그러한 자동차의 유지 보수를위한 자금이있을 가능성이 높은 값 비싼 자동차 소유자가 지불 할 것입니다 - 상황은 다소 복잡합니다. 첫째, 당국은 비용 한도를 결정해야 합니다 - 어떤 차가 고급 부문으로 이전할 만큼 충분히 비싸다고 간주될 수 있는지. 둘째, 행정에 어려움이있을 수 있습니다. 세무 당국의 직원이이 간행물에 언급했듯이 현재 해당 국가의 자동차 비용에 대한 데이터베이스는 없습니다. 또한 중고 시장에서 자동차를 재판매 할 때 가격이 과소 평가 될 수 있습니다. 예를 들어 복고풍 자동차와 같은 개별 사본의 비용은 전문가 없이는 결정할 수 없습니다. 결과적으로 세금 목적으로 자동차 가격을 결정하는 메커니즘은 법률에 규정되어야 합니다. Shatalov는 또한 재무부가 운송 세율을 자동차의 환경 등급에 묶는 아이디어를 포기하지 않는다고 회상했습니다. 이러한 제안은 몇 년 전에 이루어졌지만 아직 더 이상의 논의를받지 못했습니다. 한편, 그것은 조세 정책의 주요 방향에 있으며이 예산 3 년 기간에 이미 시행 될 수 있다고 공식 노트는 지적했다.